中远货运服务营销管理模式

中远货运服务营销管理模式内容摘要：

密 ，它们互为存在之前提和基础。 信息收集是信息流运行的起点， 它是分散的信息向收集者集中的过程。 信息的收集者成为信息的信宿，他是按照自己 的目的和需要来集中有关信息。 收集信息的质量，即信息的真实性、可靠性、准确性、 及时性，决定着能否达到预定的目的和能否满足需要。 信息收集的目的是必须经过处 理去伪存真，归纳出结果，提高信息的使用价值。 而信息传递既有单向传递，也有双 向和多向传递。 信息传递有纵向传递和横向传递两种流向。 从流通体制来看，纵向传 递是同一组织内部上下级之间的传递，横向传递是不同经营组织之间的传递。 纵向 传 递是组织传递，横向传递是市场传递，从流通过程来看，纵向传递是不同环节之间的 传递，横向传递是相同环节之间的传递。 纵向传递是有序的传递，横向传递是无序的 传递。 商流过程以横向传递为主，物流过程以纵向传递为主。 信息传递到接收者之后， 接收者就成为信息的使用者，对信息加以利用，实现信息的使用价值。 信息的使用价 值是信息的知识性、效用性对人类特定需要的满足。 在商品流通中，信息的应用过程 就是经营管理过程。 应用信息可以作出合理决策，调节流通活动，引导消费，从而为 企业和社会带来巨大的经济效益。 商流 /订单流是动机 和目的，资金流是条件，信息流是手段，所有权和决策权是 内涵，物流是终结和归宿，人才和技能是事实保障。 真正的方案需要在六个流统一布 局和决策角度衡量。 战略定位 根据自身的行业特点和资源评估的基础上，中远货运制定的符合自身发展阶段的 战略定位，即把自身定位于以服务营销为导向的整合六个流的第三方物流企业，通过 动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服 务，将生产企业的外包引人物流管理领域。 在我国 2020 年公布的国标《物流术语》中，将第三方物流定义为“供方与需方以 外 的物流企业提供物流服务的业务模式”。 第三方物流产生的原因 :一是它符合经济社会发展需要和专业化分工协作的客观 要求，可以降低交易费用。 使企业通过集中自身的各种要素资源专注于提高核心竞争 力，从而更大幅度的提升第三方物流参与各方的自身效益，是重要的利润源泉和发展 模式。 二是第三方物流运作发展的重要条件是建立能促使第三方物流委托方和代理方 共赢的委托代理关系。 第三方物流运作模式，是一种由产品供应方和需求方之外的第 三方去完成物流服务的物流运作模式，即由不具有产品所有权的专业物流企业组织物 流的运作。 第三方物流企 业没有“货物物权”，只有“载体物权”和“知识产权”。 由于采取物流外包可以减少企业的运营负担，降低物流成本，因此成了物流领域 的一大热点。 可是，绝大多数企业只是把第三方物流作为实际物流操作层面的外包服 务，而把更多的有关于企业决策、战略规划等物流运营的核心部分进行自我设计和分 析。 也就是说，第三方物流发展初期仅仅作为操作层面上物流需求企业的另一只臂膀， 其中，运输和仓储等占据大多数外包内容，第三方物流企业也仅仅作为简单的运输或 者仓储服务商而存在。 20 世纪 80 年代后，随着信息技术和资金划拨体系的发展，电子 商务的出现，第三方物流开始被定义为具有两种或两种以上的操作业务内容的综合性 物流服务。 这样，第三方物流企业凭借提供多种方式的服务内容而同一个纯粹的汽车 运输公司区分开来。 事实上，我国的第三方物流企业多数来源于原来的第一方、第二方物流企业，很 多第三方物流企业只是扮演一个代理人的角色，除经营自身的原有业务外，把其他业 务环节进行再一层级的外包，而这种外包的管理模式和所能触及的地理区域是十分有 限的。 供应链服务的信息预报技术没有到位，在物流操作过程中所花费的时间和精力 并没有减少的迹象，物流服务供应方往往疏于 公开提供便于客户衡量和比较的物流经 营业绩，履约保证和有关行业的其它标准，第三方物流公司在外包业务方面的管理能 力很差等问题一直困抚着国内的物流需求商。 随着现代物流在我国的快速发展，第三方物流的不足也凸现出来。 