gsm－r系统维护管理

gsm－r系统维护管理内容摘要：

3 个，有人站 13 个，是我国第一条在高原铁路，于 2020 年 7 月 1 日开通并投入使用。 青藏铁路 GSMR 系统是专为铁路设计的专业无线通信系统，也是铁路跨越式发展实现通信信号一体化的标志性工程。 青藏线 GSMR 无线通信系统由 GSMR 铁路数字移动通信网络（交换子系统、智能网平台、通用分组无线业务系统、基站子系统、操作维护子系统、终端设备）、固定用户接入交换机 FAS 网络、 ITCS 系统、 CTC 系统、环境监控系统以及配套的 SDH 传输系统，电源系统组成。 青藏铁路 GSMR 网络采用 双交换机、同站址双基站无线覆盖，基站环型方式组网的网络结构。 青藏线 GSMR 通信网络全套采用北电设备。 交换网结构，无线网结构如下图所示。 青藏线 GSMR 核心网结构图 青藏线 GSMR 无线网结构图 青藏线在西宁和拉萨各设移动交换中心，实现业务负荷分担和故障备份。 正常情况下，西宁移动交换 MSC 负责： BSC1 下西宁、格尔木－唐古拉北 A 网共98 个基站覆盖范围内的业务处理； BSC2 下唐古拉北－拉萨 B 网 96 个基站覆盖范围内的业务处理。 拉萨移动交换 MSC 负责： BSC11 下拉萨－唐古拉北 A 网96 个基站覆盖范围内的业务处理； BSC12 下唐古拉北－格尔木 B 网 96 个基站覆盖范围内的业务处理。 格尔木和拉萨各设两套基站控制器 BSC，以实现双网覆盖 386 个基站的控制、数据配 置和管理。 传输保护情况分为西宁 格尔木段，格尔木 拉萨段。 西格传输保护为西北环3/4 号链，格拉段传输保护为新建格拉 60 芯光缆和租用西格的网通置换光缆。 西宁，拉萨两移动交换中心内西宁 MSC 与拉萨 MSC 之间，西宁 SCP 与拉萨 MSC 之间，西宁 GGSN 与拉萨 GGSN 之间西格段通过西北环 3/4 号链，格拉段通过格拉 60 芯光缆 /网通置换光缆实现传输保护。 格尔木－拉萨 386 个基站分 A/B 网， 5 个基站组成一个环，环头电路走格拉60 芯光缆，环尾走网通迂回电路，分别通过格尔木－拉萨铁通电路转接至基站。 大秦线 GSMR 网络 结构 大秦线西起山西煤都大同，经过山西、河北、北京、天津，东至渤海之滨的秦皇岛， 全线 676 公里， 它是 我国第一条以开行重载单元式列车为主的双线电气化铁路 ，做为西煤东运的要道，是中国能源经济的生命线。 大秦线 GSMR通信网络全套采用华为设备。 大秦线 GSMR 无线通信系统由 GSMR 铁路数字移动通信网络（交换子系统、通用分组无线业务系统、基站子系统、操作维护子系统、终端设备）、固定用户接入交换机 FAS 网络、 LOCOTROL 系统、 CTC 系统 , 电源及动力环境集中监控系统以及配套的 SDH 传输系统组成，电源系 统组成。 网络结构如下图所示 大秦线 GSMR 网络采用 单交换机、同站址双基站无线覆盖，基站环型方式组网的网络结构。 核心网交换机设在太原铁通 GSMR 网管中心内，两套独立的 BSS无线网络接入同一套交换系统，每套 BSS 系统负责提供一层独立的覆盖，两层无 线设备 A 网、 B 网工作于主备用方式。 大秦线基站采用全速率环网组网方式， 3～5 个 BTS 组成一个环，每个环使用 2 个 2M 传输通道，环头经大同方向、环尾经秦皇岛方向与太原 BSC 链接。 其中 A 层网由 103 个基站（包括太原基站）构成，109 个小区，共组成 32 个 环。 其中 B 层网由 102 个基站构成， 108 个小区，共组成 31 个环。 沿线无线网络的覆盖方式为站场及区间同址设置双套室内型基站，对丘陵和山区隧道内弱场，主要采用光纤直放站或一体化小基站加漏缆或天线方式解决，在隧道内双层网络共用一条漏泄同轴电缆实现隧道内信号覆盖。 