宝体公园站接地网施工方案(编辑修改稿)

宝体公园站接地网施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

接地 网的施工要严格依据设计要求进行。 接地干线施工 宝体公园 站设一个接地网，垂直接地 24 处，水平接地 810 米。 接地引出线及与其相连的水平接地体采用 50 5 的铜排，其余水平接地体为 40 4 的铜排，垂直接地体采用直径 150mm 的钻孔，埋入直径为 50mm，壁厚δ =4mm 的 T2 紫铜管。 接地体、接地引出线及所有接地体交叉处均采用放热焊接法连接。 接地引出线在结构底板混凝土中部加焊 360 310 5 的 T2 紫铜板作为止水板，止水板与引出线间必须满焊，止水板周围采用防水混凝土密切填实。 接地线防水层防水 示意图如 图 52。 深圳地铁 1号线续建工程土建 6标段 宝体公园站 综合接地施工方案 中铁十五局集团有限公司 6 图 52 接地线穿通防水层防水示意图 深圳地铁 1号线续建工程土建 6标段 宝体公园站 综合接地施工方案 中铁十五局集团有限公司 7 接地引出线在底板的钢筋网孔中心穿过时，在钢筋高度上下不小于 150mm 范围内和引出底板部分用复合绝缘热缩带保护。 复合绝缘热缩套管按其工艺要求施工，加热收缩使第一层热缩套管与铜排紧密的结合在一起，等首套管自然冷却后再依次进行第二层、第三层套管的施工。 复合绝缘热缩套管通过加热方式与铜排紧密的结合在一起。 接地引出线由站台板外沿下隔墙或排风道隔墙内侧引出地板段应大于 以上，并采用可 方便拆除的砖砌保护墩对其进行保护以避免损伤，接地引上线不得进入站台板下的回排风道内。 在车站两端分别从综合接地网引出 3 组接线点，每组接线点设 3 根引出线，两根引至接地母排，第三根作为备用。 3 组接线点中，其中第一组接地引出线接至强电系统接地母排、供强电设备接地用；第二组接地引出线接至弱电系统接地母排，供弱电系统设备接地用；第三组接地引出线接至车站设备接地母排，供车站设备接地用。 水平接地体、接地引出线的弯曲半径不得小于 15mm。 降阻剂施放 接地网沟槽、孔洞回填用的素土，根据深圳地质情况，可采用粘土或低土壤电阻率的粉 末 状强风化岩。 每次添加填料约 30cm 厚，适 深圳地铁 1号线续建工程土建 6标段 宝体公园站 综合接地施工方案 中铁十五局集团有限公司 8 当 洒 水夯实，反复操作，直夯至与地表齐平。 敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充降阻剂或素土，使填充料与接地体充分接触，并夯实。 外围水平接地体采用窄边向下方式敷设，其余水平接地体采用宽边向下方式敷设（接地体敷设断面图如下）。 降阻剂浆料调制严格按厂家产品说明书要求进行。 垂直接地体 ：首先开挖沟槽，用钻孔机钻出孔径约 150mm 的洞孔。 其次用深井泵或底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止浆液稀释），敷设 垂直接地体并按要求与水平接地体焊接。 最后将浆料从管口压入，直至充满整个管体及降阻剂填充区，降阻剂用量每米约23kg，并保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心部位。