毕业设计_常熟三环路快速化改造工程施工组织设计(编辑修改稿)

毕业设计_常熟三环路快速化改造工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12月 1 月 2 月 3 月 施工准备 路基工程 （ 1）、路基 开挖 （ 2）路基填筑 路面工程 （ 1）、路面基层 （ 2）、路面面层 第 五 章 主要分项工程施工方案 路基 工程 施工 （ 1） 、清表及路基处理 1）、 施工准备 ： ① 、 技术准备② 、 现场准备③ 、 填料试验。 土质及用量满足施工需要。 土的塑性指数在 12～ 20 之间，有机质含量不大于 10%，硫酸盐含量不大于 %。 淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，以及液限大于 50、塑性指数大于 26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接用作路基填料。 采集具有代表性的土样进行试验。 严格按《公路土工试验规程》中规定的试验方法、检验频率进行各项试验。 2）、 路基处理原则 ： 石灰土处理路基施工采 用路拌法施工。 除灰土配合比外，采用与路面底基层相同的施工方法。 主要施工流程如下：清表→铺石灰→原土翻拌→ 整平 →压实→（下一层） 铺土 →（下一层） 铺石灰 →（下一层）拌合→（下一层） 整平→（下一层）压实→（循环至第四层完成后） 养生。 3）、 铺土工格栅 ： 土工格栅的材料质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象，土工格栅施工技术要求如下： ① 、 铺设土载格栅的土层表面应平整，表面严格有碎、块石等坚硬 凸出物；在距离土工格栅 8cm 以内的路基填料其最大粒径不得大于 6cm； ② 、 单向土工格栅在铺设过程时，若半幅或整幅铺设，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；河塘路基交界处的土工格栅，其受力方向需垂直于搭接处河塘边缘线。 ③ 、 土工格栅的搭接应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且叠和搭接长度不应小于 300600mm； ④ 、 土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面； ⑤ 、 土载格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过 48h），格栅上的第一层填土应采用轻推土机或前 置式装载机逐段推进。 一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止在格栅上行驶； ⑥ 、 土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。 （ 2） 、 路基 挖方 施工 路基挖土前，首先进行现场地面测量，画出断面图报送监理工程师确认、批准。 按规定清除地表腐植土，按设计纵横高程整修路床，按路宽测量放线施工。 路基压实度采用重型击实标准，路基压实度应符合设计规定。 对于潮湿路段的路基，要按监理工程师的要求进行挖除，地下水位以上换填 6%石灰土处理。 在监理工程师指定地点按重型击实试验的标准进行压实度检验。 若压实度不符合要求，翻 挖重新压实。 根据设计图纸，道路部分路段位于挖方路段，软土层顶标高与路面设计标高差均大于 ， 软土层 处于路基工作区之外， 路基 施工时 严禁超挖，需参照地质报告， 不破坏软土层顶面的原状土层，进行正常路基施工 ，如施工中对原状土层有所破坏，挖至软土，可按 填塘浜路段 路基，采用抛块石挤淤的方式处理，现场核实，按实计量。 挖土由边到中，利于排水分层循序进行。 挖土过程中保持一定的纵横坡以利排水，不得挖成坑槽，严禁掏空挖土。 路基范围内的所有 不符合要求的材料 必须 全部 清除，并另选符合要求的土壤分层回填压实，每层压实厚度不超过 20cm，原坡陡于 1:5 时应挖台阶，每级台阶高不超过20cm，回填压实度及回填材料同路基。 详见 图 3路基 挖方工艺流程图 （ 3） 、 路基填方 施工 1）、 填前碾压： 填方路基的基底严格按设计要求进行处理，清理深度根据设计图纸及种植土的厚度确定。 填土前将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、路基等全部清除。 对原地面进行碾压，达到设计要求的压实度。 修筑填土路堤时，先挖纵、横明沟，挖掉淤泥和清除树根及腐蚀土，压实后再填筑土方。 在深耕地段，将松土翻挖，打碎土块，然后分层回填找平，压实。 