大秦线 GSMR 网络基站设备采用华为公司产品，光纤直放站分别采用安德鲁公司和南京泰通公司产品。 大秦线传输系统采用 SNCP 网络结构，从大同到秦皇岛段组成了九个相切的SNCP 环，九个相切环一半是由华为传输设备组成，另一半是中兴的传输设备提供的 622M 通道 组成的 SNCP 环，大同到太原之间采用双向通道保护环，秦北机械室至太原之间是由马可尼设备提供的大迂回传输通道。 胶济线 GSMR 网络结构 胶济线 GSMR 系统是胶济线电气化改造的配套工程，是全国铁路第六次大提速的标志性工程，也是未来高速铁路无线列调的换代产品，历时一年多的建设，目前已经进入试运行。 胶济线 GSMR 无线通信系统由 GSMR 铁路数字移动通信网络（交换子系统、智能网平台、通用分组无线业务系统、基站子系统、操作维护子系统、终端设备），接入网系统，以及固定接入交换机（ FAS）等设备组成 胶济线 GSMR 网络结构为采用单交换机、单基站交织覆盖，基站环形方式组网的网络结构 ， GSMR 通信网络全套采用西门子设备。 GSMR 交换中心设在济南铁路局调度中心，由济南铁道通信中心负责维护。 中心机房含交换设备、基站管理设备、智能网、 GPRS 系统、接入网设备、动环监控设备及网管等设备； GSMR 交换子系统、智能网平台、通用分组无线业务系统、基站子系统、操作维护子系统设备由西门子提供，接入网系统由华为公司提供，动环监控由中软公司提供。 网络结构如下图所示： 胶济线 GSMR 工程青岛至济南全长 ，其中即墨至高 密为四线，新建线长为 （线路绕行最大间距为 10km），济南至济南西南环线路长 ，济南至济南西北环线路长 ，以上线路合计长约 473km。 传输通道为新敷设的 16 芯光缆，铁通提供保护通道。 目前沿线区间及车站设置基站设备 76 处，为保证动车组 CIR 设备出入库检查，在北京新设 1 处基站、上海新设 2 处基站，连接到济南 GSMR 交换中心，纳入到胶济线 GSMR 无线通信系统管理。 （ 二 ） .GSMR 网络承载业务 青藏线 GSMR 承载业务 青藏铁路 GSMR 系统是专为铁路设计的专业无线通信系统，是 铁路跨越式发展实现通信信号一体化的标志性工程。 开通的业务有： 电路域业务： 1. 调度语音通信 2. ITCS 无线列车控制：在电路域实时可靠的数据业务传送，与 GPS 卫星定位技术相结合，实现列车控制信息的无线传输。 分组域业务： 1. 进路预告信息和无线调度命令传送， 2. 晃车仪数据业务 3. TDCS 数据业务 4. 冻土层数据业务 大秦线 GSMR 承载业务 大秦线 GSMR 系统设计的主要业务如下： 电路域（ CS） 业务 : 1. 调度通信：主要包括列车调度通信和牵引供电调度通信。 2. 机车同步操控信息传送：实现重载列车的本务机 车与补机机车之间信息的无线传送。 3. 区间公务移动通信：实现水电、工务、信号、通信、供电、桥梁守护等部门区间维护人员的移动通信。 4. 调车机车信号和监控信息传送：调车监控地面设备和调车监控车载设备之间无线数据传送。 5. 可控列尾控制信息传送：实现重载列车的本务机车与可控列尾排风控制信息的无线传送。 分组域 (GPRS)业务： 1. 无线车次号校核及列车停稳信息传送：实现列车～地面之间车次号信息传送和列车停稳信息的无线传送。 2. 调度命令的无线传送：实现机车和调度员之间调度命令的无线传送。 调度命令包括调度命令、行车凭证、调车作业通知 单和列车接车进路预告信息。 3. 列车尾部风压信息传送：实现列尾主机与机车台（机车综合无线通信设备）之间尾部风压数值、告警等信息的传送。 