宝钢四号高炉铁路工程方案(编辑修改稿)

宝钢四号高炉铁路工程方案(编辑修改稿)内容摘要：

螺 栓，正确留置轨缝，装订紧固时应先上股后下股。 道钉钉妥后，应立即捣固枕下的道床，并进行质量检查。 应特别注意尖轨尖端连线应与钢轨成 90 度角，与滑床板平台重合，最多不得超过 2mm，然后安装转辙器。 各项技术指标经检查达到设计要求后，再安装防爬设备，封道床。 几个特别要注意的问题 枕木间隔要准确，特别是第五根和第六根枕木（ ）之间要留准 615mm 的间隔，且左右等距，与基本轨垂直，辙岔部分的 宝钢四号高炉 铁路 工程 （ 19） 枕木，岔趾前第一根及岔根后第十根枕木均应垂直于辙岔角平分线，岔趾前二根至第四根岔枕逐渐扭转至垂直 于正线方向。 木枕钻眼要慎之再慎，钻头直径一般不大于 16mm。 钻孔应采用标准模具，位置要选准后再钻，避免两次钻眼。 万一需要两次钻眼必须用与枕木同材质的木楔防腐后钉紧，方可重新钻眼，杜绝多次钻眼。 安装第五根岔枕上的轨撑时，使用轨撑边沿距基本轨上电动接触开关，第一个预留空的距离不小于 50mm。 ，可先将塑料绝缘片夹上。 迎轮轨垫片的位置和方向必须放正，以免迎轮轨前端轨底与基本轨接头绝缘夹板相碰，影响绝缘，夹板也不易更换，造成锯护轮轨的麻烦。 、调整 施工技术要求： 轨距。 直线段轨距为 1435mm，曲线半径 R200m，轨距加宽量15mm，轨距过渡段长度。 轨距加宽设在曲线的内侧钢轨上，通过曲线切点外的轨距过渡段与直线顺接，轨距的递减率在一般情况下为 2‰，困难时可为 5‰，由此确定的轨距过渡段长度如上表所列数值。 超高。 曲线地段的外轨按下表设置超高，曲线超高应在曲线切点外的直线上顺完，顺坡坡度为 2‰，由此确定的超高顺坡长度在曲线半径 R200m 时，外轨超高度 15mm，超高度顺坡长度。 轨顶标高采 用 GL+，线路纵坡均为零坡。 钢轨及其接头。 基本轨采用 60kg/m 全长淬火轨，标准长度为 宝钢四号高炉 铁路 工程 （ 20） ，标准曲线缩短轨长度为 和 ，标准短轨长度为 和。 钢轨最小长度为。 护轨采用 60kg/m 不淬火普通钢轨，标准长度为 25m。 钢轨及配件的技术标准见专业设计院“专线3163”。 基本轨的接头在直线及设有轨道电路绝缘接头的曲线地段采用对接式。 在未设置轨道电路绝缘接头的曲线地段采用错接式，接头的相错量≥ 5m 以上。 但在同一曲线内多处设置钢轨绝缘时也可都采用对接式。 轨道安装 外股钢轨： 外侧除钢轨接头二侧枕木上均采用弹条扣件外，其余均为弹条扣件与轨撑相间铺设。 内侧采用弹条扣件。 里股钢轨： 外侧相应地采用弹条扣件与轨撑相间铺设。 内侧采用弹条扣件。 在里股钢轨外侧设置轨撑的枕木上，基本轨与护轨之间安放一个二孔间隔铁，该间隔铁上有一个螺栓与轨撑水平螺栓共用，接头处采用四孔间隔铁。 根据信号设计需设钢轨绝缘地点。 两基本轨必须设置绝缘接头，接头必须采用对接形式。 在不设钢轨绝缘的地段，曲线上采用错接式或对接式。 但在一段曲线内多处设置钢轨绝缘时采用对接式。 在采用错接式时，两基本接头的相错量≥ 5m。 对接式曲线上错接 宝钢四号高炉 铁路 工程 （ 21） 量＜ 40mm+1/2 缩短量。 曲线地段当基本轨接头为对接式，接头处设钢轨绝缘时在该处将护轨断开，断开后的护轨必须大于 2m。 断开后的轨缝为 20～50mm，同时在护轨外侧的轨头部位切割成喇叭口，尺寸为长 150mm，宽 30mm。 扣件安装 曲线部分 （ a）铺设塑料垫板、铁垫板及轨下垫板。 铺设铁垫板时，应注意将垫板上带有“内”字的一边放在护轨内侧。 （ b）在里外股的铁垫板上安 放 T 型螺栓与防转垫圈。 （ c）按表 14 规定的号码及规定的位置安放挡板座，轨距挡板、轨撑座。 （ d）组装里股基本轨与护轨之间的间隔铁，先安装上不与轨撑共用的一个水平螺栓。 （ e）在轨距挡板上及轨撑上分别安放弹条及轨撑。 拧紧螺母，要求弹条中部前端下须按接触轨距板，再将螺母拧紧 1/4 圈，使扣件扣压钢轨。 垫板与轨底密贴。 （螺母扭矩为 15 公斤一米，在轨撑上螺母扭距要求也是 15 公斤一米，以防止轨撑松动失效）安上轨撑与间隔铁共用的螺栓。 （ f）按设计的曲线轨距或缓和直线段的轨距要求，用螺纹道钉把铁垫板固定在木枕上。 固定 前用保证铁垫板和塑料垫板位置的正确与木枕密贴。 