成都空港项目可研报告佳德

成都空港项目可研报告佳德内容摘要：

流 航空物流园区与成都主要物流园区 、 高新区之间的道路联系 ： 依靠大件路与新双华路 ， 连接成雅高速公路以及三四环快速路，进入成都高速公路网的其他通道。 项目距主要道路距离为： 距 公里 成乐高速路 3 成雅高速路 3 成都外环高速 3 成都三环路 5 川藏公路 4 大件路 0 天府大道 5 白家火车货运站 4 3） 基础设施 项目现场 地表相 对 平整，现有配套设施有饮用水处理厂，污水处理厂，供电厂和电信交换中心。  饮用水处理厂能够每天供应 160， 000 立方米的饮用水。 《成都航空物流园国际快件中心及口岸联检大楼项目》 成都空港 物流投资有限公司 第 10 页 共 20 页  电信交换中心可以容纳 5000 条电话线和 480x3Mbps 的 ADSL 任务。  距离开发区 10 公里的 处， 双流 县 规划局拟建一个污水处理站。  220千伏变电站一座， 110 千伏变电站两座。 自然与气候条件 成都市属亚热带湿润季风气候区 ,气候温和、四季分明、无霜期长、雨量充沛、日照较少。 本项目位于成都市中心区南部， 地质状况良 好 ，基岩面起伏平衡，无断裂带，地质情况可以满足一般工业，民用建筑工程需要。 抗震要求 根据国家及四川省政府有关规定，本项目抗震设计要求为七度。 《成都航空物流园国际快件中心及口岸联检大楼项目》 成都空港 物流投资有限公司 第 11 页 共 20 页 六、 建设方案 1. 设计目标 总图平面布置根据地块形状进行总体规划，航空快件仓储 设施 满足建筑防火、货物装卸、仓库通风采光、城市规划等要求。 口岸联检建筑物满足海关日常检验和办公的要求。 设计规范  《建筑设计防火规范》（ GBJ16872020）；  《建筑结构荷载规范》（ GB500092020）；  《建筑地基基础设计规范》（ GB500072020）；  《建筑桩基技术规范》（ JGJ9494）；  《混凝土结构设计规范》（ GB500102020）；  《建筑抗震设计规范》（ GB112020）；  《钢结构设计规范》（ GB500172020）； 注：暂缺地址勘探资料 总平面布置 本方案将口岸联检楼、行政办公楼合为一体，呈 L=字形集中布置在用地西北角，独立形成办公区，在北面大件路设开口，该区通过场区内西侧 8m宽双车道与南面规划道路相连。 南侧用地为货车检验场，货车检验出入口和仓库进货出入口设于南面规划路，使得货车流线与办公流线分流更为明确、安全。 西南部区域设置货车检验场，可停大货车 72辆。 用地东区南北向布置仓库两栋，设环形车道，开口设于南侧规划道路。 基本与西区独立开来，自成一体。 在场地偏僻处设置垃圾站，配电室设于综合楼首层，消防水泵房设于口岸联检楼地下室。 货车检验场及库房区与办公区之间设置 3m 高铁丝网，场地周边设 3m 高金属围墙。 口岸联检楼、行政办公楼形成独立的办公区，直接朝向大件路开口。 该区内设双车道环 形通道，南面另设 8m宽车道与南面规划路相连。 仓库及货车检验场设置环形双行车道，道路宽度均 ≥ 6m，出入口设于南侧，便于交通流畅且管理方便。 《成都航空物流园国际快件中心及口岸联检大楼项目》 成都空港 物流投资有限公司 第 12 页 共 20 页 货车进出口位于南向中部临街处，进入检验场――停车检验――去联检大厅获取通行证――开往机场。 主要建筑物的建设方案 1）口岸联检 办公楼 及行政办公楼 平面呈 L 字形布置，一翼布置口岸联检楼，一翼为行政办公楼，中间部分为综合服务厅，内设邮局、银行、代办机构等。 主入口设在主体西北拐角处。 主入口门厅两侧分设四部电梯、楼梯间及卫生间。 门厅一侧直通行政办公楼，一侧直接进入报关大厅，正 对门厅入口是服务大厅。 北翼部分为行政办公楼，与西侧的口岸联检楼完全独立开，自成一体，每层设置有大开间综合办公室。 西翼部分为口岸联检楼，首层设置海关大厅和商检大厅及相关扶助用房。 二层～五层均为办公用房，每层均设置 1～ 2 个会议室，每个会议室面积约60~80m2。 每层设两个领导办公室，均自带卫生间及休息室，每个带。