山东省动车组弹簧新材料工程实验室资金申请报告(编辑修改稿)

山东省动车组弹簧新材料工程实验室资金申请报告(编辑修改稿)内容摘要：

公司在 20xx年通过中国铁道部组织的专家组的认证，获得生产 200km/h速度以上动车组弹簧的生产资质，认证报告见附件 10。 公司生产的 300km/h 及 500km/h 弹簧成功的 通过 了 400 万次疲劳试验。 试验报告见附件 11。 公司在 20xx 年与青岛四方股份机车车辆有限公司共同草拟了《动车组转向架轴箱弹簧技术条件》，并上报国家标准局批准。 具体报告内容见附件 12。 二、水电汽等配套条件 供水 —— 宁津县引黄蓄水工程年供生活和工业用水 300多万立方米，水质各项 指标均达到或超过国家一级饮用水标准，开发区承诺满足自来水供应。 宁津县地区地下水量丰富，厂区位置地下含水层埋深 30— 40 米，水质良好，公司现暂时为自备井取水，待市政管网完善后，再改用市政自来水。 排水 —— 企业外排达标污水通过银河开发区排水沟外排，雨水由厂内雨水系统排入开发区路旁边沟。 供电 —— 宁津县内建有 22万伏和 11 万伏变电站，年供电量 3 亿千瓦时以上，供电条件十分优越。 本项目所需电力由当地供电部门供应，由厂区外 10kV线路接入，电力可以满足本项目建设与生产的需要。 山东省动车组弹簧 新材料 工程实验室资金申请 报告 山东省鲁咨工程咨询有限公司 17 通讯 —— 宁津县通讯设施配套已完 成 100000 门程控电话系统工程，拥有程控交换等现代化通讯设施和技术，开通国内、国际直播及有线、无线电话，用户可直播国内各大中城市和世界170 多个国家和地区，可以满足本项目对外通讯的需要。 三、交通 宁津县位于鲁北平原，北依京津两市，东望渤黄沿海，南接济南航空港，辐射中原大地，境内公路、铁路四通八达，紧靠京沪（福）高速公路，距京沪铁路 30 公里，京福（沪）高速公路25公里，德州至滨州高速公路在县内经过并设有进出口。 到济南国际机场 ，到天津港 2小时，距德州海关 40公里，至德州火车站和桑园火车站分别为 50 公里和 35 公里。 拟建项目场地交通运输方便。 山东省动车组弹簧 新材料 工程实验室资金申请 报告 山东省鲁咨工程咨询有限公司 18 第五章 主要方向、任务与目标 第一节 工程实验室的经营思路与经营战略 工程实验室根据国家和产业发展的需求，研究开发产业技术进步和结构调整急需的关键共性技术，以科技成果产业化、运行机制企业化、发展方向市场化为核心，采取机制创新与技术创新并重的方针，通过建设高水平的创新与产业化基地，形成高水平的创新与产业化团队，促进科研成果转化为具有自主知识产权的成套技术和工艺，缩短技术转移和推广应用的周期，推动动车组产业的技术进步加快弹 簧的开发。 加强工程实验室建设，按照省级工程实验室要求健全和完善体制与机制，完善研究开发的手段与条件，形成更加有利于中心技术创新和科技成果转化的有效运行机制。 力争在预备期顺利完成各项目标，列入国家研究中心行列，通过不断充实和调整，使工程实验室在既定的运行模式下形成适应社会主义市场经济和企业自身发展规律的技术创新体系和运行机制，把动车组 弹簧新材料 工程实验室真正建设成具有超前开发能力的，能够为社会提供技术发展决策依据的中心、产学研合作的中心，培训人才、吸引凝聚人才的中心和为企业创造显著经济效益的中心。 山东省动车组弹簧 新材料 工程实验室资金申请 报告 山东省鲁咨工程咨询有限公司 19 工程实验室各部门积极协作开展项目研究、申报、成果推广及产业化转化工作。 “中心”一方面通过各种商业动作赢利，另一方面将“中心”建设成为高新生命科学技术的项目开发平台、技术创新基地。 研发促产业，产业促研发，形成产业和科研齐头并进互相促进发展的良性循环的局面，使“中心”有不断提升的目标与永远创新的活力，能够持续不断发展，从而进入自我发展良性循环的轨道。 逐步加强与高等院校、科研机构的联合协作，充分利用国内外科技资源，为企业技术创新服务。 “十一五”期间与国内外高校和科研单位通过合办研究机构，合作开发等方式建立 3— 5个牢固的合作伙伴，每年拿出一定比例的科技开发费用于产学研合作。 