油库安全管理规范doc

油库安全管理规范doc内容摘要：

； ② 油罐车转换操作：当一组油罐车油品快抽尽 时 ，适当关小鹤管阀门，同时打开下一组油罐车门，听到前一组 油罐车鹤管发出进入空气的响声时，迅速关闭鹤管阀门，全部打开下一接收油罐的罐前阀门； ③ 接收油罐转换操作：当接收油罐油品装至接近安全高度时，适当 21 开启下一接收油罐的罐前阀门，并关闭罐前阀门； ④ 输油作业中遇雷雨、风暴天气时，必须停止作业。 并应盖严罐口，关闭有关重要阀门，断开有关设备的电源开关； ⑤ 连续作业时，油库主任应当组织好各岗位交接班。 一般不得中途停止作业，特殊情况中途停止作业时，必须关闭接收油罐和泵的进出阀门，断开电源开关，盖好罐盖。 没有胀油管的输油管线，应将输油管线内的油向放空罐放出一部分，防止因油温升 高胀裂管线； ⑥ 因故中途暂时停泵时，必须关闭有关阀门，防止因位差或虹吸作用造成跑油； ⑦ 油库主任应当随时了解情况，严密组织指挥，督促检查，严防跑、冒、混、漏油品和其他事故的发生。 油库主任因事临时离开岗位时，应指定专人临时代替指挥作业。 （ 3）停输 ① 当最后一节油罐车油品即将抽完时，油库主任下达准备停泵命令。 司泵巡线员接到准备停泵命令后，先慢慢关小排出阀，当真空表指针归零时，迅速关闭排出阀，立即停泵。 油库主任通知司泵巡线员关闭罐前阀门； ② 抽油罐车底油可在作业过程中分散进行或最后集中进行，真空罐内的油品应及时 抽（放）空。 （ 4）放空管线 按照吸入管路、输油管线、泵房管组顺序，依次进行放空。 放空时，油库主任通知司泵巡线员打开输油管线放空阀。 司泵巡线员应密切注意放空罐的油面上升情况，防止溢油。 放空完毕后，由油库主任通知各岗位作业人员关闭相应阀门并上锁。 收尾阶段 22 ① 静置 30 分钟后，油库主任会同计量员测量接收油罐、放空罐的油高、水高、油温、密度，核算收油数量； ② 计量员填写《大罐计量动态表》 、 《收油计量单》 、《计量保管帐》； ③ 油库主任填写《油品输转收发作业票》，交统计员留存； ④ 各岗位作业人员负责清理本岗位作业 现场，整理归放工具，撤收消防器材，擦试保养各种设备，清扫现场，切断电源，关锁门窗； ⑤ 接车人员通知车站调走空油罐车； ⑥ 油库主任进行作业讲评。 第四节 收发油作业的安全措施 一、油库收发油作业中防着火爆炸的安全措施 机车运送轻油时，应加挂隔离车，进库时要分别戴防火罩，基本对位后要脱钩固定，防止溜车。 油船或驳船停靠时要减速，抛锚和拉锚链时应冲水润湿和加垫。 汽车入库要戴防火罩，接地拖刷应可靠触地。 收留驾驶员及其他入库人员随身携带的火种及手机。 检查绝缘法兰和绝缘轨缝的可靠性，防 止杂散电流窜入作业线。 同一作业线和同一码头的各种装卸设备的防静电接地应为等电位。 作业人员应穿戴防静电服和鞋帽，不使用碰击能产生火花的工具，活动照明要使用防爆手电筒。 23 鹤管或输油臂装油时要插入底部，如采用分层卸油时应有安全员监守。 随液面降低，进油口也相应下降，避免吸入空气。 铁路油罐车和油船的装油速度，在出油口淹没前的初始阶段，要控制在 1m/s 以下。 气温过高，接近或超过油品闪点时，根据条件和可能，采取降温措施，操作孔用浇水的石棉被盖住，停止操作孔附近的非必要操作。 不准在危险场所穿脱衣 服、挥舞 工具 和搬动物品。 雷雨天禁止装卸油作业。 1收发油作业时，拿取工具、开关罐盖、收送鹤管等，都要做到既轻又稳，不得碰掉静电连接线。 口袋中的钥匙、钢笔等物品不得掉出，并防止手表碰击。 1司泵巡线员在油泵运行中，不能撤离岗位，应监视电动机及泵的温升、润滑、冷却水温度、轴承温度、轴封和各个接口的泄漏量、压力、真空度、电流、电压、声响、颤动等，发现异常及时排除，或停机检查。 1适时对油泵房进行通风排气，使油泵房内油蒸气浓度不超过%（体积）。 二、防止跑、冒油的安全措施 在装卸和 倒装油品作业之前，应仔细检查冒油报警装置和自动停泵装置是否良好，检查管线连接是否牢固严密。 输油作业时要巡查管线，计量员应注意观察罐内的进油情况，油库主任每隔 10min~15min 了解一次各岗位上的作业情况，全面掌握，督促检查。 