留言板问题汇总

留言板问题汇总内容摘要：

召开 2020 年第一次临时股东大会的通知”）。 ●合资后的公司生产 B、 C、 L 宽系列发动机产品，这些产品技术与世界最先进技术同步，产品可以满足欧 III、 IV排放标准和欧美非公路用机动设备第二阶段排放标准。 产品的排量范围是 4— 9 升，主要用于中重型载重车，同时产品将扩展到车用以外的范围。 Q38： 在东风汽车季报概述中说，“发动机业务仍为公司最主要的利润来源，公司已经完成了用发动机 相关资产对东风康明斯发动机有限公司进行增资，此举能够提高公司发动机产品的持续发展力，虽然短期来看对东风汽车有一定影响” .请问“一定影响”，是指什么 ? 回复：公司将康明斯分公司资产作为出资完成对康明斯发动机有限公司的增资，双方各持有50%的股份，该公司自 2020 年 4 月份挂牌运行，直观上看，对公司利润的影响是因为此后会按照 50%的股份来进行利润分成，我们提出短期内对公司的利润产生一定的影响，是因为公司发动机的销售要受到重型车市场的产销情况的影响（发动机的产量可能不会因为合资短期内而大幅增长），同时还会受到国 家对排放标准强制执行程度（公司拥有先进的技术、高排放标准的发动机短期内难以达到应有的市场支持，因而发动机的高附加值也就难以很快体现出来）的影响，同时合资公司的 B、 C系列业务整合也会导致一些当期费用上升，而整合的效应往往要略滞后一些才会显现。 Q39： 王友，你好。 听说康明斯发动机厂最新合资后，财务相对独立，造成股份公司资金链相当紧张，为此，轻型车公司采取当月不给配套厂家入帐方式，有意拖欠应付货款，还强迫配套厂家进行降价 ..... 另外，东风皮卡今年依旧销路寥寥什么原因，六大车型中销量最差。 真是股份 公司一块心病吗。 回复：公司今年中期的货币资金达到 21 亿 元 （ 请 参 见 中报母公司资产负债表），并不是您听说的“股份公司资金链相当紧张”，并且，公司有 40亿元银行贷款的授信额度没有动用。 至于入帐方式的改变是因为公司新的采购部成立，计帐方式和流程的改变的原因。 东风皮卡今年处在整合期，皮卡也将是公司今后重点发展的一项业务。 Q40： 卢总， 3 季度轻卡的毛利率已经达到 5％以上，是因为折旧因素的影 响还是别的原因。 未来毛利率是否还会保持这个水平。 福田的毛利率 8％，东风如何在竞争中取胜。 回复：公司去年一次性摊销和今年的降成本工作取得了一定的效果。 公司轻型车的毛利率保持 5%的水平是不够的，还需要继续提升。 公司会根据情况作出相应的策略。 Q41： 公司决定重点发展皮卡等产品，在未来的产品结构中，各卡车产品的比重如何。 公司将巨额资产的目的是为什么。 8 个亿资金用来干什么。 不能说全部用于投资轻卡吧。 未来的产品结构和国内生产布局是什么样的。 回复：公司利用收购常州基地现有的资产并进行改造后会在近期内能够形成 25 万辆的生产能力。 对于公司轻卡产品，其生产能力已经形成，发展轻卡已经不需要巨额资金，公司现在要做的就是如何利用现有的资源，寻找机会，改变公司的产品结构。 Q42： 东风的轻型车毛利率增长了，原因是什么。 生产成本控制做得如何。 回复：公司三季度的轻型车毛利率为 %，比一季度 %有增长，公司的管理费用、营业费用同比有较大幅度的下降。 公司也同时在强化降成本工作，但客观而言，由于行业仍处于价格竞争阶段，轻型车毛利仍嫌太低，致力于提高毛利是公司近两年的重要经营课题。 Q43： 请问卢总，轻卡销售有没有 季节性。 四季度公司的销售会不会增长 ? 回复：轻卡销售是有季节性的，一般而言， 12 月份、 1 月份及春节前 8月份为销售淡季，春节后及 10 月份为相对销售旺季。 Q44： 请介绍一下东风各车型各季度的消售数量，康明斯 B， C， L，系列 包括莲花，兴天游，梦卡等。 回复：公司下一步产品发展重点会在 SUV、 MPV、 PICKUP、轻型客车等产品上。 2020 年上半年，公司销售轻型车 34235 辆，销售发动机 53593 台。 2020 年 1— 9月份，公司销售柴油发动机 78719 台。 Q45： 3 年多前福田在央 视做了广告后来销量大涨，我劝东风也去到央视做。 回复：谢谢您对东风汽车的关注，公司的产品广告策略将根据公司的需要来制定。 三、产品与市场 Q46： 请问：东风公司的轻卡都是由股份公司生产的吗。 