使用螺纹道钉时，先在枕木上按螺扣的长度钻孔，孔径ф 16 左右，再用扳手或电动扳手拧入，严禁用道钉捶将螺纹道钉打 宝钢四号高炉 铁路 工程 （ 22） 入枕木，如果需要改钉时，须用防腐处理和木塞钉入孔内，然后再拧入螺纹道钉。 其它部分 （ a）为了要安装间隔铁水平螺栓，须在里股基本轨及护轨轨腰上钻螺栓孔，螺栓孔中心距钢轨底边距离为 79mm，螺栓孔直径：基本轨上为ф 27+ 10 mm，护轨上为ф 31+ 10 mm。 （ b）半径在 100～ 200 之间的曲线及其缓和直线段设置护轨。 缓和段的长度在一般情 况下为： R=180m 时，缓直段长 ； R=150m 时，缓直段长 10m；在困难情况下或特殊场合，按特殊规定设置缓直段长度。 （ c）基本轨与护轨之间的轮缘槽宽度为 85+ 21 mm，护轨二端应做成喇叭口，距护轨终端 300mm 处弯向线路中心，其终端距里股基本轨工作边为 150mm。 为了便于弯折，在弯折点至间隔铁的靠近弯折点的一根水平螺栓之间保持 150mm 的距离。 而在安置护轮轨时，应保证护轨终端与靠近护轨终端的水平螺栓之间的距离为 450mm。 （ d）钢轨扣件设计有轨撑 1 20 号两种。 轨撑座有 0、 6号四种 ，轨距挡板有 1 20 号两种。 挡板座有（ 0～ 6）、（ 2～ 4）号两种。 表列轨距挡板、挡板座、轨撑及轨撑座号码系理论计算值，为一般正常情况下的配合，但由于轨枕、钢轨及扣件制造公差，所用号码配置如不符合轨距要求时，可根据实际情况予以调整。 （ e）按设计要求，在有关曲线及缓和直线段上安装轨距拉杆，在有轨道电路的地段安装绝缘拉杆。 （ f）线路铺设完毕后，应及时将余料收集运回，做到工完料清。 护轮轨安装 宝钢四号高炉 铁路 工程 （ 23） 根据规范要求，在半径小于 200m 的曲线段和缓和直线段，在曲线内侧基本轨内侧设置护轮轨，需设置到曲线切点 外的轨距过渡段的起点为止，长度为曲线长度加缓和直线长度。 钢筋混凝土道口两基本轨的内侧设置护轨。 另外需注意基本轨接头为绝缘接头处的护轨，需要断开。 护轨的接头必须与基本轨的接头相错接，错接量在 2m 以上。 轨距杆的设置： （ 1）在曲线及其轨距过渡段上设置，但在平交道口的铺面范围内均不设置，设置标准为每节（ ） 6 根。 （ 2）在道岔导曲线及道岔前端的基本轨上设置，每组单开道岔设5 根。 每组交叉渡线设 20 根。 （ 3）轨距杆采用ф 38mm 铁卡式，在设轨道电路的道岔及线路上采用绝缘轨距杆，其余地段采用普通轨距杆。 根据 设置地点有否护轨而分别采用不设护轨的轨距杆或设护轨的轨距杆。 整道及压道 线路及道岔施工完毕后，分层铺设面渣（每层不超过 15cm）铺设第一层道渣后，应按照起道、方枕、串渣、拔道、补填道渣等工序粗修道床，第一次起道时，起道高度不得超过 10～ 15cm。 然后铺设第二层道渣，进行第二次起道、捣固、拔道、补足道渣、精整修道床。 整修后再进行螺栓涂油。 道床整修后，进行线路加强设备、线路标志等设施的施工， 利用业主提供的混铁车进行重车压道，全部线路都要进行压道，并保证压道不少于三十遍。 压道结束后再作最后修整，对局 部进行起道找小洼、捣固、拔道、整理道床，达到交工标准。 宝钢四号高炉 铁路 工程 （ 24） 线路加强设备、线路标志 防爬设备的设置：在线路直线段，设在钢轨绝缘接头及两侧各25m 范围内，每节轨 ()设防爬设备 3 组，每组由 4 个防爬器， 4对防爬支撑组成。 在曲线段（包括轨距过渡段）平交道口、固定道床地段及未设钢轨绝缘的直线段，均不设防爬设备。 防爬器采用铸造穿销式。 防爬撑采用钢筋混凝土制作。 雨季、夏季施工措施 雨季施工措施 雨季混凝土施工 为确保工程质量，混凝土浇捣前必须注意天气情况，有大雨和 中雨均不得浇捣。 刚浇好的混凝土若遇下雨，混凝土上面必须盖麻袋保护。 雨季混凝土施工要做好充分准备，缩短各工序间隔时间。 浇筑、振捣时，须有防雨设施，尽量坚持完成整段施工，避免产生施工缝。 雨后及时检查，发现问题，及时解决，确保混凝土整体质量。 雨季施工其它注意事项 密切注意天气预报；对各种电器、机具加强监护；加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题及时处理。 并做好现场堆放材料的防雨工作。 夏季施工措施 夏季施工时，项目部必须随时了解天气动态，防高温中暑，防雷电、防台风。 高温施工：必须保证作业人员的安全，合理调整作业时。