综合交通枢纽项目工程桩桩头破除施工方案

综合交通枢纽项目工程桩桩头破除施工方案内容摘要：

国建筑股份有限公司 无锡市综合交通枢纽项目 【综合体桩头破除施工方案】 2 本基坑工程采用顺 、逆作法结合方法施工：在地铁三号线车站区域采用逆作法施工；其它区域采用中心岛开挖顺作法施工；在地铁车站区域基坑围护体采用厚度为 800mm、 1000mm的地下连续墙作为围护结构，其它区域围护体采用 Φ700、 900、 1000mm 的钻孔灌注桩和Φ850@600 三轴止水帷幕作为围护结构。 专项工程概况 本 工程 基坑开挖总体 分两个阶段 进行，第一阶段为综合体中心岛部分，第二阶段为综合体中心岛外围部分。 本方案主要阐述综合体桩头破除的施工组织及具体施工方法。 图 1 第一阶段 基坑基底桩位平面图 基坑第一阶段动土面积 约 万平米，基底面积约为 万平米，开挖底面桩类型包含工程桩、立柱桩、抗拔桩，详细桩型概况见下表所列。 基坑 基底工程桩概况 表 1 序号 桩类型 桩径 （ mm） 砼标号 超灌高度 (mm) 根 数 1 ZH1 700 水下 C25 1050 474 2 ZH2 800 水下 C25 1150 418 3 中国建筑股份有限公司 无锡市综合交通枢纽项目 【综合体桩头破除施工方案】 3 序号 桩类型 桩径 （ mm） 砼标号 超灌高度 (mm) 根 数 3 ZH3 800 水下 C35 1150 30 4 KBZ1 1200 水下 C35 2020 28 5 立柱桩 1200 水下 C35 2020 40 6 合计 990 上述表中 ，综合体内共有 632 根工程桩、 32 根立柱桩、 18 根抗拔桩，此部分桩为整个破桩工程的关键部分，在现场实际施工中，应着手先处理综合体内的工程桩，为后续的主体结构施工创造条件。 在第一阶段开挖范围内， 基坑 大部分 底板承台顶面标高为 ， 局部承台顶面标高为、 ， 基础底板厚 700mm， 七桩承台（ CT86）和八桩承台（ CT88）厚为 1800mm，其他类型承台厚为 1500mm，桩入承台为 100mm，垫层为 150mm 厚。 各区域桩顶设计标高一览表 表 2 序号 承台顶面标高 （ m） 承台厚度 （ mm） 桩入承台长度 （ mm） 桩顶设计标高 (m) 1 1500 100 1800 100 2 1500 100 3 1500 100 三、施工部署 总体施工安排 施工情况分析 桩头破除工程与土方开挖工程密切相关 ，本工程 基坑第一阶段土方开挖共分七步工况实施，各工况具体内容如下： ①工况一： 9 月 20 日至 10 月 5 日，一号线两侧首先开始土方开挖，标高由自然地坪 降至 ，局部南侧区域，标高降至。 ②工况二： 10 月 6 日至 10 月 13 日，一号线两侧继续土方开挖，标高由 降至。 ③工况三： 10 月 14 日至 10 月 16 日， 三号线东侧区域开始土方开挖，标高由自然地坪 降至 ，即清除帽梁底标高以上的土层。 ④工况四： 10 月 17 日至 23 日，一号线两侧继续土方开挖，标高由 降至 ；10 月 21 日，一号线区域在立柱桩施工完毕后，也开始土方开挖，至 10 月 23 日，此区域大4 中国建筑股份有限公司 无锡市综合交通枢纽项目 【综合体桩头破除施工方案】 4 面标高降至 ； 10 月 18 日至 10 月 20 日，三号线东侧区域标高由 降至 ，达到设计开挖标高。 ⑤工况五： 10 月 21 日至 28 日，一号线两侧提前插入开挖 至 区间土层；一号线区域在 10 月 23 日至 26 日期间，坝体大面标高降至 ，接近 立柱桩标高； 10 月24 日至 25 日，三号线 西侧区域由自然地坪 一步降至 ，至此三号线整体达到第一阶段设计开挖标高。 ⑥工况六： 10 月 23 日至 11 月 15 日，一号线两侧继续提前插入，先采用机械开挖 至 区间土层，然后人工清除 15cm 土层，标高降至 ； 10 月 26 日至 11 月 5 日，一号线标高降至 ， 局部降至 和。 ⑦工况七： 10 月 30 日至 11 月 12 日，一号线整体降至。 综合上述土方开挖工况及工程桩超灌高度，可知理论上工程桩最浅的桩顶标高在 左右， 在第五步工况（ 10 月 21 日左右）即开始破桩施工，待基坑大面挖至 时，进入桩头破除的高峰期。 具体施工部署 （ 1） 工程桩部分 根据土方开挖工况， 以 标高为界，将破桩施工 分为两步进行。 ①第一步 破除（ 标高 以上范围）：土方开。