第二节 工程实验室的主要发展方向 总体定位是以动车组弹簧 材料 研究为主要目标，带动一批相关研究开发项目，强化基础设施建设，注重人才培 养，实施管理创新，争取将本工程实验室建成在国内有较大影响的 弹簧 及其 材料 研发示范基地，总体水平达到省部工程研究中心先进水平，并为进入国家工程研究中心奠定坚实基础。 为国内同行业 弹簧 及其材料 的研究与开发提供最优化的 试验路径。 通过与大专院校 、 钢厂 的 合作，进行 包括动车组弹簧 材料的 性能研究与生产工艺研究 ，并进一步拓展产品的 开发目标，重点开发高新技术产品。 具体内容如下： 通过动车组弹簧 及材料 研究，带动机车车辆转向架空气弹簧的研究与开发。 通过动车组转向架的深入了解，结合人才的培养及引进，带动动车组橡胶件、铸钢件的研究开发。 山东省动车组弹簧 新材料 工程实验室资金申请 报告 山东省鲁咨工程咨询有限公司 20 通过动车组 弹簧 新材料 的 疲劳寿命的研究，提高弹簧的疲劳寿命，保证动车组的运行安全和使用年限。 第三节 工程实验室的主要功能与任务 工程实验室利用金属材料热处理等工程技术手段，重点研究材料内在质量及性能，逐步完善利用国产材料的高附加值产品向工业化进程的转化。 突出动车组弹簧 及材料 技术研究开发，以提升 动车组弹簧产品的科技含量和附加值，围绕开发 新材料 、 新产品，保证质量，降低成本和提高效益，充分利用资源，满足市场需求与环境特殊要求，通过多学科联合，多技术集成，缩短与国际技术水 平的差距，实现所涉及技术领域的工程化、产业化示范。 积极打造省级 弹簧 及材料 技术研究、交流、培训及资源共享平台；培养和造就一支结构合 理、学科配套、具有行业领先水平创新能力强的科技产业队伍，为我国 弹簧 及材料 技术研究与产业化提供强有力的人才支撑、技术支撑、品种支撑和示范推广网络支撑 ，成为国内 弹簧 及其材料 行业重要研究基地，并进一步提高在国际同行业 研究领域内的水平。 第四节 工程实验室拟进行技术突破的方向 通过几种 国产 弹簧钢 微量元素及主要成分的含量差异分析试验建立不同 弹簧 热处理规范。 最终动车组弹簧全部由国产弹簧钢制造。 山东省动车组弹簧 新材料 工程实验室资金申请 报告 山东省鲁咨工程咨询有限公司 21 第五节 工程实验室的近期和中期目标 一、近期目标 动车组 弹簧新材料 工程实验室主要目标是打造动车组弹簧 及材料 核心技术自主创新的试验平台；主要任务是开展动车组弹簧材料 关键工艺试验；技术突破、近期目标和中期目标均围绕提高动车组弹簧 材料 疲劳寿命 及弹簧性能 开展工作。 具体内容为： 通过 国产弹簧钢微量元素含量及 热处理工艺分析、弹簧疲劳试 验，用数据说明国标弹簧钢 各项指标再提高 的可行性。 开展动车组弹簧 材料 专用热处理设备的设计、试验，提高同一批弹簧 材料 的热处理重复精度。 通过 不同含量材料、不同热处理规范的最终机械性能验证，用数据说明国产弹簧钢弱项点的可提高性。 二、中期目标 研究中心发展的总体战略是：以高性能弹簧 材料 研发为重点，突出行业技术研发优势，积极推广新技术、新工艺，加快技术创新体系建设，密切产学研联合，形成较强的科技成果转化能力和自主开发能力。 建成以动车组 弹簧新材料 技术研发为主，集生产技术研发为一体、具有超强自我研发能力的省级 研究中心。 通过自动热处理线研制，实现材料成分微差时热处理规范自动校正。 应用信息化技术，提升和带动现有产业，加强企业生产涉及的传感技术、通讯技术、计算机技术、控制技术和管理技术的研究，应用现代信息技术开发应用信息资源，实现企业现代化、信息化，使信息技术的应用覆盖集团公司各企业生产经营的主要环节。 山东省动车组弹簧 新材料 工程实验室资金申请 报告 山东省鲁咨工程咨询有限公司 22 研究在现有国产弹簧钢基础上开发新材料，满足高精尖弹簧要求。 研究改变弹簧 材料截面 形状， 使一个弹簧能够获得多级刚度，从而是动车组车辆能够获得在不同的载客数量下得到相同的舒适度。 第六章 组织机构 、管理与运行机制 第一节 建设项目法人单位概况 一、建设项目法人单位 建设项目法人单位即为申报单位：山东宁津弹簧有限公司，法人代表高云智，性别，男，年龄 57岁，山东省宁津县柴胡店镇人，高级工程师。 主要 经历 和业绩如下： 1976 年在宁津县水利局工作 1981 年任宁津县杜集镇党委秘书 1987年下海经商，成立了山东省宁津县机械弹簧厂，任厂长。 