连接作业时，油库主任要组织好交接班，一般不应中途停止作 24 业，必须停止作业时，应将输油管内的油品放出一部分，以防止温升时胀裂管线。 作业完毕后，应关闭所有阀门，并认真检查有无不安全因素。 油船上的缆绳禁止挂在管线及阀门上，防止拉断油管，损坏阀门。 码头与油船连接的胶管应有 足够的长度，以免由于潮水的涨落，船身起伏，拉断胶管。 油罐进油或油罐之间相互倒装油品时，应对原油罐装油高度进行准确的 测 量（装有报警和液面指示器的油罐除外），计算出实际的装油高度，以免装油时发生冒油事故。 当地面接近安全高度时，应减慢流速，及时换罐。 装油容量应严格控制在安全高度之内，装油过满会使油品在容器内温度升高膨胀而从容器口冒出。 维修油罐、阀门、管线及其附件时，修理人员要与有关人员密切联系。 离开现场或暂时停止修理时，应将拆开的管道用封头堵住，并将修理情况向有关人员交待清楚。 修理结束应经技术人 员或值班员检查无误后，方可使用。 对严寒地区的储油罐、管线、阀门等，在严冬季节到来之前，应充分做好防寒准备工作，如放尽罐底及管线内的水分，以防气温骤变而使容器、管线、阀门等冻裂或折断。 对容易遭受山洪、暴雨影响的油罐、管线等，应及时采取防洪等安全措施。 1油库应定期维修并使用管理好所有阀门，使阀门技术状况完好。 1对装有安全高度自动报警仪的油罐，在装油前，应仔细检查这些设备是否正常，只有一切良好后，方可进行装油。 25 三、防止混油的安全措施 混油是指两种或两种以上不同牌号或不同产地的油品混装 在一起，结果轻则造成降质，重则变质。 混油虽不造成数量的损失，但却造成油品质量的下降。 防止混油的安全措施如下： 接收铁路油罐车（油船）油品时，要认真核对证件，逐车（仓）检查油名、车号、铅封等，经测量和化验合格后方可卸油。 发油时，亦应逐罐检查是否存在其他不同品种和残油，严禁不同油名、牌号的油品混装。 同一条管线的管组，严禁混装不同品种、牌号的油品。 如因设备有限，必须混装时，应先将管线冲洗干净，并在管线在有关连接处用隔板隔开或用堵头堵住。 保持阀门严密，防止罐与罐串油。 阀门使用中，混入油品中的机械杂质 沉淀在闸板与密封圈之间，使用一定时期后在密封圈上出现伤痕而使密封圈不严密，因此油品放空时，应对阀门进行试压检查。 变质（降质）油品的掺和和质量调整，需经上级有关部门的批准。 油品掺和作业前，应做小型试验，经化验合格后，在技术人员或化验员的参加下，进行正式掺和。 在发油、倒装作业中，发现有混油疑点或已经混油时，应立即停止作业，并将混油单独存放，待化验和上级主管部门批准后再作处理。 加强计量员、司泵巡线员的责任心。 进行收发油作业时，严禁擅自离岗，参加作业的人员不宜中途更换，如需更换时，须将整个作业的有 关情况和注意事项向接替人员交待清楚。 收发桶装油品时，应逐桶检查和逐桶标记。 加强技术培训，严禁技术不熟练的人或让他人操作泵房、阀门。 26 四、铁路油罐车装油时防静电灾害的安全措施 排除气体。 装过汽油的油罐车，如未经清洗又装煤油、柴油等油品，会因吸收汽油蒸气而使混合气体进入爆炸范围。 从注入柴油开始，经 10s~15s 左右便进入这个状态，所以对这类油罐车必须进行清洗。 消除人体静电。 装卸油品作业人员，需先用空手接触接地的裸金属进行人体放电后再从事操作。 作业人员应穿防静电服、鞋和防静电手套。 接 地。 装油前，油罐车必须可靠接地，使鹤管、油罐车和钢轨成为等电位体。 装油方法。 应将鹤管插入到距油罐底部 200mm 处。 控制流速。 装轻质油品等易燃液体时，初始流速要慢，不得大于 1m/s，直到鹤管口完全浸入在油中以后才可逐渐提高流速。 过滤器的设置。 要求过滤器至装油栈台间留有足够的间距或者采取设置消电器等措施，以便消除过滤器所产生的电荷。 检测及采样。 检尺、测温、采样等工作需要待装完油且静置 30分钟后进行外，还需对作业器材作可靠的接地。 严禁罐装作业中进行检尺、测温和采样作业。 五、油船装油时防 静电灾害的安全措施 限制流速。 在装油品之初，由于管内多少总有存水，故应低速进行，一般不应超过 1m/s。 合理使用过滤器。 一般油品只能使用粗孔的过滤器，管线产生的静电较小。 当使用精密过滤器时，则必须采取相应的消静电措施。 