尾气分析仪对汽车燃油燃烧排放的分析检测毕业论文(编辑修改稿)

尾气分析仪对汽车燃油燃烧排放的分析检测毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

的混合物。 无色至淡黄色的易流动液体。 沸点范围约初馏点 30℃至 205℃，空气中含量为 74～ 123g／ m3 时遇火爆炸。 主要组分是四碳至十二碳烃类。 易燃。 汽油的热值约为 44000kJ/kg。 燃料的热值是指 1kg 燃料完全燃烧后所产生的热量。 制备由石油分馏或重质馏分裂化制得。 原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整等过程都产生汽油组分。 但从原油蒸馏装置直接生产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以制得商品汽油。 分类用途用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。 柴油是轻质石油产品，复杂烃类 (碳原子数约 10～ 22)混合物。 为柴油机燃料。 主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤 液化制取。 分为轻柴油（沸点范围约 180～ 370℃）和重柴油（沸点范围约350～ 410℃）两大类。 广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。 柴油最重要的性能是着火性和流动性。 二、劣质燃油对汽车尾气产生的影响 : 因汽油胶质过多导致发动机进气门粘连，汽车轻则怠速抖动、则发生顶弯气门等严重故障； 因汽油胶质过多导致发动机燃烧室积炭过多、动力下降、油耗增加、排放变差；导致喷油器堵塞、发动机抖动、怠速不稳、加速不良；导致积炭堵塞 三元催化转化器，造成发动机动力不足；导致 EGR 阀因积 炭而卡滞，发动机怠速容易熄火或氮氧化物排放大幅增加。 因汽油超标使用 MMT 含锰抗爆剂， 导致锰沉积物沉积在进气门上 ，造成气门关闭不严，燃烧效率下降，排放超标；锰沉积物沉积在火花塞上，导致火花塞烧蚀，发动机工作不正常，碳氢排放超标；锰沉积物沉积在氧传感器和三元催化转化器上 ，会导致其失效，排放超标； 锰 第 6 页 共 12 页 沉积物烧结堵塞三元催化转化器，会导致汽车不能正常行驶。 因汽油硫含量超标，导致氧传感器中毒失效，汽车加速不畅，排气冒黑烟；导致三元催化转化器硫中毒失效，氮氧化物超标；导致硫磷化学络合物堵塞三元催化转化器，影响车辆 动力性能和排放净化性能。 ，复杂烃类 (碳原子数约 10～ 22)混合物。 为柴油机燃料。 主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。 ，柴油含更多的杂质，它 燃烧时也更容易产生烟尘，造成空气污染。 但柴油不像汽油般会产生有毒气体，因此，比汽油更环保和健康。 为了减少因为 烟尘所造成的污染，而其硫氧化合物（ SO x）污染也是一个问题。 三、汽车尾气分析仪简介 （一）汽车尾气分析仪 尾气分析仪是现代汽车重要的检 测仪器之一。 利用尾气分析仪对发动机在不同工况下尾气中不同成分气体含量的检测和分析，作为一种辅助诊断设备，进行故障诊断，利用尾气分析仪对发动机各系统进行故障诊断的方法。 （二）汽车尾气分析仪的用途 1. 对机动车的排放情况 进行检测，监测其污染物的排放水平，判断排放污染物是否合格或超标。 、调整并使之空燃比处于合理水平，提高燃烧效率，降低污染物排放。 3. 对电喷车、装有三元催化器的电喷车通过检测诊断 ，可以监测其电控系统、燃烧系统、催化转化系工作是否正常，达到发现问题相应找出解决问题的目的。 4. 检测汽车排放系统是否存在泄漏、破损。 5. 可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多发动机故障。 第 7 页 共 12 页 6. 其它涉及的诊断用途 ，如采用 OBD 接口技术，进行系统故障代码的诊断，判断其空燃比、氧传感器等是否正常等。 （三） 汽车尾气分析仪的类型 汽车尾气分析仪有两气、 四气和五气等多种类型。 两气尾气分析仪 两气尾气分析仪是用来 测汽车尾气排放中 CO 和 HC 的体积分数的。 目前国内所用的两气尾气分析仪大多都不具有自检泄漏的功能，因此采集数据的真实性很难保证。 四气尾气分析仪 四气尾气分析仪具备两气尾气分析仪的所有功能，而且还能进行故障诊断和分析，它除了能测 CO 和 HC 外，还能测录 CO2 和 O2，发动机油温、转速等，以及计算过量空气系数和 空燃比。 所以四气尾气分析仪不仅可作为环保检测仪器使用，还可以作为诊断工具。 3. 五气尾气分析仪 五气尾气分析仪当 CO 和 HC 降低时，可能会引起尾气中的 NOx 浓度升高，而且 NOx 常常是在高温大负 荷的情况下产生的，五气尾气分析仪就能监测 NOx 的浓度。 汽车尾气分析仪的分析方法汽车尾气成分与发动机的工况有着密切联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏。 更为重要的是，当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在。