国道317线雀儿山隧道工程项目二衬施工方案(编辑修改稿)

国道317线雀儿山隧道工程项目二衬施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

查 (1)进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经 确认无误后，方可收货进场。 (2)钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋组成，每批重量不大于 60t。 现场取样做力学性能试验和化学分析试验，经检验合格后方可用于施工。 (3)钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木垫高，用标识牌标明钢筋规格、产地、使用部位、检验状态，并设专人管理。 钢筋加工 (1)钢筋加工前，由土建工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。 (2)按照设计图纸，编制钢筋下料单，钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。 钢筋表面洁净、无损 伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净，带有粒状和片状锈的钢筋不得使用 (3)所有钢筋制品由合格的专业人员制作，并对加工的产品、加工设备定期检查和不定期巡查；对加工人员的操作进行考核。 (4) 特殊部位和曲线形钢筋按 1： 1 的比例在制作台上放出大样；现场技术人员对加工者进行现场指导、验收。 (5)钢筋弯曲成型采用钢筋弯曲机，钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工，弯曲后平面上没有翘曲不平现象，不能对钢筋反复弯曲。 (6)钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，钢筋加工的允许偏差，需符合表 1 的规定。 表 1 钢筋加工允许偏差表 序号 项 目 允许偏差 （㎜） 检验频率 检验方法 范围 点数 1 冷拉率 不大于 设计规定 每根（每一类型抽查10%且不少于 51 用尺量 2 受力钢筋成型长度 +5， 10 1 3 弯 弯起点位置 177。 20 2 起 钢筋 弯起点高度 0， 10 根） 1 4 箍筋尺寸 0， 5 2 用尺量，宽、 高各计 1 点 (7)钢筋加工成半成品后，经质检人员检查合格后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐，由专人管理，放置在方便运 送至使用部位的地方；对检查不合格的产品返工、返修或作报废处理。 钢筋的焊接和连接 (1)为保证钢筋接头的连接质量，并基于保护防水层的考虑，钢筋接头尽可能地安排在加工场内连接；对于必须在现场连接的，可根据现场条件采用机械连接、焊接和人工绑扎相结合来施工。 (2)钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头使用的钢板和型钢必须符合设计要求。 钢筋加工时连接钢筋使用闪光电弧焊。 (3)钢筋连接时的具体要求 ①钢筋的接头设置在受力较小处。 同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。 接头末端至钢筋弯起点位置大于 10d。 ②当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，设在同一构件内的接头要相互错开。 在任一焊接接头中心至长度为 35d 且不小于 500mm 的区段内，同一根钢筋不得有两个接头；若该区段在受拉区内，接头的受力面积占受力钢筋总截面积不超过 50%。 ③焊接接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的 10 倍，且不位于构件的最大弯矩处。 ④绑扎接头保证搭接长度不小于 35d，搭接时，中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后，再和交叉钢筋绑扎。 绑扎接头受拉区不超过 25%。 ⑷ 钢筋绑扎 ①钢筋绑扎时在拱部两端设钢筋支撑平台进行，先架设顶层钢筋于钢筋支撑平台上，下层钢筋采用后退式，边立顶模边进行下层钢筋绑扎的绑扎。 ③钢筋绑扎时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计要求，绑扎的钢筋网不得有变形、松脱现象。 ④两层钢筋间设 φ 8 钢筋钩筋， 30*20cm 梅花型布置。 钢筋施工注意事项 (1)绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不应小于 10 倍主筋直径，也不宜位于最大弯距处。 (2)钢筋与模板间应设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层达到设计要求。 、模板施工 模板衬砌台车必 须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性；衬砌台车必须验收合格后方可投入使用。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆；模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 模板衬砌台车要严格按测量组放线及交底施工，确保 模板衬砌台车定位准确。 模板的安装 ①模板必须支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标的变形下沉现象。 ②模板安装前应经过正确放样，检查无误后方可安装。 ③使用的模板满足构造尺寸、表面干净，涂刷好脱模剂，脱模剂采用新机油，结构表面需作处理的工 程，严禁在模板上涂刷机油。 模板拼缝应平整、严密，不得漏浆。 ④ 模板的安装必须按照中线、水平测量点严格控制。 安装好后必须复核中线及标高，并报验复测合格后方可进行混凝土浇注。 ⑤各种连接件、支撑件及加固配件必须安装牢固，无松动现象。 各种预埋件、预留孔洞位置要准确，固定要牢固。 模板的拆除 支撑体系拆除时间不小于 14 天，支撑体系拆除由上到下进行，先松动顶托，取下模板和木。