填方材料要求 ： 填方路基宜选用级配 较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土应优先选作路基填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。 淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土不得用于路基填料。 石灰土的材料要求：土中单个颗粒的最大粒径不应超过 10mm，土的均匀系数应大于 5；石灰采用石灰等级不低于Ⅲ级的生石灰。 2）、 试验段施工 ： 路堤填筑施工以机械化作业为主，人工加以配合。 采取分段施工的方式，采用合格土做填料，配备足够数量的挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机和检测仪器，形成开挖、运输、摊平、碾压、检测机械化 流水作业，按关键线路控制阶段工期目标的作业程序组织施工。 路基填方正式施工时要有经监理批准的开工报告。 试验段不小于单幅 100m。 设计要求分层填筑压实层厚在 20cm 以内，因此， 试验段松铺厚度按 30cm 进行试验，确保压实层的均匀性。 3）、 分层填筑 ： 对不同种类的土必须分层填筑，不得混填。 在同一填筑层中，使用相同土质的土壤。 结构挖出的土方经监理认可，方能用于填方。 路床部分需采用业主和监理认定土场的土壤填筑。 填方中严禁含有膨胀土。 恢复路线中桩、填方坡脚线，每隔 20m 设立 标尺桩，并在桩上标出每层填土层厚度。 填土使用 自卸运输车运土，人工配合机械摊铺。 自卸汽车卸土时根据车容量采用方格网控制卸土间距，利于平整时控制层厚均匀。 根据设计断面分层填筑压实，其分层厚度与压实机具性能先适应。 一般每层松土厚度不大于 30cm，压实厚度不得大于20cm。 每填一层，经自检符合规定要求后，报监理工程师检验，合格后方可进行下层填筑。 每层填筑时，填料在路基全宽都要很好成形。 各层都要平行于最终路基表面。 任何出现不规则或凹陷影响的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保持表面平整和均匀。 根据施工段的划分，将填土分成作业段 ，分别进行填筑施工。 先填地段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度大于 米。 4）、 摊铺整平 ： 采用推土机随卸土随进行粗平，人工配合进行找平。 施工时一般路基每层两侧各超宽 50cm，以便于最后削坡，并及时进行边坡防护，严禁出现贴坡现象。 使用平地机按照松铺厚度进行刮平，试验人员对填料含水量进行测试，控制含水量在最佳压实含水量 177。 2% 之内。 如果填料含水量严重偏大，采用桦犁进行翻松晾晒；如果含水量偏小，用洒水车洒水，使其符合要求。 用压路机轻压一遍 后 ，平地机再次进行精平，自中线向两边做成设计横坡。 刮平之 后在原断面点位进行高程测量，检查松铺厚度，控制层面平整、均匀。 5）、 碾压 :压路机碾压时，遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低以轮迹重叠等原则，且碾压轮应超过两施工段接缝。 碾压时应顺道路中心线方向进行。 碾压速度应均匀，二轮压路机轮迹重叠宽度为 30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。 首先 采用两台振动压路机 以 纵向分行进退方式进行碾压 ， 由路两侧向路中心逐次 倒轴碾压。 第一遍不振动静压，检测平整度对局部超标段采用平地机精平，稳压后及时检测找补，碾压中，发现局部有软弹 、 翻浆现象，应立即停止碾压，采取翻 松晾晒、掺石灰或换填料进行处理后再进行碾压。 第二至第五遍采用挂振碾压，碾压速度不超过。 路基分层填筑碾压完成以后，立即取土样试验，并记录其结果， 压实度达到要求后， 静压一遍 消除轮迹。 若压实度仍未达标，应当继续碾压或检查其他存在问题。 压实度不达标，不得进行上层路基施工。 详见 图 4 路基填方 工艺流程图 路面 工程 施工 （ 1） 、 石灰 稳定 土底基层施工 石灰 稳定 土底基层采用路拌法工艺施工。 石灰（ 12%）：土 =12:100。 石灰土 7d 无侧限抗压强度≥。 石灰土配合比符合设计要求并得到监理工程 师的批准才可应用。 石灰各项指标符合《公路路面基层施工技术规范》（ JTJ03420xx）的要求。 石灰等级达到 Ⅱ 级，并注意放置时间不宜过长，否则应进行有限 CaO、 MgO含量的试验，达到 Ⅱ 级石灰要求时才允许使用。 石灰要提前 7～ 10d 进行充分消解，消解后保持一定的湿度，消石灰过 10mm 的筛，并尽快使用。 