国际远洋货运项目商业计划书-中文版

国际远洋货运项目商业计划书-中文版内容摘要：

作的船 预定挂靠船 3 艘，其中 4000 吨级 1 艘， 7000 吨级 1 艘，9000 吨级 1 艘。 （四） 6600DWT 船舶主要规范 船 型： 单甲板，直舱壁，机驾合一，多用途船； 船 级： CCS 船 旗： 香港 总 长： 国际远洋货运项目商业计划书 海联升腾国际航运集团（香港）有限公司 18 垂线间长： 型 宽： 型 深： 吃 水： 载 重： 6600 DWT 航 速： 12 KTS 船 员： 14 人 主要动力设备：主机、副机采用国产，燃油 120/180MGO 造 价： 550 万美元 （青岛） 目前，公司在青岛市已选定项目筹备办公场所，位于青岛市中心的香港中路繁华地带，靠近东部海滨，紧邻政府驻地，交通便利，基本办公设施齐全，公司环境整洁，工作氛围浓厚，公司核心人员、各部门筹备人员已正式到位，随着项目 的开展，其他人员可迅速就位。 在香港的营运中心已初步就绪，已基本准备好兼职、专职人员。 三、项目计划、规模 1. 目前 （一）购买 6600 吨级干散货船 2 艘； （二）建造 6600 吨级干散货船 2 艘； （三）挂靠船 3 艘，其中 4000 吨级 1 艘， 7000 吨级 1 艘， 9000 吨级 1 艘。 2. 计划 （一） 24 年内购 6000— 9000 吨级干散货船 46 艘， 其中 6600 吨级船 23 艘； （二） 24 年造 5000 吨级船 1 艘，造 6600 吨级船 35 艘； 国际远洋货运项目商业计划书 海联升腾国际航运集团（香港）有限公司 19 （三） 24 年内部挂靠船 35 艘，其中 4000 吨级船 2 3 艘， 7000 吨级船 12 艘。 四、项目政府批文 公司在香港注册，经营国际航线无需特许批文。 国际远洋货运项目商业计划书 海联升腾国际航运集团（香港）有限公司 20 第四部分 研究与开发 一、 研究的重点 通过对国际经济、 政治、经济全球化、 中国产业政策、行业政策和相关法律、法规的深入研究，及时调整航线、船型、吨位、重点经营区域和经营模式等众多关键要素，增强企业决策 的科学性、准确性、经济性、可靠性。 二、 研究的领域 * 公司对国际航运专业管理经验与现代化管理理论的结合给予高度重视，使之更加科学、系统、 高效； * 将适度重视与海运有关的新技术的跟踪、应用、重点开发工作； * 将与国内外相关机构建立长期合作关系，以取得他们的支持。 例：北京大学光华管理学院、清华科技园宝供物流管理培训中心、大连海事大学等重 点学府及研究机构。 三、拟构建“中国海运联合挂靠系统”，加强相关的研究与开发。 借鉴其他 集团的物流 系统、联合挂靠系统的相关经验，拟构建“中国海运联合挂靠系统”，在全国范围乃至全球部分区 域内对优 势资源进行整合，实现项目的高效发展。 附：海运挂靠的专业说明。 所谓的船舶挂靠是指被挂靠方出借本单位的名称和海上 航行经营权给挂靠方使用，挂靠方向对方缴纳管理费，如运输管理费、电台服务费等。 双方所签订的船舶挂靠合同是一种借用合同，挂靠船舶的所用权没有发生转移，仍属挂靠方所用。 国际远洋货运项目商业计划书 海联升腾国际航运集团（香港）有限公司 21 第五部分 行业及市场 一、海运市场概述 1. 中国总体贸易情况 近几年世界经济呈现大片复苏迹象，多数国家和地区经济都在稳步增长，尤其中国经济增长迅速，已成为带动全球（特别是亚洲）经济增长的新引擎。 * 2020 年中国进口排名世界第三，进口额占全球 %；出口排名世 界第四，出口额占全球 %。 * 2020 年，随着中国进 出口总额突破 1 万亿美元，中国对全球贸易增长的贡献率达到 %，居世界首位。 2. 中国海运增长情况 * 中国海运量的平均年增速： 已达 19%。 * 中国对全球增量的平均贡献： 由于近几年中国海运增量占全球增量的 50%以上，中国已成为推动全球海运业的主导力量； 就中国海运增长量（ 19%）对世界海运总增长量的贡献比例（ 50%）来看，中国 海运 的影响力较增速更为惊人。 * 03 年中国对全球增量的贡献： 为全球增量的 80%，全球海贸新增运量 9,200 万吨，仅中国就占了 7,400 万吨。 * 中国占全球海运总量 比例的预测： 有关专家预测，到 2020 年，与中国有关的货物将占国际海运量的 13%。 * 中国海运产品种类： 在中国进出口的货物中，有大量的初级产品，因而对海上 国际远洋货运项目商业计划书 海联升腾国际航运集团（香港）有限公司 22 运输的需求量极大。 3. 干散货市场情况 （一）主要海运国 干散货海运量简单比较 * 近几年来，全球干散货海运市场最引人注目的变化是以中国为主，印度等国为次的海运需求的迅速发展，而传统海运强国日本、欧盟、美国等国的海运需求则停滞不前。 * 有关市场的此消彼长，请参见以下主要干散货贸易国家和地区近六年三大干散货货种（铁矿石、煤炭、粮食）的海运量变化情况： 单位：百万吨 时间 国家 1998 1999 2020 2020 2020 2020 年均增长率 欧盟 % 日本 % 中国 % 美国 % 印度 56 % 全球 1,100 1,115 1,219 1,249 1,289 1,368 % 资料来源英国 CLARKSONS 由上表可以看出： * 过去六年外贸干散货海运量年增长率 ： 中国为 %， 日本为 %， 欧盟为 %， 美国呈负数。 * 2020— 2020 年总海运量增量： 全球三大货种分别为： 3 千万吨、 4 千万吨、 千万吨。 中国三大货种分别为： 千万吨、 2 千万吨、 千万 吨。 国际远洋货运项目商业计划书 海联升腾国际航运集团（香港）有限公司 23 分析： a. 2020 年若不是中国增长 千万吨，全球将出现 2 千万吨的负值； b. 2020 年、 2020 年中国增量约占全球增量 50%； c. 目前虽然中国海运量在总量上稍逊于欧盟、日本等，但其增长速度远大于欧盟、日本。 （二）干散货运价分析 （ 1）近期运价上涨 * 2020 年 11 月 25 日波罗的海干散货运价 指 数（ Baltic Dry Index）上涨 108 点，即 %，达到创历史纪录的 5,734 点。 * 近期诸多国际海运公司的股票价值也在不断上涨。 （ 2） 中国进出口贸易量对海运运价的影响 * 据智利《金融日报》 2020 年 11 月 26 日报道， 另有一批权威专家指出 : 2020 年 中国进口的快速增长使海运价格增长迅速。 * 预计 2020 年中国对铁矿砂的需求量将增长 10%，对煤炭的进口将增长 13%，预计运费还将保持在一个较高的水平。 二、青岛海运市场环境 1. 良好的投资经营环境 * 2020 年 11 月 4 日， 青岛当选 2020“ 中国十大最具经济活力城市 ”； * 青岛吸引了众多的国外大、中 型 公司来当地经营，这些反映了当地经营环境的天时地利人和。 2. 