20xx年企业更名为山东宁津弹簧有限公司，任董事长兼总经理。 曾获德州市乡镇企业家、德州市优秀企业家、德州市科技带头人等称号。 二、协作单位 南车青岛四方机车车辆股 份有限公司 南车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称中国南车四方股份公司）是中国南车股份公司的核心企业，中国高速列车产业化制造基地，铁路高档客车的主导设计制造企业，国内地铁、轻轨车辆定点生产厂家和国家轨道交通装备产品重要出口制造基山东省动车组弹簧 新材料 工程实验室资金申请 报告 山东省鲁咨工程咨询有限公司 23 地。 南车青岛四方股份具有轨道交通装备自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。 公司拥有国际一流的铝合金车体、不锈钢车体、转向架生产流水线，高速动车组、高档铁路客车、城市轨道交通车辆组装生产线以及调试试验线；拥有高速列车系统集成国家工程实验室、国家级技术中心和博士后科研工作站，公司 构建了国际先进的轨道交通装备研发技术平台，拥有专业门类齐全、层次结构合理的技术研发队伍，形成了多层次、相互衔接，既为长期发展建立技术储备、又能适应当前市场需求的技术开发体系。 目前，公司所拥有的高速动车组技术、高原铁路客车技术和直线电机地铁车辆技术已居于世界先进水平。 南车青岛四方股份在高速动车组的研发制造上处于行业内的领先地位，通过国际先进技术的引进消化吸收再创新，公司已构建国际先进的高速动车组的设计、制造、产品三大技术平台，并形成了持续自主研发、制造的完整体系。 我国首列时速 200 至250 公里、首列时速 300 至 350 公里高速动车组、首列长编卧车动车组和首列时速 380 公里动车组均诞生在南车青岛四方股份。 目前，公司已形成了不同速度等级，不同编组形式的座车、卧车的高速动车组系列化产品，成为国内动车组上线数量最多、品种最全的企业。 20xx 年，公司自主研制的运营时速达 380 公里的CRH380A 新一代高速动车组竣工下线并在沪杭高铁创造了时速 公里的世界铁路运营试验最高速。 20xx 年， CRH380A 在京沪高速铁路投入运营。 南车青岛四方股份参与的青藏铁路工程项目获国家科学技术进步特等奖。 研制的 CRH2型高速动车组 转向架获国家科学技术进步一等奖。 公司的轨道交通装备产品在满足国内铁路市场和城市山东省动车组弹簧 新材料 工程实验室资金申请 报告 山东省鲁咨工程咨询有限公司 24 轨道交通市场需求的同时，已出口世界 20个国家。 兰州交通大学铁道技术学院 兰州交通大学铁道技术学院是学校顺应社会经济发展要求和专业技术人才培养需要，依托学校传统骨干专业和雄厚的师资力量，充分发挥铁道校区办学资源，培养具有高等职业技能的应用型、技术型人才，于二○○八年六月成立的相对独立的教学管理实体。 学院设有铁道机车车辆、工程机械运用与维护、机械制造与自动化、数控技术、供热通风与空调工程技术、电气化铁道技术、铁道通信信号、供用电 技术、铁道交通运营管理、会计电算化、铁道工程技术、工程测量技术等 12个专业。 学院现有教职工192 名，其中教授、副教授 27 名，讲师 15 名，实习实训教师 22名。 下设学院办公室、教务办公室、实践教学办公室、学生工作办公室、就业指导办公室、团委、保卫科、资产与物业管理中心、校园服务中心、饮食服务中心、校园维修中心等十一个管理服务机构及机械工程系、电信工程系、铁道工程系、运输管理工程系，公共与基础课教学部和计算机及多媒体管理中心等六个教学机构。 学院还设有甘肃省国家职业技能鉴定 31所。 山东省动车组弹簧 新材料 工程实验室资金申请 报告 山东省鲁咨工程咨询有限公司 25 山东省动车组弹簧 新材料 工程实验室资金申请 报告 山东省鲁咨工程咨询有限公司 26 第 二节 工程实验室的机构设置与职责 一 、 工程 设计 中心组织结构图 二 、 组织管理机构 工程 实验室 实行主任负责制，设主任 1 名，副主任若干名，另有管理委员会进行整体规划和监控、技术委员会作为咨询服务机构，同时设有 材料研究室 、 热处理研究室、工艺试验室、产品研发室、产品综合实验室、其他产品实验室、 质量保证室等 7 个部门，其具体职责如下： 管理委员会的职责是拟定长远发展。