车用气瓶安装管理制度及作业指导书

车用气瓶安装管理制度及作业指导书内容摘要：

次吹 l— 2 秒，分别吹 2 次。 B、将第一级压力调节螺母调紧，使阀芯顶开，打开主气阀吹扫减压器和混合器。 然后调松调压螺母（低压表 — ）装完所有配件。 C、所有高压管线、阀门及接头等，在吹管工作完备后用 8— 15Mpa 工作压力氮气 15 检漏，然后应在额定工作压力 20MPa 下作气密性试验，用检漏液检漏， 5 秒内不得有漏气现象。 注意：通气后，应等待 5 秒钟待高压管件无冲脱后才能进行操作。 、一级减压器调整：用压力调节螺栓，将出气压力调整为 — （低压表），安全阀动作为 — 1Mpa，若压力调整不当，将降低减压器寿命，并影响安全效果。 、怠速调整；用天然气运行，调整化油器节气门怠速螺栓，使发动机能稳定工作在 550— 600 转／分。 然后可反复调整混合器壳体侧面怠速调整螺栓，若怠速还有提高，再调整化油器节气门急速螺栓，使发动机仍然能稳定在 550— 600 转／分工作。 、功率调整：在混合器入口管线上设置有天然气功率调整阀，松开锁紧螺栓，把化油器节气门开到底，使发动机达到最高转，这时，再调整功率阀门，使高转速时发动机运转正常，若用 CO 和 UC 测试仪测废气排放时，要求在 HC 稳定小变的情况下 CO 小于 1％为正常。 、点火角度调整：天然气点火提前角大于汽油。 考虑到用双燃料运行，应反复调整点火提前角，使之在用汽油和天然气运行时，启 动容易，怠速稳定，加速有力。 、天然气加速性能调整：用天燃气运行发动机，在原地将发动机处于怠速工况，然后反复的加速轰油门，观测发动机转速变化是否迅速圆滑。 如果效果不佳，调整混合器的空气阀和燃气阀，直到满意为止。 （上述燃气系统调整过程是按 CYTZ— 100 系统编写，其他燃气系统的调整过程应按其说明书进行。 ） 上述调整完毕后，应重新复查一遍。 起动、怠速、加速和点火正时等性能，并进行油、气转换试验。 16 CNG 汽车改装维修质量检验作业指导书 范围 适用于压缩天 然气 — 汽油两用燃料汽车改装质量的过程检验、竣工出厂检验。 适用于符合国家规定适型的改装车辆。 质量检验程序要求 、 改装车辆须执行进场检验、过程检验、出厂检验。 按规定办理相关手续，登记表、作业指导书、工单及质量控制记录资料准确、齐全。 、 车辆改装竣工后经质量检验合格后办理出厂手续。 3 、质量检验项目 、 车辆改装前应按照 GB379 GB7258 的规定，检查发动机的动力性能、车架车身骨架、各总成件及整车是否符合改装条件。 、检验待安装的 CNG 装置及储气、供气、燃料转换、连接系 统装置和部件质量须符合相关标准规定。 、 过程检验和关键工序检验。 由质量检验员、技术员及相关工序人员按规定检验。 、竣工验收及道路试验。 检验合格后，复查紧固件和气密件。 并在禁动部位作明显标志。 开据质量检验合格证书，办理出厂手续。 、 出厂检验项目全部检验合格后，应在车辆的明显部位喷上白底红字的 CNG标志或安装 CNG 标志牌。 、 开据改装合格证、气瓶定期检定证、燃气专用装置合格证、操作使用说明书及备件。 17 CNG 汽车原车入厂检测规程 1 范围 本规程规定了车辆入厂加装 CNG专用装置前，需进行审查和检测的内容、方法，以及对车辆原车的要求。 本规程适应于 CNG汽车原车入厂审查和检测工作。 2 规范性引用文件 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 1495 机动车辆允许噪声标准 3 术语和定义 CNG 汽车原车 是指尚未加装 CNG专用装置的车辆。 原车车主 是指车辆产权所有者，但不包括租车人员或公司。 维护 维护是 指有资质的 企业负责执行的车辆 检 修 、 维护作业。 4 工作程序 审查、检测时机 公司在与原车车主签定加装 CNG专用合同之前，质量工程师应组织 公司的修理人员和 CNG加装工作人员对原车进行审查和检测。 CNG 汽车原车资质审查 18 审查车证、照是否齐全、有效； 审查车证、照是否与车辆的有关编号一致； 根据车辆使用里程和期限，审查该车是否进入或临近报废期，如已进入或临近报废期，则该车无加装 CNG 专用装置的必要； 确认车辆的使用性质（是否为营运车辆）以及使用条件； 资质审查时，原车车主应提供身份证复印件及有效联系方式。 审查工作结束后，审查人员应填写《 CNG 汽车原车入厂资质审查表》（见附录 A）。 原车基本技术性能检测 车辆加装 CNG 专用装置后的技术性能，在很大程度上取决于原车的基本技术性能。 