珠江三角洲经济发展概况(编辑修改稿)内容摘要:

国国 际际 服服 装装 节节 7.. 交交 通通 、 能能 源源 等等 基基 础础 设设 施施 的的 现现 代代 化化 建建 设设 步步 伐伐 加加 快快  成为广东省交通运输最发达的地区  初步形成以广州为中心,铁路、公路、水运、民航等多种运输方式相配合,沟通广东和全国的交通运输网雏形  运输方式内部结构逐步优化  能源基础设施建设取得重大发展  高速公路和一级公路分别占广东省的 68%和 %。  高速公路占公路总通车里程比重比 1995年增加了近 1倍  铁路电气化率和复线率均达到 40%。  沿海枢纽港码头泊位吨级大型化  航道等级提高  能源基础设施建设取得重大发展  大容量高效机组占装机总容量 %。  世界最大的抽水蓄能电站( 240万千瓦)  全国最大的核电站( 180万千瓦)  炭能源消费比重下降,水电、核电和液化石油气等优质能源消费比重上升 获获 联联 合合 国国 人人 居居 奖奖 的的 中中 山山 市市 交交 通通 建建 设设 8.. 城城 市市 辐辐 射射 带带 动动 作作 用用 增增 强强 , 城城 乡乡 一一 体体 化化 进进 程程 不不 断断 加加 快快  城市化水平按户籍人口计 %,按常住人口计 70%  城市群呈现点轴式集聚发展特点  初步形成与港澳密切衔接、区内各城市紧密相联的三大都市区:  以广州为中心的珠江三角洲中部都市区  以深圳为中心的珠江东岸都市区  珠江口以西包括珠海、中山、江门等地区的珠江西岸都市区  广州、深圳的凝 聚力、吸引力和辐射力进一步增强,开始向现代化城市迈进 广广 州州 珠珠 江江 夜夜 景景 珠珠 江江 夜夜 游游 珠珠 三三 洲洲 经经 济济 发发 展展 的的 主主 要要 问问 题题 1.. 工工 业业 行行 业业 布布 点点 分分 散散 , 产产 业业 集集 中中 度度 不不 高高 , 现现 代代 企企业业 制制 度度 有有 完完 善善。  生产能力过剩  企业规模偏小  大部分企业的产品仍以劳动密集型为主  粗加工、低附加值、产品雷同 2.. 企企 业业 的的 自自 主主 创创 新新 能能 力力 不不 强强。  %的高新技术出口产品是由来源于国外和港澳台的技术创造的 3.. 环环 境境 污污 染染 与与 环环 境境 质质 量量 存存 在在 严严 峻峻 问问 题题  城市污水集中处理率、噪声达标区覆盖率、汽车尾气达标率和环保投资指数四项没有一个城市达标  部分江河河段水质恶化  部分城市大气 污染严重  大型火电厂基本上没有脱硫、除硝装置 大大 气气 环环 境境 质质 量量 下下 降降 , 酸酸 雨雨 频频 繁繁 • 广州、深圳、佛山、东莞等市,氮氧化物、二氧化硫、总悬浮微粒超过三级标准。 • 全区近年酸雨频率在 60%左右,酸雨酸度平均 PH值。 • 大气二氧化硫污染和酸雨多的原因,主要是工业,特别是火电厂群的排放造成的。 • 1993年全区工业排放二氧化硫 ,其中电力工业排放量占一半以上。 • 氮氧化物毒性气体排放, 1993。
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