土中单个颗粒的最大粒径不超过 15mm，土的均匀系数大于 10。 一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。 详见 图 5 石灰稳定土底基层施工工艺流程图 （ 2） 、水泥稳定碎石 基 层施工 水泥稳定碎石 采用 厂拌 法 供料，采用摊铺机摊铺施工。 1)、 水泥： 选用 级普通硅酸盐水泥，其 初凝时间大于 3小时， 终凝时间 小于6 小时。 水泥各龄期抗折、抗压强度、安定性、细度、初终凝结时间等应达到相应技术要求（ 3天胶砂强度 ≥18MPa ）。 拌和用水采用地下水。 2）、 碎石：集料的最大粒径为 （方孔筛）， 一律采用规格料配制 ，集料级配范围应符合下列下表的要求： 表 3 水泥稳定碎石集料的组成范围 方筛孔尺寸（ mm） 3 1 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 通过质量百分 率（ %) 100 6886 3858 2232 1628 815 03 水泥稳定碎石的颗粒组成应在上表级配范围内。 水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值不大于 30%，针片状含量不大于 15%，集料中小于 mm 的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于 28%，塑性指数 9。 详见 图 6 水泥稳定碎石基层施工工艺流程图 （ 3） 、下 封层施工 1）、 沥青材料 集料 ： 集料采用石灰岩碎石，规格为 S14（ 3mm5mm） 表 4 集料的要求 规格 公称粒径（ mm） 通过下列筛孔（ mm）的质量百分率（ %） S14 35 100 90100 025 05 2）、 下封层施工方法 ： ① 、 基层施工后，质量检验符合要求，即可洒布下封层沥青；② 、 下封层施工采用智能沥青洒布车，施工前进行标定试验，确认控制精度符合要求，再进行沥青洒布。 乳化沥青应做到喷洒均匀，数量符合规定。 喷洒前宜在基层顶面喷少许水润湿。 施工时根据周围的环境温度，经试喷 后确定乳液的喷洒温度。 起步、终止时采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多，也不漏洒。 对于局部喷量过多的沥青应刮除，对于漏喷的地方应用手工补洒；③ 、 集料撒布应在乳化沥青破乳前完成。 集料撒布应均匀。 料堆处基层表面当集料用完后进行清扫、气吹干净，再喷洒乳化沥青。 若气温较高，为防止粘轮而多撒的集料可在铺沥青下面层前扫除；④ 、 集料撒完后，即可进行碾压。 沥青路面下封层宜用胶压路机碾压，如果用钢轮压路机，宜选用轻型，以免将集料压碎。 局部露黑处发生粘轮时， 应再补撒少量集料； （ 4） 、粘层施工 沥青 面层分层进行施工，在施工上面层之前，应在下面层表面浇洒粘层沥青再施工。 对于沥青面 层 各层如果施工时间间隔较长，下层受到污染时，摊铺上一层前应清洁表面后浇洒粘层沥青后再摊铺。 对于桥梁及搭板上的水泥混凝土应凿毛并清洁后浇洒粘层沥青，再铺筑沥青混凝土桥面铺装层。 面层之间的粘层沥青用量 ，未施工防水层的桥面和搭板的表面洒布量为。 1）、 施工工艺及注意事项 ① 、 喷洒粘层沥青前，应将沥青面 层 表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干； ② 、 用高精度的沥青洒布车喷洒乳化沥青，气温低于 10℃时不得喷洒粘层沥青； ③ 、 为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工 23 天洒布，桥面上的粘层沥青应该在面层施工前 45 天洒布，在此之前做好交通管制，禁止任何车辆通行； （ 5） 、 玻纤格栅铺设 根据施工图设计，在新旧路面搭接处，为了减少或延缓半刚性基层或旧路面对新铺沥青路面的反射裂缝在新铺沥青路面底部铺设 1m宽的玻纤格栅。 采用带自粘胶的玻纤格栅。 1）、 材料技术要求：玻纤格栅厚度在 3mm 左右，以便于摊铺；网格尺寸为 ，纵横 向抗拉强度均≥ 50KN/m，伸长率＜ 4%，含胶量≥ 20%，自粘式玻纤耐温性为 100280℃。 2）、 玻纤格栅施工工艺 ： ① 、 铺设玻纤格栅前，必须保证铺设处的表面平整、清扫干净，局部坑洞、裂缝等病害应先处理好；② 、 在清理好的铺设处的表面上用小型沥青洒布机按 ，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，铺设玻纤格栅；③ 、 铺设时，将带自粘的一面铺在铺设处的表面上，格栅必须张紧，不得有翘起、褶皱、断丝。 玻纤格栅的长度方向应瀑布汗迥。