世界著名的港口城市 * 青岛港是我国五大港口城市之一 ； 国际远洋货运项目商业计划书 海联升腾国际航运集团（香港）有限公司 24 * 2020 年吞吐量 已 完成 亿吨 ； * 排 在 中国第三 ，世界第十三位大港的位置； * 集装箱劲超 500 万标准箱， 达到进入世界航运中心的硬指标； * 矿石吞吐量，达 4,972 万吨，超过荷兰鹿特丹港，跃居世界第一； * 青岛前湾港将建成 年吞吐能力超过 650 万标准箱的中国最大集装箱码头。 3. 中国政府政策的倾斜将会给青岛更大的发展空间 * 国务院对青岛市实行单列，赋予其相当于省一级的经济管理权限； * 在青岛市 经济 开发区经营海运业务的相关企业可以获得税收等方面的优惠政策。 4. 当地政府将航运、港口、 物流作为地区经济发展的重点 * 青岛市政府提出了 2020 年把青岛市初步建设成为以港口贸易、旅游度假等为主要特色的现代化国际城市 * 当地物流、仓储业非常发达，交通便利； * 青岛港已开辟了美国、日本、欧洲等近百条国际航线； * 天然的深水良港，完善的港口设施，巨大的港口吞吐量，世界级的航运中心，自由宽松的经济政策，所有这些，为开展国际 海运奠定了坚实的基础。 三、船舶市场 1. 大型船舶的相对劣势： * 国际海运市场上，大型船舶尤其是巴拿马型、好望角型散装货源不稳； * 投资巨大， 资金 回收期较长； * 船舶 价值升降波动很大，在当前竞争激烈的国际市场上承受的压力和风险较大。 2. 68 千吨级船的相对优势： 国际远洋货运项目商业计划书 海联升腾国际航运集团（香港）有限公司 25 * 货源（例：钢材、工业用料、建筑用料、工业原料、土杂货物等）十分充足，适货能力强； * 操作灵便，具有自装卸能力， 适用 于各种港口装载货物，符合常规发展； * 造价较低，成本回拢快，承受压力和风险相对较小； * 在我们即将营运的中日、中韩、中国 — 东南亚航线上都特别实用，日本、韩国、东南亚诸国具有经营总量大或者经济发展较快的特点，干散货源丰富； * 据专家预测，近 10 年亚洲专区的航运市场上， 68 千吨级的散杂 货船的总运力还存在很大缺口，该船型、吨位无论是持续经营还是其他方式操作均有相当优势； * 内贸、外贸船舶运力的变化： 受国际运输市场运费上涨影响，国内船舶运力 倾向于外贸运输而不愿投入到内贸运输航线， 这些也印证了国际海运小型船只综合经营情况良好的现象。 四、市场竞争分析 1. 加入 WTO 后 ，海运企业将会面临一些新的国际竞争压力。 （一）将会 失去一部分国内 海运市场 加入 WTO 后 ，随着 国内 海运市场的开放程度逐步加大、开放速度的进一步加快，国外海运企业将 凭 借 其先进技术设备、高效的管理手段 、会 进一步 进入 中国的 海运市 场。 （二） 在人 才资源 上将进一步面临国外同行的激烈 竞争 当前， 在外国 海运企业 优厚 待遇的吸引下， 国内 海运企业中的一些优秀人才，特别是那些具有较高学历、较高管理能力以及技术水平的中层管理人才、具有较强揽货能力的业务人员的流失情况， 已经相当 严重。 2. 国内同行业之间的竞争也将会是相当激烈的。 国际远洋货运项目商业计划书 海联升腾国际航运集团（香港）有限公司 26 （一）行业现有竞争者 目前，该行业主要竞争者为较领先的海运集团，这些企业有雄厚的资金支持，已经在进行海运方面的战略调整，以提高运营中的竞争力。 （二） 在某些船型、吨位的竞争 尤其是在集装箱、油轮运输等方面，国内同行业在船型 、吨位上的竞争也是相当激烈的。 五、竞争优势 —— 行业解决方案 1. 提高 国际竞争力 * 本公司将更多的引进 具有资深海运经验的专业管理人才； * 本公司将充分发挥已有专业人才的优势； * 本公司将充分、全面的研究、分析青岛海尔成功的经验； * 本公司将充分、全面的研究、分析世界上一些海运公。