汽车超级读本-174-轿车操作与节能(编辑修改稿)内容摘要：
清早开车上路前，特别是冷车上路前，适度的暖车是绝对必要的。 一般来说，怠速暖车只要等到水温指针稍稍升起，发动机转速也稳定时就要上路，接着以较低转速开几分钟，等到水温到达规定点就可以以一般方式开车。 但有些车主，在短时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的状态。 且不说如此会对空气造成污染，就以经济的观点来说，一般小型车发动 机每怠速运转 5分钟，就会消耗掉大约 70cc的汽油，半小时就烧掉约 的能源，这是很不划算的。 有些驾驶员在热车起动后或每次起步前，或在发动机停熄前，总喜欢习惯性地空轰几脚油门。 还有个别驾驶员在行人拥挤的道路行车时，把离合器踏下而大轰几脚油门 ,以对行人不让汽车的行为表示抗议，凡此种种都是不可取的非规范操作。 因为猛轰油门，不仅主供油装置参加工作，加浓、加速装置也要额外供油。 据测量 ,每空轰一脚油门相当于白白浪费燃料 3～ 5ml；同时，混合气被额外加浓后，造成燃烧不完全而产生有害物质污染环境。 在夏季，有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅，故意把水温控制得很低，其危害为： (1)经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。 据试验，水温从 90℃降至 80℃燃料多耗 %，降到 75℃多耗 3%～ 5%，降到 65℃多耗费 15%； (2)机油粘度增大，机件运动阻力增大； (3)汽油易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。 驾驶员在行车中，要注意观察仪 表，及时调节百叶窗的开度，既要防止发动机水箱开锅，也要杜绝低温行车。 在冬季气温较低时，要给发动机罩加。阅读剩余 0%
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