江滨新城北段道路及市政设施建设工程施工组织设计(编辑修改稿)

江滨新城北段道路及市政设施建设工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

原则。 严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施， 特别是在边施工边通车情况下的安全保障措施，开展创建安全标准工地活动，确保安全生产。 遵守当地政府有关政令的原则。 施工前与当地环保、水利和交通等部门联系，了解当地相关规定，在不污染环境，不影响当地群众正常生产和生活秩序的情况下来安排施工。 高要市江滨新城基础设施 BT 一期项目 施工组织设计 肇庆市建筑安装工程有限公司 6 第 三 章 设计图纸要求 一 、 路线平面设计 本道路设计起点接已设计完成的江滨新城迎宾大道，终点至高要市南岸城区旧江口桥，道路设计为城市次干路Ⅰ级，计算行车速度 60km/h，路面宽度 60m，道路工程 线性长度 米。 线路设 3 段曲线，沿线有 3 条道路与本道路相交，交叉口设计中进口段取消绿化边分带以增加机动车右转车道，与现状路顺接处理，规划路与规划桥等实施时再另行设计，以避免重复设计。 二 、路基设计 、路基横断面 路基宽度为 60m，路基横断面采用四块板型式： 60m=3m 人行道 +1m 边绿化带 +6m 辅 道 +2m 边绿化带 +15m 机动车 道 +6m 中央分隔带 +15m 机动车道 +2m 边绿化带 +6m 辅 道 +1m 边绿化带 +3m 人行 道，横坡为 %，人行道横坡为 %，均坡向机动车道边缘。 （一）、 路 基 设计 本道路工程沿线规划一路至规划三路段地形起伏较大，其它地段地形起伏不大。 填方路基：高度小于 8m 时，边坡坡率为 1:；高度大于 等于 8m 时，边坡坡率为 1:， 大于 8m 的填方路基每 8m 设一 2m 宽平台。 挖方路基：坡率为 1:1,不设平台。 （二） 、半填半挖路基设计 在靠近填挖交界的挖方路基一侧，对路槽超挖 80cm 后再回填压实。 路基纵横向填挖交界处超挖 处理渐变长度不得小于 10m，并在填挖交界处设置高强钢塑土工格栅。 （三）、 桥台以及横向构筑物处路基设计 填方路基与桥梁以及涵洞、通道等横向构筑物连接处设置不短于高要市江滨新城基础设施 BT 一期项目 施工组织设计 肇庆市建筑安装工程有限公司 7 10m 的过渡段，用透水性好的材料填筑，上路堤的压实度不小于 96%（重型击实标准）。 （四）、 新旧路基衔接设计 新旧路基衔接处，新旧路基有条件采用梯形 （ 高 ） （宽）搭接，并采用凸节点双向土工格栅加筋的处理方法，减少及消除不均 匀沉降。 （五） 、路基压实标准及填料强度要求 路基填料压实采用重型压实标准，分层压实。 每一层填土均应检测压实度，合 格后方可填筑其上一层填土。 （六）、 特殊路基设计 软土地基处理设计 ：耕地、杂填土及素填土土质松散，不能直接作为路基的持力层，需要进行加固处理，结合地质分布情况及节省工程造价采用浅层换填压实的处理方法。 填 方区非耕地地段换填 米，填方区耕地换填 米，挖方区耕地换填 米。 河涌、鱼塘软 基处理地基，抛石前先抽干水止淤待止淤完毕后采用分层抛石方法进行抛石挤淤。 对于淤泥厚度大于 3m 采用水泥搅拌桩对鱼塘路段进行软基处理。 （七）、边坡防护设计 考虑该片区防洪需求，路面设计比较高，填方边坡及挖方边坡主要为筑坡，边坡防护主要以填方为主，采用种植草皮及挡土墙进行防护，本填方高差不大，全部采用草皮护坡。 三 、路面设计 车行道采用沥青混凝土路面，面层由面层、上基层、下基层组成，其结构形式由上往下形式为： 4cm 细粒式沥青混凝土， 5cm 中粒式沥青混凝土， 7cm 粗粒式沥青混凝土组成；上基层采用 18cm 水泥含量 6%水稳层， 18cm 水泥含量 4%水稳层组成；下基层由 20cm 级配碎石组成。 四 、排水设计 高要市江滨新城基础设施 BT 一期项目 施工组织设计 肇庆市建筑安装工程有限公司 8 新建排水系统采用雨污分流排水体制，以规范雨污排放，保护城市水资源及水环境。 雨水管道设计原则为高水高排，低水低排的雨水排放 原则，雨水就近排入附近河涌中，尽量不设提升泵站，以降低排水系统运行费用。 