各业务使用情况如下： 序号 系统设计功能 试验情况 使用情况 1 调度通信 试验成功 尚未投入实际应用 2 机车同步操控信息传送 试验成功 已投入实际使用 3 区间公务移动通信 试验成功 已投入实际使用 4 列车尾部风压信息传送 试验成功 尚未投入实际应用 5 车次号校核及列车停稳信息传送 静态试验成功，动态需进一步测试 尚未投入实际应用 胶济线 GSMR 承载业务 胶济线 GSMR 无线通信系统的主要业务如下： 电路域业务： 1. 调度语音通信 分组域业务 1. 调度命令无线传送 2. 无线车次号传送 3. 列车停稳、进路预告信息传送（已经试验完成，将于近期投入使用） 胶济线没有开通列车控制业务 （ 三 ） GSMR 运营维护组织及职能 青藏线运营维护组织机构及职能 青海铁通为提高 GSMR 管理水平，服务世界一流的高原铁路，在西宁、格尔 木 、 拉 萨 设 立 了 GSMR 运 营 维 护 机 构 ， 机 构 设 置 如 下 ： 西宁铁道通信中心： GSMR 维护中心：负责西宁 GSMR 交换中心设备的维护、网管检测及西宁地区 GSMR 手机的管理和维护。 GSMR 技术支持中心：负责 QZGSMR 网络场强测试、 QOS 测试，并提供技术支持。 GSMR 网管中心：负责 QZGSMR 系统网络运行指标统计，掌握系统运行情况与设备运行质量，负责 GSMR 系统局数据、用户数据的添加、修改操作等。 格尔木铁道通信中心： 格尔木通信维护站：负责格拉线沿线有线 、 无线 （ BSC 等） 通信设备、线路的定期检修、重点整修、应急抢险工作。 格尔木通信工区：负责格尔木至五道梁（不包括五道梁）所有通信设备及线路的维护 ，负责格尔木 GSMR 基站及 GSMR 手机的维护和管理。 管辖长途线路增加。 格尔木无线检修工区：负责格拉线机车设备的出入库检测及机车设备的维护。 铁通青海分公司 网运部 铁业部 技术支持中心 心 网管调度中心 西宁铁道通信中心心 格尔木铁道通信中心 拉萨铁道通信中心 GSMR交换 中心 无线工区 格尔木无线测试工区：负责格拉线机车设备测试工作。 沱沱河通信工区：负责五道梁至唐古拉所有通信设备及线路的维护，管辖长途线路全长。 拉萨铁道通信中心 GSMR 维护中心：负责拉萨 GSMR 交换机房设备的维护及管内 GSMR 手机的维护，负责 GSMR 拉萨基站的维护。 联合机械室（兼调度）：负责拉萨传输设备、专网交换设备、电源设备的维护及网管 的检测管理。 拉萨通信维护站：负责拉萨通信段管内沿线有线无线通信设备、线路的定期检修、重点整修、应急抢险工作。 负责拉萨地区自动电话的安装维护、拉萨至古露（不包括古露）所有通信设备及线路的维护，管辖长途线路全长。 那曲通信工区：负责古露至底吾玛（不包括底吾玛）所有通信设备及线路的维护，管辖长途线路全长。 安多通信工区：负责底吾玛至唐古拉（不包括唐古拉）所有通信设备及线路的维护，管辖长途线路全长。 大秦线运行维护机构及职能 为了做好大秦线 GSMR 系统的维护管理工作，铁 通山西分公司根据系统网络的组成特点，结合目前铁通维护体制，组织了大秦线 GSMR网络运营维护机构，机构设置如下： 太原铁道通信中心： 在太原铁路局调度指挥中心主机房设置太原 G 网交换网管中心，归路局机关车间领导。 该中心主要负责主机房内 MSC、 HLR、 SIWF、 BSC、 GPRS、 BTS、PCU、 RADIUS、 FAS 等各种设备、各类专业网管设备、以及机房内配套的传输、电源等的维护管理工作和大秦线 GSMR 系统内所有设备的性能管理、故障管理、业务量统计及配置管理。 大同铁道通信中心： 在大同设 G 网技术支持中心 （目前已撤销，成立移动车间） ，主要职责是协助大同铁道通信技术部，对沿线维护单位进行技术支持，并负责网络测试、优化等工作，同时负责大同传输机房、大同、西四场、平旺等 G 网基站、传输、电源、 FAS 等设备的定期测试、故障处理等工作。 技术支持中心下设基站室、综合室和网监。