年生产3万个立体车库停车设备项目立项申报建议书

年生产3万个立体车库停车设备项目立项申报建议书内容摘要：

械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性应运而生 ,已被广大用户接受。 机械车库与传统的自然地下车库相比 ,在许多方面都显示出优越性。 首先 ,机械车库具有突出的节地优势。 以往的地下车库由于要留出足够的行车通道 ,平均一辆车就要占据 40 平方米的面积 ,而如果采用双层机械车库 ,可使地面的使用率提高 80%?90%,如果采用地上多层 (21 层 )立体 式车库的话 ,50 平方米的土地面积上便可存放 40 辆车 ,这可以大大地节省有限的土地资源 ,同时 ,机械式停车设备每个车位投资约 万 ~8 万元 ,而建筑自走式停车库每个车位的造价约为 15万元以上。 并节省土建开发成本。 ??机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全 ,人在车库内或车不停准位置 ,由电子控制的整个设备便不会运转。 应该说 ,机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。 ??在地下车库中采用机械存车 ,还可以免除采暖通风设施 ,因此 ,运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。 机械车库一般不做成套系统 ,而是以单台集装而成。 这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势 ,在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。 这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。 此外 ,在防盗性和防护性 ,以及改善市容环境等方面都具有优越性。 立体车库自动化控制系统主要包含以下五个子系统 :自动收费管理系统 ,自动存取车系统 ,远程诊断系统 ,自动道闸 , 监控安保系统。 以上子系统均由中央控制室统一控制 ,可为客户规划停车库管理形式 ,发布车库库存容量 ,控制车流方案。 社会的发展使得家用汽车的不断增加 ,公共场所及社区内 存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出 ,人们对城市的交通状况越来越重视。 面对各大中城市日益增加的汽车 ,越来越堵的交通 ,相关部门作了大量的调查与研究 ,终于认识到在加大对动态交通的改造投入与管理的同时 ,也要加强对静态交通的管理 ,要给“无家可归”的汽车一个栖身之地。 、而停车难问题的出现 ,也给我们机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。 机械自动化立体车库将会在新开发的楼盘及商业里大显身手。 在这商机与竞争并存的时候 ,我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。 为促进城市交通的更好发展 ,各地 停车的相关政策也相继出台 ,国家经贸委将“城市立体车库”列为“近期行业技术发展重点” ,而且在停车场 (包括机械式停车场 )的建设方面 ,一些城市如广州、杭州、天津、大连、南昌、武汉、重庆等已经或正在出台鼓励政策 ,包括对市政公用设施配套费用、规划报建费、经营所得税等各类收费给予免交或降低的优惠 ,在资金补助、停车场商业运作、土地出让等等方面给予了不同程度的优惠。 项目的建设地点禹城高新技术产业开发区内道路、供排水、电力、通讯、天然气、热力蒸汽等充足 ,能满足不同项目的需求。 交通便利、集装箱贮存运输等可快捷地实现人流 、物流。 当地政府对于园区内企业发展提高了政策优惠、财政扶持 ,为投资者提供优良的投资环境。 二、市场研究 市场现状 当前中国已经成为仅次于美国的汽车销售市场 ,据统计发现 ,2020 年末全国民用汽车保有量达到 9086 万辆 (包括三轮汽车和低速货车 1284 万辆 ),比上年末增长 %。 其中私人汽车保有量 6539 万辆 ,增长 %。 民用轿车保有量4029 万辆 ,增长 %。 其中私人轿车 3443 万辆 ,增长 %。 预测 2020 年国产汽车产销将达到 2020 多万辆。 国家信息中心信息资源部主任徐长 明认为 ,未来中国最高汽车年产销量 3000 万辆 ,汽车保有量最高可达 亿辆。 从中国从机械车库第一次在展览会上露面 1986 年全国城市建设成就展览会到 1988年底中国第一台机械车库的诞生 ,到 1992年 5 月 16日中国石油化工总公司北京设计院可容 16 辆小轿车和 10 辆小面包车的垂直循环式机械车库验收。 标志中国第一座塔式立体车库的正式使用 !截至 2020 年末 ,中国各类机械式立体停车库达 2200 多个 ,停车泊位增至 28 万多个 ,在数量上仅次于日本。 