污水管道采取道路单侧布管，沿线收集道路东侧区域的污水，污水管采用 DN400～ DN600 管，坡度为。 五 、桥梁设计 桥梁桩号为 K0+，分左右幅桥。 中心桩号 K0+ 桥梁位于道路前进方向左侧，设置在排洪渠堤岸边，总长 20m，总宽度为 ；中心桩号 K0+ 桥梁位于道路前进方向右侧，设置在祈福湖堤岸边，总长 20m，总宽度为。 上部结构采用 20m 标准跨径后张法预应力空心板梁，下部采用钢筋混凝土灌注桩， 桥面加铺沥青混凝土（上层 4cm细粒式 +6cm 中粒式），桥头两端桥台各设一道伸缩缝。 为了减少桥面横向与道路平接减少下沉，特别设置桥面横向搭板，以减少纵向桥路之间因道路下沉形成的高差。 K0+970～ K1+600 桥梁工程按照道路前进方向左侧布置，紧靠新兴江，占用部分新兴江堤岸，主要由五段桥梁规格组成，分别是： A 段桥（总长 150m，宽 m）、 B 段桥（总长 176m，宽 ）、 C 段桥（总长 79m，宽 ）、 D 段桥（总长 150m，宽 ）、 E 段桥（总长 81m，宽 ）。 B/D 段桥梁上部结构采 用 16m 跨径三联（或四联）现浇钢筋混凝土实心板桥桥面板结构，下部采用钢筋混凝土灌注桩，同一排桩均采用相同的摩擦桩或端承桩。 两端桥台处和两联之间各设一道伸缩缝。 为减少道路与桥梁平接减少下沉，特别设置桥面横向搭板。 行车道德桥面面层采用沥青混凝土结构（ 6cm 中粒式 +4cm 细粒式）。 栏杆采用混凝土造型栏杆， 宽， 高人行道绿化带及每隔 5m 一个绿化池有效防止汽车冲入人行道翻下新兴江。 A/C/E 采用钢筋混凝土预制板结构，外侧下部采用扩大基础并打钢筋混凝土管桩，内侧采用钢筋混凝土挡土高要市江滨新城基础设施 BT 一期项目 施工组织设计 肇庆市建筑安装工程有限公司 9 墙承载（挡墙基础采用双排钢 筋混凝土桩）。 六 、 管线综合 设计 管线综合是以单项管线工程规划为依据，进行总体布置。 平面布置要减少管线交叉次数，在道路断面的竖向布置要避免各管线抢位，冲突现象。 各管线与道路中心线平行，严格依照管线间及与管线与建筑物设施的最小水平间距、垂直间距等有关规范埋设。 各种管线由西向东（由南向北）的布置次序是：通信管道、给谁管道、燃气管道、雨水管道、污水管道、电力管道。 七 、照明设计 机动车道采用 12 米高双臂杆路灯，（主车道）为 400W（ 12m）高压钠灯 +摩托车道人行车道为 100W（ ）高压钠灯，间距 36m。 （注 ：面向车道的路灯安装高度为 12m, 向摩托车道人行车道路灯安装高度为）。 道路交叉口在普通路灯不能满足要求的情况下，采用 14m 极光灯加强照明， 1 杆 2 灯，灯具为 2*400W 投光灯，灯杆位于交叉口人行道。 在人行道附近设与所在机动车交通道路相同的常规照明灯具，令其平均水平照度不低于人行道所在道路的 倍。 八 、绿化设计 行车道：种植尖叶杜英，间距 8m。 分车带：以盆架子为基调种树，间隔 8m， 下层搭配开花灌木黄槐，细叶紫薇，红继木等行成层次分明的植物群落景观。 中间绿化带： 以秋枫、美丽异木棉为基调种树，交替种植红花紫荆，以黄槐分隔段落，行成四季由绿赋由韵律的植物景观，下层以勒杜鹃、细叶紫薇、金叶女贞等灌木营造较为简洁的下层空间。 道路绿岛：考虑视线通透要求，选用蓝花楹枝通透简洁种树，搭配简洁的地被与小灌木。 九 、交通设计 高要市江滨新城基础设施 BT 一期项目 施工组织设计 肇庆市建筑安装工程有限公司 10 设计内容有：交通标线、交通标志、交通信号灯。 第 四 章 施工总体布置 本合同段工程特点是：结构物较多，软基处理和路堤填筑工程量较大，新旧路基相接，工期较紧，为保证按合同要求完成施工任务，本项目的施工总体布置如下。 一、施工前的准备工作 组织结构 20xx 年 1 月 1 日前完成项目经理部的组建 工作，主要人员同时到位。 由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成项目部领导班子，设置工程技术部、质检部、工地试验室、计划计量部、生产管理部、后勤管理部、安全保卫部、材料机务部 、办公室和财务部等职能部门。 