客户需要得到 包括电子采购、定单处理、充分的供应链可见性、虚拟库存管理以及必不可少的集成 技术在内，能够实质性的增加服务水平的多方面服务能力，而第三方物流企业的核心 业务是物流业务的运作，对供应链整体解决方案的操作能力还差很多，很难整合所有 的资源，处理供应链上所有的物流项目。 另外，我国第三方物流尚未建立起覆盖全国 且具有外扩能力的综合物流系统，企业之间又通常各自为政，缺少沟通和联系，随着 企业分工的进一步细化，第三方物流向专业化方向发展趋势明显，导致不能满足电子 商务业务的个性化需求。 这些需要提高的领域促进了中远货运的思考，也给中远货运 发展高端的物流营销服务提供了契机。 另外，物流服务需求企业对于物流企业服务的内容需求在不断增加和深化，上述 描述的第三方物流企业难以完成市场需要的更多战略上的物流服务，这样，势必需要 具有更多整合能力的、从供 应链全局进行把握的新的物流运作模式的出现，来弥补传 统的第三方物流运作模式的不足。 战略核心 中远货运通过研究分析，得出了服务营销的战略核心，那就是利用现有的业务延 伸，搭建服务营销体系，在企业内部强化运营战略和服务提供系统，在企业外部以客 户和目标市场为导向，通过统一的服务理念，形成一个可以循环提高、逐步完善的服 务营销平台，继而成为中远货运的核心竞争优势。 正是本着服务系统平台的思想，中远货运把物流服务营销的三种方式合而为一， 扩展了服务方式，设立了服务模式，从而从更加广阔的视角来提供更多 的增值服务。 这种多元化的服务领域是中远货运作为服务营销领军者需要的，也是符合中远货运的 发展阶段的。 不限于区域、产业、功能的综合物流服务营销模式将为系统化服务各个 区域、产业打下基础，从而通过不同功能的配套服务达到整个物流系统的优化升级。 目前，世界 500 强企业己经有 105 家入驻苏州，中远货运通过服务营销平台将构建 新一代开放数据网络，提供美国海关、日本、新加坡等地丰富的高品质电子数据，完 善和加快了电子口岸、全国性和区域性物流信息公共平台华东数据中心、全球供应链 亚太地区数据中心等现代信息网络设施的建设 ，培育市场，保证物流服务营销系统平 台的顺利实施和正常运行。 中远货运服务系统平台目标主要在于满足物流系统中各个环节的不同层次的信 息需求和功能需求。 这就要求信息平台不仅要满足货主、物流企业等对物流过程的查 询、设计、监控等直接需求，还要满足他们对来自于政府管理部门、政府职能部门、 工商企业等与自身物流过程直接相关部门的信息需求。 一个有效集成的全球物流系统 服务平台应该能够为物流服务提供商、货主、制造商、交通、银行及海关、税务等政 府相关部门提供一个统一高效的沟通界面，为客户提供完整、综合的一体化供应链解 决方案。 因此，平台架构包括了综合信息服务、企业供应链管理、中小企业应用托管、专 业交易市场和公共数据交换等五大基本服务体系。 通过系统化服务平台建设，中远货运将完善物流信息基础设施和高效的物流营运 信息化支撑体系，运用信息技术对苏州市现有的传统物流企业信息系统进行改造和整 合，促进物流信息、物流基础设施的共享，加强各物流企业、物流客户、政府管理部 门之间的联系，促进协同管理、协同经营机制的建立，从而达到物流服务平台的高效 使用和多层次参与的效果，成为中远货运开发新客户，服务老客户的纽带，强化同客 户的关系 ，提高客户的转换成本，进而给中远货运公司带来核心竞争能力。 4 一 中远货运通过服务营销建立核心竞争优势 服务链延伸 服务营销体系的搭建是核心能力确立的一个必不可缺的环节，然而如何把科学的 服务营销体系应用起来，固化为企业的核心竞争优势，中远货运进行了大量的实践， 通过深刻分析服务链的本质，从业务流程、组织架构、资源共享、绩效管理等角度完 成了这个飞跃。 中远货运通过知识的借鉴和积累，实践了下列服务链延伸的关键点 : 1)业务流程的重组与再造 随着物流服务链的延伸，物流作业的流程也越来越长，如何保障 物流作业流程的 效率，成为物流管理的关键。 物流作业流程的效率在很大程度上取决于业务流。