第2章内燃机的工作原理内容摘要：
燃烧膨胀，气体压力急剧上升，推动活塞自上止点往下止点运动。 最高燃烧压力 Pz, 压力升高比 : 为燃烧压力 与压缩终点压力之比 . 四 .排气冲程 . 排气阀早开晚关 , 排气阻力的存在 ,比如有消声器 ,使排气阀必须提前打开 ,以减少活塞排气的阻力 ,而活塞在完成排气过程时 ,主要靠惯性 . 小节 ： 活塞走四个冲程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。 喷油提前角：由于柴油存在发火延迟期（ ~ 秒），要在上止点前 10~35度曲柄转角时开始将雾化的的燃料喷入汽缸这个叫称为喷油的提前角。 四个冲程中只有一个冲程作功 ,而其他三个冲程完全靠发动机的惯性来完成的，所须加装飞轮 ,在发动机的输出端 . 作用 ,使曲轴在四 个冲程中连续而均匀地运转 . 气阀重叠角 :发动机运转过程中有一段时间 ,进，排气阀同时开启 ,这段时间用曲轴转角来表示 ,称为气阀重叠角 四冲程汽油机的工作原理 与柴油机 (四冲程 )相比的主要区别 : 燃料本身 :粘度小 ,易蒸发 ,可燃混合气形成容易 . 进气冲程 此时，活塞被曲轴带动由上止点向下止点移动，同时，进气门开启，排起门关闭。 当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内气体压力下降，形成一定的真空度。 由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入汽缸。 当活塞移动到下止点时，汽缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。 空气由空气滤清器经进气道上的化油器，将汽油吸入并雾化成细小的油粒与空气混合，即形成可燃混合气，而后进入汽缸。 汽油机无高压泵和喷油器（ ~） 压缩冲程 活塞由下止点移动到下止点，进排气门关闭。 曲轴在飞轮惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，汽缸内的气体容积逐渐减小，气体被压缩，汽缸内的混合压力与温度随着升高。 压缩比不可太大 ,一般为 ,个别可达 ,太大可引起可燃混合气过早爆燃 ,和产生爆震 , 燃烧膨胀冲程 此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，汽缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。阅读剩余 0%
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