根据工地特点，组建路基施工队、桥梁施工队 、箱涵施工队、管道安装施工队、水稳层施工队、路面施工队、其它相关专业施工队 等 专业施工队伍。 组织机构见图 1“组织机构图”。 本项目实行项目经理负责制。 项目经理代表集团公司总经理履行集团公司与业主的合同，全面负责项目部的工作。 项目副经理在项目经理的领导下具体负责生产调度、 资源供给、安全治保及协调工作。 总工程师在项目经理的领导下全面负责 质量和技术工作。 各职能部门依据各自职责范围，既相互协作又各司其职。 图 1 BT一期 L1 北 段 （ K0+000K2+） 施工项目部组织机构图 高要市江滨新城基础设施 BT 一期项目 施工组织设计 肇庆市建筑安装工程有限公司 11 导线、中线、水准点复测，横断面测量与绘制 人员进场后立即组织测量人员对导线、中线、水准点、横断面进行复测，并根据 施工需要加密导线点，增设临时水准点。 放出施工桩位和边线，测量、绘制路基横断面，复核工程数量，尽早拿出书面资料报监理工程师审校。 技术交底及技术准备 人员进场后立即组织技术人员认真熟悉图纸，技术规范，充分领会设计意图，复核图表。 对施工现场进行反复踏勘、调查，编辑详细的施工组织设计和各分项工程施工计划。 组织人员进行技术交底，交底到班组，做到人人清楚。 同时进行各项工程材料试验，施工配合比设计及有项 目总工 项目副经理 项目经理 质 检 部 工地试验室 办 公 室 财 务 部 后勤管理部 生产管理部 计 划 计 量 部 工程技术部 材料机务部 安全保卫部 路 基 施 工 队 桥梁桩施工队 箱涵施工队 管道安装施工队 稳定层施工队 路面层施工队 其它相关专业施工队 高要市江滨新城基础设施 BT 一期项目 施工组织设计 肇庆市建筑安装工程有限公司 12 关标准试验。 修筑便道 人员、设备进场后，全力以赴，修通便道，为各项工程顺利施工提供前提基础条件。 项目部驻 地建设 按有关要求标准布置施工与管理所需的办公室、人员住房、实验室、医疗卫生及消防设施。 驻地内做好绿化、美化，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时污水排放，以防止污染环境。 为本合同段达到科学管理、文明施工创造条件 土工实验 确定取土场和中粗砂场，对各类建筑材料按相关规程进行取样试验。 场地清理 （ 1）根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位协助办理拆迁及临时占用土地手续。 （ 2）路基用地范围内 部分为鱼塘和菜地，均应在施工前清理，并将杂 物移置于路基用地之外，进行妥善处理。 将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴回填夯实。 （ 3）填方地段的原地面表面浮土和鱼塘淤泥必须清除，清出的泥土集中堆放，以利路基边坡防护培土及中间隔离带植草的植被用土。 填方地段清理完地面后，整平压实到规定要求，再进行填方作业。 二、施工总程序安排 路基施工队首先进场 （ 1）进行清表、排水、围堰、筑堤及清淤。 （ 2）修筑施工便道。 （ 3）路堤基底层填筑、整平、压实。 高要市江滨新城基础设施 BT 一期项目 施工组织设计 肇庆市建筑安装工程有限公司 13 （ 4）公路用地范围内的旧结构物拆除。 （ 5）待软基处理完成且经监理检验合格后进行路基填筑施工。 （ 6）路堤填 筑完成后进行路面施工。 软基施工 在施工便道完成和基底整平后，软基处理施工队立即进场， 进行浅层换填、抛石挤淤 、水泥搅拌桩 等工作， 施工应与有关部门协商后进行，可作为调节工序，但既要保证工期、质量和安全，又要维持交通畅通。 桥梁工程施工 在 钻孔灌注桩 完成且经监理工程师检验合格后，接着安排 桥梁 工程施工。 （详见桥梁工程专项施工方案）。 管网综合安装 工程施工安排 路基软基处理结束后， 路基填筑标高满足进行管道基槽开挖后进行市政管道 安装 工程施工。 照明工程施工安排 路基，桥梁施工完成后进行照明工程的安装。 绿化工程施工安排 绿化带带及照明工程完成后进行绿化工程施工。 交通工程施工安排 路面成型后进行交通标线、交通标志、交通信号灯施工。 第 五 章。