回复：股份公司是东风集团轻型商用车业务责任主体，但因为目录管理因素而产生部分“轻卡”（如：大标小）不在此列。 Q47： 轻型车的市场占有率。 回复：今年上半年，公司销售轻型车达到 30429 辆，销量同比增幅超过 100%，根据汽车行业统计快报，我公司上半年轻型车市场占有率已经从 2020 年的 7%上升到现在 的 12%，跃居行业第二 . Q48： 听说国内有好几家在做康明斯，请介绍一下东风股份康明斯的今昔及产品，是否东风股份的康明斯就是东风康明斯。 回复：康明斯在中国拥有六家合资和独资制造企业，生产发动机、涡轮增压器、滤清器、发电机和发电机组等产品（其中两家是生产柴油发动机），包括： 1. 康明斯发动机（北京）有限公司 组装康明斯伟力发电机组 生产康明斯 M、 N 和 K 系列柴油机 海弗列加 生产滤清器系统 生产涡轮增压器 生产斯坦福发电机 生产康明斯 B、 C 和 L 系列柴油机东风股份康明斯原来仅含 B 系列发动机，今年 3 月份完成和康明斯的扩大合作，产品将扩展到康明斯 B、 C 和 L 系列 49 升柴油发动机，东风股份的康明斯就是东风康明斯。 Q49： 关于小霸王推出新款车，即带汽刹车。 我是一名用户等了很久都没有出来，我想请问一下你们还有多久才能推出来。 还有一个问题，你们每一个地区有几个一级代理商，我觉得这个问题上你们好像不是很规范。 回复：请访问东风裕隆咨（ ）询相关问题。 Q50： 东风汽车的轻型车的市场占有率是否有提高。 回复：公司前三季度轻型车 的市场占有率大约下降了 1 个百分点。 Q51： 公司将引进小马力柴油机还是康明斯的吗。 还是自建。 是装配在自己的轻卡上吗。 回复：公司在研究以何种方式生产小马力的柴油机，具体的细节尚在酝酿中。 Q52： 我想问一下公司下一个车型是甚么。 回复：公司生产的车有东风小霸王系列、东风多利卡系列、东风之星系列、东风梦卡系列、东风小卡系列、东风信天游等。 Q53： 东风为何在 SUV， SPV，轻客上没甚么动作吗。 回复：公司的产品定位于“轻型商用车”，公司在做大做强现有的轻型车业务的基础上，将重点发展轻型客车、 SUV、 SRV、皮卡等产品。 Q54： 听说东风要发展 PICKUP， SUV， SRV，能否介绍一下这些概念。 东风现在的哪些车型属于上述概念。 回复：公司的东风信天游为 PICKUP 车型，公司将在做大做强公司现有的主营产品的基础上， SUV、 MPV为公司未来的拓展方向。 Q55： 商用车、轻型商用车，卡车、轻卡、客车、轻客让人眼花燎乱，投资者如何区分这些品种，区分标准是什么。 彼此是否有产业上的协同效应。 东风是要生产所有的轻型品种，还是选定某些品种。 东风小霸王等产品之间有何区别。 回复：公司汽车产品定位于轻型商用 车，轻型商用车就是轻型卡车、轻型客车及变形衍生产品的总和。 公司生产的东风小霸王、东风多利卡、东风之星、东风梦卡、东风小卡等高、中、低挡轻型车（ — 3 吨）。 Q56： 最近，我在 volvo 网站上看到东风和雷诺合作的事情，为什么国内的媒体都不报道此事，这件事对上市公司有什么影响，毕竟是合作生产柴油机的哦。 回复：你好，我出差几天，回来看见你在我公司网站留言板留下的问题。 我公司生产的康明斯柴油发动机 B、 C 系列，其中 B 系列排量主要为 6 升，主要用于 5— 12 吨载货车装配， C系列发动机排量 8— 9 升，主要用于 15 吨 — 20 吨载货车装配使用。 雷诺将与东风集团下属一家控股公司合作生产 DC11系列发动机，其排量在 11 升左右，将用于 20 吨以上的牵引车或自卸车装配使用。 在信息披露制度下，公司将如实的并力求尽快的披露公司发生的重大事件，对于行业内或本（上市）公司外部发生的重大事件，我公司力求在“行业传真”栏目体现出来，但不会就此发表看法。 Q57： 公司决定重点发展皮卡等产品，在未来的产品结构中，各卡车产品的比重如何。 公司将巨额资产的目的是为什么。 8 个亿资金用来干什么。 不能说全部用于投资轻卡吧。 未来的产品结构和国内生产布局是 什么样的。 回复：公司利用收购常州基地现有的资产并进行改造后会在近期内能够形成 25 万辆的生产能力。 对于公司轻卡产品，其生产能力已经形成，发展轻卡已经不需要巨额资金，公司现在要做的就是如何利用现有的资源，寻找机会，改变公司的产品结构。 