防止气体和水的混入。 当用空气或惰性气体将管线内、软管内及输油金属管内残油驱向油舱内时，应注意不要将空气或惰性气体放入 27 油舱。 另外，油船上应有防雨水浸入设施，以防止水混入油中。 注意加油方式。 禁止通过外部软管从舱口直接灌装挥发性油品以及超过其闪点温度作业的其他油品，这种罐装法只限 于高闪点油品。 油船上禁止使用化纤碎布或丝绸去擦抹油船舱内部，并要合理使用尼龙绳索。 良好的接地。 在有可燃性油气混合物的场所，为防止金属面之间或金属面与地面之间发生火花，这些金属部件均需良好的接地。 防止人体带电。 在油船上工作的人员必须避免穿化纤衣服并要穿防静电服、鞋。 检尺、测量和采样。 油船装完油后，须经充分静置后方可进行测温、检尺和采样。 六、汽车油罐车装油时防静电灾害的安全措施 卸油之前，必须将车体进行可靠的接地。 加油鹤管必须做可靠的静电接地，且与汽车油罐车的静电接地是同一 静电接地体。 罐装速度不宜大于。 加油鹤管必须插入罐底，距底部不大于 100mm 为宜，其出油口宜制成 45176。 斜面切口。 加油完毕后，必须经过规定的静置时间才能提升鹤管，拆除静电接地线。 改装不同品种的油品时，特别是装有汽油的罐车改装煤油、重柴油时，必须放尽底油并清洗，在确认无爆炸混合气体后才能进行装油作业。 28 七、油罐装油时防静电灾害的安全措施 油品在管线输送过程中，虽然有静电荷的产生，但由于管线内充满油品而没有足够的空气，不具备爆炸着火的条件。 如果把已带有电荷的油品装入储油罐，则因 电荷不能迅速泄掉便积聚起来，使油面具有一个较高的电位。 此时若油面上部空间有浓度适宜的爆炸混合气体，那么就十分危险。 为此应采取以下防静电措施： 收油前，应尽可能地把油罐底部的水和杂质除净。 严禁从油罐上部注入轻质油品。 通过过滤器的油品，在接地管道中继续流经 30m 以上后方可进入油罐。 加大伸入油罐中的注油管口径，以便流速减慢，在条件允许的情况下，可设置缓和器。 进入油罐的注油管尽可能地接近油罐底部，管口呈 45176。 斜面切口。 在空罐进油时，初流速度应小于 1m/s，当入口管浸没 200mm 后可 逐步提高流速。 收油时，罐顶除留有定时观察油面高度的人员外，其他人员应尽量避免在罐顶活动。 检尺、测温和采样作业必须待罐内油品静置 30分钟后，方可进行，且检尺、测温和采样工作还须作可靠的静电接地。 严禁在进油时进行检尺、测温和采样作业。 作业人员应穿戴防静电服、鞋、手套。 八、铁路机车进入收发油作业区的安全措施 蒸汽机车应带好烟筒帽，关闭灰箱挡板，禁止清炉，内燃机车应带好防火罩。 29 电力机车入库时，油库铁路专用线与接轨线应采取绝缘措施。 按规定加挂隔离车，禁止超越停车标志停车。 机 车停稳后，要采取固定措施。 取送油罐车的机车，其行驶速度在库内不得超过 5Km/h，接近被挂车时，不得超过 2Km/h。 禁止使用明火作信号灯。 严禁在消防通道、横道口停留车辆。 九、检尺、测温和采样作业的安全措施 禁止让未经专业训练的人员进行检尺、测温和采样作业。 轻质油品进入储油罐后，须经静置 30 分钟后，方可检尺、测温和采样作业。 测量人员在检尺、测温和采样时，必须清除人体所带静电，作业时必须穿着防静电服、鞋。 凡是用金属材质制成的测温和采样器，必须采用导电性质良好的绳索，并与 罐体进行可靠接地。 检尺、测温和采样时不得猛拉猛提，上提速度应不大于 ，下落速度应不大于 1m/s。 储罐测量口必须装有铜（铝）测量护板，钢卷检尺进入油罐时必须紧贴护板下落和上提。 严禁在测量时用化纤布擦试检尺、测温盒和采样器。 测量人员不准携带火柴、打火机作业，上衣口袋内不得装有金属物件，以防跌落在罐口上产生火花。 进行上述作业时，应背风进行，避免吸入油蒸气，作业后应立即将罐盖盖严。 30 十、油罐车发油时的安全措施 不是本班值班人员不得进入操作台。 严禁穿铁钉鞋、拖鞋，戴老光镜 ，携带火种、打火机及其他易燃物上岗。 严禁酒后上岗。 凭正式提货单发油，严禁白条或口信发油。 灌装油前应认真检查汽车排气管消火装置是否佩带；静电接地线是否连接；罐内是否清洁；罐体有无明显损漏迹象；并提前让司机检查罐底阀门是否关好。