dfmea管理规范

dfmea管理规范内容摘要：

件下（如：热、冷、干燥、灰尘等）和特定的使用条件下（如：超过 平均里程、不平的路段、仅在城市内行驶等）的潜在失效模式也应予以考虑。 C、 典型的失效模式可以是但不限于下列情况：裂纹、变形、松动、泄漏、粘结、氧化、断裂、支撑不足等。 潜在的失效模式应以规范化或技术术语来描述，不必与顾客察觉的现象相同。 11）、 潜在失效的后果： 指为顾客感受到的失效模式对功能的影响，填入失效模式对系统功能的影响，就如顾客感受的一样，应根据顾客可能发现或经历的情况来描述失效的后果（应记住顾客可能是内部的顾客，也可能是外部最终的顾客）。 如果失效模式可能影响到安全性或对法规的符合性，要 清楚地予以说明。 填写车年型 /项目 填写 关键日期 填写 DFMEA日期 填写 核心小组 填写 项目 /功能 填写 潜在失效模式 填写 潜在失效的后果 德信诚 培训网 更多免费 资料下载请进： 好好学习社区 A、 失效的后果必须按照所分析的具体的系统、 子系统或零部件来说明；应记住不同级别零件、子系统和系统之间还存在着系统层次上的关系（比如：一个零件可能会断裂，这样会引起总成的振动，从而导致一个系统间歇性的运行。 系统的间歇性运行可能会造成性能的下降，最终导致顾客的不满，因此需要小组 /集体的智慧尽可能预测到失效的后果）。 B、 典型的失效后果可能是但不限于下列情况：异音、工作不正常、外观不良、不稳定、间歇 性工作、不起作用、工作减弱、运行间歇、短路、不符合法规等。 12）、 严重度（ S）： 严重度仅适用于后果，严重度的评定准则和分级分为 1— 10 级（见附件一）。 严重度数值的降低只有通过改变设计才能够实现。 13）、 级别： 填入对那些可能需要附加的设计或过程控制的部件、子系统或系统的产品特殊特性的分级（如：关键、重要）。 产品和 /或过程的特殊特性符号应在此栏目中予以明确标识 /注明。 14）、 失效的潜在起因 /机理： 失效的潜在起因是指一个设计薄弱部分的迹象，其结果就是失效模式。 尽可能地列出 每一个失效模式的所有可以想到的失效起因和 /或失效机理。 起因 /机理应尽可能简明而全面地列出，以便有针对性地采取补救的努力和 /或适当的纠正措施。 A、 典型的失效起因可能包括但不限于下列情 况：规定的材料不正确；设计寿命设想不足；应 力过大；润滑能力不足；维修保养说明不充分； 算法不正确；维护说明书不当；软件规范不当； 表面精加工规范不当；行程规范不足；规定的摩 擦材料不当；过热；规定的公差不当等。 B、 典型的失效机理可能包括但不限于下列情况：屈服；化学氧化；电移；疲劳；材料不稳定性；磨损；腐蚀。 15）、 频度（ O）： A、描述频度级别数着重在描述可能性的级别数之相对意义，而不是绝对具体的数值，频度数的取值与失效率范围有关，但并不反应实际出现的可能性。 通过设计更改来预防或控制失效模式的起因 /机理是可能影响频度数降低的唯一途径。 潜在失效 填写 严重 度（ S） 填写 级别 填写 失效的潜在起因 /机理 德信诚 培训网 更多免费 资料下载请进： 好好学习社区 起因 /机理出现频度的评定准则和分级分 1— 10 级（见附件二），在确定这个 估计值时，需考虑下列问题：  类似的零部件、子系统或系统的维修档案 /现场经验如何。  部件 是沿用以前使用水平的部件、子系统或系统，还是与其相类似。  相对于先前水平的零部件、子系统或系统所作的变化有多显著。  零部件是否与先前水平的部件有着根本的不同。  零部件是否是全新的。  零部件的用途有无变化。  有哪些环境改变。  针对该用途，是否采取了工程分析（如可靠性）来估计其预期的可比较的频度数。  是否采取了预防性控制措施。 B、 应采用一致的频度分级规则，以保持连续性。 DFMEA 小组应对 相互一致的评定准则和定级方法达成一致意见，尽管对个别产品分析可作调整。 16）、 现行设计控制： 列出已经完成或承诺要 完成的预防措施、设计确认/验证或其它活动，并且这些活动将确保设计对于所考虑的失效模式和 /或起因 /机理是足够的。 现行设计控制是指已被或正在被同样或类似的设计所采用的那些措施（例如：跌落试验、设计评审、失效与安全设计、试验室试验、可行性评审、样件试验和使用试验等）。 DFMEA小组应一直致力于设计控制的改进；如：在实验室创立新的系统试验或创立新的系统模型运算方法等。 A、 要考虑两种类型的设计控制：  预防：防止失效的起因 /机理或失效模式出 现，或者降低其出现的几率。  探测：在项目投产之前，通过分析方法或物。