进行原车基本技术性能检测要目的，主要是根据检测结果，分析、掌握原车的原始技术状况，以便根据检测、检验结果，确定原车是否符合加装条件，确保 CNG 车辆的质量达到要求，确保 CNG 汽车运行的可靠性和安全性。 原车资质审查通过后，质量工程师应组织本厂的修理人员和 CNG 加装工作人员开展原车基本技术性能检测工作。 原车基本技术性能检测的主要部位或项目有： a） 整车情况； b） 发动机情况； c） 离合器情况； d） 转向系情况； 19 e） 传动系情况； f） 行驶系情况； g） 制动系情况 ； h） 车身附件情况； i） 尾气噪音； j） 安装空间及强度； k） 基本技术性能检测的项目明细及要求见《 CNG 汽车原车基本检测记录表》（见附录 B）。 检测人员检测完毕后，应按照实际情况填写《 CNG 汽车原车基本检测记录表》（见附录 B）。 如果原车达到以下条件之一，可免于进行基本技术性能检测： a） 原车是刚出厂新车并处于车辆制造厂家保修期之内，且未进行过任何大修，未发生过交通事故； b） 原车刚在我公司汽车修理厂进行过二级以上（含二级）维护或大修； c） 原车在其他修理厂刚进行过二级以上（含二级）维护或大修，且能够提供书面证明。 当原车免于基本 技术性能检测时， 修理人员和 CNG 加装工作人员应在《 CNG 汽车原车入厂资质审查表》（见附录 A）备注栏中予以注明，并签字确认。 其中符合以上“ C”条的，应将其书面证明作为附件，以资后用。 如果原车经过检测且性能良好，即视为合格。 20 如果原车有不符合 《 CNG 汽车原车基本检测记录表》（见附录 B） 中规定的项目，但该项目经过修理或维护符合要求后能够符合要求，则应在修理或维护后视为原车合格。 如果原车经过检测且性能较差，则原车应进行整车或部分总成（重点是发动机总成）大修且合格后视为原车合格。 对于不符合的项目经维护或修理后即 可达到技术要求，该不符合项目的维修和加装作业可一并进行。 如果原车经过检测性能较差，经维护或修理后仍不符合 《 CNG 汽车原车基本检测记录表》 中规定的要求，则该车不具备加装 CNG 专用装置的条件，公司不予加装。 21 CNG 汽车气瓶支架强度试验规程 1 范围 本规程规定了 CNG汽车气瓶支架强度试验的内容、方法、要求。 本规程适应于 CNG汽车气瓶支架强度试验工作。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订 版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 QC/T2451998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求 GB/ 燃气汽车改装技术要求 压缩天然气汽车 3 术语和定义 CNG 汽车 是指加装 CNG 专用装置后，可以使用压缩天然气的汽车。 气瓶支架 是指将气瓶固定在汽车上具有一定强度的专用装置。 气瓶支架强度试验装置 是指用来验证气瓶支架强度的装置 4 试验程序 22 根据气瓶固定支架的结构尺寸以及在原车的安装方式，将安装了气瓶（充满 CNG，达 20 兆帕）的固定支架固定在试验装置上，但是不得采取使气瓶固定加强的方式。 调整强度试验装置，使施力点通过气瓶中心，加力方向分别为：汽车前进方向、垂直向上方向、汽车左右任选一方向。 施力大小为 8 倍于充满额定工作压力天然气的气瓶重力的力 ，施力时应缓慢增加力的大小，每 100 公斤力测量一次位移。 ，称重传感器或负荷传感器应是计量检定合格的仪器。 位移用百分表来 测量，百分表 应是计量检定合格的仪器。 试验时， 气瓶与固定座不得有相对位移，气瓶与固定座的固定点相对最大位移量不得大于 13mm, 紧固件不得松动 本试验应在气瓶及固定支架安装于原车之前进行，试验结果符合要求后，才能将支架安装于车辆上，不符合要求的禁止使用。 试验结束后，按照实际情况 记录并绘制力 位移曲线 ，整理出 《气瓶安装强度试验 报告 》 并存档。 23 CNG 汽车专用装置加装技术规程 1 范围 本规程规定了 CNG汽车专用装置的 安装要求、安装方法， 本规程为公司汽车修理厂从事 CNG汽车专用装置安装的规范性文件。 本规程适应于天然气额定工作压力不大于 20MPa的 CNG汽车专用装置的加装。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/ 燃气汽车改装技术要求 压缩天然气汽车 GB/T192402020 压缩天然气汽车专用装置的安装要求 GB/T17258 汽车用压缩天然气钢瓶 Q/TS C010012020 CNG。