在 2020 年第三届“城市智能停车国际论坛”会议上 ,日本停车协会的野口健夫认 为 ,在未来几年 ,中国立体车库的建设数量及停车泊位有望超越日本成为第一。 根据我国机械行业标准 JB/T87131998《机械式停车设备类别、型式与基本参数》。 机械式停车设备共分为九大类 ,即升降横移类车库、垂直升降类车库、简易升降类车库、平面移动类车库、垂直循环类车库、巷道堆垛类车库、水平循环类车库、多层循环类车库、汽车升降机。 车库制造企业分析 :车库企业大致分两大类 ,一类是专业研发生产销售停车设备的企业 ,比较典型的有西子石川岛、深圳怡丰、唐山通宝、上海赐宝 ,上海剑锋等。 一类是生产销售多类产品的企业 ,停车设备只是其中之一 ,比较典型的有杭州友佳、江苏润邦 ,青岛金华等。 企业前身关联产品或企业创始人均为机械制造业出身 ,涉及起重机械、电梯、钢结构、汽保设备、机床、船舶、生产线设备、空港设备等。 目前国内的停车设备技术来源较广 ,日本、韩国、欧洲、美国、国内自有技术均存在 ,例如 :西子引进的是日本 IHI 运搬机械株式会社 (IUK)技术。 台湾 菱光是菱光机械与日本三菱重工合作引进的技术 ,广日停车先后引进日本新明和德国威尔技术。 巢湖汉光、深圳伟创都是与韩国东洋机电合作的技术 ,江苏金冠是与欧洲、韩国和台湾合作的技术 ,深圳怡丰、上海剑锋、唐山通宝、上海万强、宁波神舟等企业则是国内自有技术。 从 105 家资质企业在其制造许可证上的批准范围 ,梳理了九大类产品的企业分布情况 :有 99家企业有资格生产升降横移类车库 ,49家企业许可制造简易升降类车库 ,37 家许可制造汽车专用升降机 ,24 家许可制造垂直升降类 (塔库 ),24家许可生产平面移动类 ,12 家许可生产巷道堆垛 类 (仓储式 ),8 家许可生产垂直循环类 ,7 家多层循环类 ,5 家水平循环类。 目前涉及类别最多的企业是西子石川岛 ,涵盖了所有立体车库类别 ,其次是北京航天汇信 (8 种 ),莱钢泰达 (7 种 ),深圳怡丰 (6 种 ),杭州友佳 (6 种 )。 层数最高的有 :潍坊大洋 (升降横移类 15 层 ),深圳怡丰、安徽马钢、北京大兆新元、巢湖汉光等 6 家企业 (简易升降类 4 层 ),西子石川岛 (水平循环 9 层、垂直循环14 层 ,垂直升降 52 层 ),上海沈中 (多层循环 4 层 ),许昌许继 (平面移动 15 层 ),深圳怡丰 (巷道堆垛 7 层 ),上海远东 (汽车专用升降机 8 层 )。 以上可以看出车库制造企业在未来的产品结构方面的发展思路 ,依靠自有的技术优势突出产品特长 ,是一些发展多年的老企业在低价竞争中寻求突破的着眼点 ,像西子石川岛 ,塔库的市场份额遥遥领先于其他企业 ,与其公司在电梯方面的技术优势和销售经验有很大关系 ,深圳怡丰则主推平面移动和巷道堆垛类 ,在这两类上市场交易量始终位居前列。 生产升降横移类车库的企业是最多的 ,原因是这类设备的技术门槛较低 ,而且市场需求量大 ,很多企业刚进入车库市场时 ,都是主打此类产品 ,不过也正是因为企业数量多 ,这类车库的市场竞争 ,价格竞争也异常激 烈。 塔库、平面移动类、仓储式车库近两年的采购需求一直在攀升 ,而且很多都是自用需求 ,主要因为这些类型的车库更能融合城市环境 ,更能方便停车者的进出 ,空间利用率更高 ,供应商数量偏少 ,价格竞争反而没那么激烈。 另外 ,适用于高档小区或单位的简易升降类车库近年来也受到一些企业的重视 ,突出产品的美观、简捷、安全、易操作 ,易维护等特点 ,也是避免低价竞争的措施。 近期国内新上立体停车库项目很多 :浙江江山将建年产 3 万车位的项目 ,重庆将建年产 10 万套立体停车库基地 ,河北将建年产 5 万车位的项目 ,邢台 10万车位项目 5 月开工 ,福建南平 亿投资建立体停车设备生产线 ,绍兴、河南、南通停车场项目陆续开工。 而原有行业内的品牌企业也出现了扩张生产基地的举动 ,扩建的特点普遍是南方企业在北方建厂 ,东部企业到西部建厂 ,发达地区到三线城市建厂等 ,如西子于 2020年 8月投资 8亿元在天津空港经济区扩建北方生产基地。 他们的目的一是满足市场扩张的需求 ,再就是降低土地及用工成本。 2020 年全国兴建机械式停车库的城市达到 160 个 ,建设项目 1147 个 ,机械式 停车泊位安装量达到了 232266 个 ,机械式停车设备国内销售总额 亿元。 与 09 年相比 ,项目同比增长 %,泊位增长 %,销售额增长 %。 在市场及相关政策的影响下 ,2020 年机械式停车库市场出现明显变化 ,主要有五点 : (1)机械式停车库在全国范围内得到更加广泛的普及应用。 不包括省会城市 ,全国兴建机械式停车库的地级城市已有 113 个 ,而江苏、浙江、山西、河北、贵州、青海等省区地级城市普及率达到 100%,山东、广东的普及率也已达到 85%以上。 (2)增长重点从原来的一、二线城市快速向三、四线城市转变。