Q58： 东风的轻型车毛利率增长了，原因是什么。 生产成本控制做得如何。 回复：公司三季度的轻型车毛利率为 %，比一季度 %有增长，公司的管理费用、营业费用同比有较大幅度的下降。 公司也同时在强化降成本工作，但客观而言，由于行业仍处于价格竞争阶段，轻型车毛利仍嫌太低 ，致力于提高毛利是公司近两年的重要经营课题。 Q59： 请问卢总，轻卡销售有没有季节性。 四季度公司的销售会不会增长 ? 回复：轻卡销售是有季节性的，一般而言， 12 月份、 1 月份及春节前 8月份为销售淡季，春节后及 10 月份为相对销售旺季。 Q60： 请介绍一下东风各车型各季度的消售数量，康明斯 B， C， L，系列 包括莲花，兴天游，梦卡等。 回复：公司下一步产品发展重点会在 SUV、 MPV、 PICKUP、轻型客车等产品上。 2020 年上半年，公司销售轻型车 34235 辆，销售发动机 53593 台。 2020 年 1— 9月份，公司销售柴油发动机 78719 台。 四、财务状况 Q61： 这句话是甚么意思： 模具的一次性摊销，减轻了今后的压力，可以起到增强轻型车产品竞争力的作用。 这是不是说今年不需要模具摊销了吗。 轻型车的成本将降低，今年的收益将提高，是吗。 回复：模具摊销政策由原来的“按辆份摊销”改为“一次性摊销”，公司今年一季度轻型车在钢材涨价以及一季度固定资产折旧同比增加的情况实现盈利 万元，毛利率为%。 （请参见 公司 2020年中报），确实，模具的一次性减轻了轻型车的成本压力，提高轻型车的价格竞争优势，但并不等于以后就没有模具摊销这一项了，因为还可能增加新的汽车生产模具，但依据一贯性原则，均会采用一次性摊销政策 Q62： 模具摊销：请问公司领导轻型车模具的摊销是否每年都有，请答复。 回复：我公司根据《企业会计制度》的规定，在第一届第 11 次董事会作出决议，将轻车的摊销政策由原来摊销政策：“按照所生产轻车辆次摊销”改为“一次摊销法 ”（参见公司中报第 27 页），轻车模具帐面摊余价值 119， 840， 元在 2020 年度全部摊销。 （参见公司中报第 48 页）今年上半年摊销 8500 万元，剩余部分将在下半年摊销完。 Q63： 关于关联交易。 根据财政部《关联方出售资产等有关会计处理问题的暂行规定》，本公司与母公司 东风汽车有限公司销售康明斯发动机，实际交易价格超过其帐面价值 120%，2020 年上半年交易金额为 万元，占本公司柴油发动机当期销售收入的 %，其加权平均计算的销售价格较对母公司以外的销售价格低 元 /台，交易价格是公允的。 Q64： 我们致力于轻型车扭亏工作，今年上半年我们轻卡销量获得了很大增长，我们也已经说明，上半年因为轻车模具摊销（ 8500万元）原因使这部分有 8119 万元的亏损。 从某种意义上来说，扭亏工作很大程度决定于宏观经济形势和汽车市场行情，当然，我们要采取适当的营销策略和营销手段也是极其关键的，从目前的市场发展来看，我们没有理由悲观的看待目前轻车亏损。 Q65： 请问公司本年度各部分主营业务收入占营业收入的比例。 与去年同期相比是否有变化。 回复：第三季度发动机主营收入 98774 万 元，主营利润 27022 万元，三季度公司主营利润33978 万元，发动机占主营利润的 %。 Q66： 公司经营活动的现金流量为何同比大幅下降。 回复： 2020 年的现金流大增是因为 2020 年 12 亿元左右银行承兑汇票到期引起当期现金流量很大，今年是属于正常水平。 Q67： 3 季度合并现金流量表中，筹资：现金流出小计的金额，不等于所列项目的合计，请问是什么原因。 是报表的差错吗。 回复：谢谢您的意见，确实为公司出现的笔误。 其中两项出现笔误项为：偿还债务所支付的现金：（应该是） 元；分配股 利、利润或偿付利息所支付的现金：（应该是） 元 Q68： 风神汽车是否支付现金。 回复：到今年 12 月 25 日止，风神以现金或以部分承对汇票分次或一次性支付该款项。 Q69： 轻型车销量大幅增长，模具摊销导致轻车利润减少。 东风汽车（ 600006）每股现金流大增。 回复： 2020年末东风汽车每股经营现金流仅为 元，一时成为媒体和股东议论的焦点。 但东风汽车今年中期报告业绩优良，每股现金流大增，达到 元，主要是因为去年。