澄江隧道开挖台架施工方案(编辑修改稿)

澄江隧道开挖台架施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

3+823 280 Ⅳ 3 SF4a K93+823 K93+865 42 V2 SF5a K93+865 K93+900 35 V2 SF5e K93+900 K94+000 100 V2 SF5a K94+000 K94+030 30 V2 SFma 削竹段 澄江隧道左幅 1720 K92+310 K92+320 10 V2 Sfma K92+320 K92+385 65 V2 SF5e K92+385 K92+534 149 V2 SF5a K92+534 K93+045 511 Ⅳ 3 SF4a K93+045 K93+174 129 Ⅲ 2 SF3a K93+174 K93+414 240 Ⅳ 3 SF4a K93+414 K93+534 120 Ⅲ 2 SF3a K93+534 K93+814 280 Ⅳ 3 SF4a K93+814 K93+990 176 V2 SF5a K93+990 K94+030 40 V2 SFma 削竹段 昆明绕城高速东南段 B4工区 澄江隧道开挖台架施工方案 3 主要设计技术标准 公路等级：高速公路 设计速度： 80km/h 路面设计荷载：公路 Ⅰ级 建筑限界： 隧道主洞：净宽 ++3 ++=14m；净高 紧急停车带：净宽 ++3 ++=；净高 车行横通道：净宽 ；净高 人行横通道：净宽 ；净高 内轮廓： 隧道主洞：内轮廓净空宽度 ,净空高度 紧急停车带：内轮廓净空宽度 ,净空高度 车行横通道：内轮廓净空宽度 ,净空高度 人行横通道：内轮廓净空宽度 ,净空高度 水文地质 澄江隧道围岩由砂岩夹泥质粉砂岩，局部夹泥岩等组成，岩石破碎，节理裂隙发育，各围岩段富水性弱～中等，地下水较为丰富，不良地质主要有软硬岩接触带等。 区域属亚热带高原季风气候，区内气候宜人，具有冬暖夏凉四季如春的特点。 年最高气温 ，最低气温 ，平均气温 ；多年平均降雨量 1040mm，最大 ，最小 ，雨季多集中在 5～ 9 月，约占全年降水量的 70～ 80%，年蒸发量 1500～ 2100mm，最强 3～ 4月；多年平均绝对湿度 13 豪巴，相对湿度 74%。 2 隧道衬砌台架技术方案 基本情况 主要组成部分：工字钢门架、侧翼“翅膀”、底纵梁、钢筋网片、伸缩钢管、风水管道系统、牵引钢丝绳等组成。 如下图： 简易开挖台架正视图 昆明绕城高速东南段 B4工区 澄江隧道开挖台架施工方案 4 简易开挖台 架 侧视图 工字钢门架 （ 1）门架采用一种规格的型钢用焊接而成的门字型台架 ,共 3 排 ,排与排间距 ,同时采用 20a 工字钢作立柱、纵梁、横梁 ,采用与 20a 工字钢作斜撑 （ 2）侧翼分两层上层长 1m 下层长 ，上层用 70cm 的工字钢做斜支撑下层用 长工字钢做的斜支撑。 （ 3）底纵梁有四根 长的 20a 工字钢并焊作为纵梁。 昆明绕城高速东南段 B4工区 澄江隧道开挖台架施工方案 5 钢筋网片 由 6 根长 (间距为 )的 22 带肋钢筋纵向搭接在横梁上作为纵向链接和工作平台的骨架，在纵向和横向上分别用Φ 10 的光圆钢筋焊接，间排距 12cm。 材料用量 序号 材料名称 长度（ m） 重量（吨） 备注 1 20a 工字钢 134 2 10光圆钢筋 654 3 Φ 22带肋钢筋 287 3 台架结构受力检算 门架横梁检算 顶部钢管每区格面积 S1= = ,人、小型机具、材料等荷载按，每根立杆承受的荷载为 F1= = KN。 门架横梁受力可简化为受集中荷载的三跨等跨连续梁计算 ,跨度取最大值 L = ,集中力为每根立杆承受的荷载F1=。 F1 F1F1F1F1 F1 立柱 斜撑 斜撑 立柱 抗弯强度检算 ①最大弯矩 M max= KMFL ,KM — 弯矩系数 ,查表得。 即得出 M max= = KN .m ②横梁截面强度σ =M max/W = 6430 106/(237 103)= /mm2＜ [f]= 215N /mm2,抗弯强度满足要求。 昆明绕城高速东南段 B4工区 澄江隧道开挖台架施工方案 6 2)抗剪强度检算 ①最大剪力 Vmax= KvF ,查表得 Kv=。 即 Vmax= KvF 9 = = ②横梁截面抗剪强度τ =Vmax Sx/(Ix tw)= 103 103/(2370 104 7)= /mm2＜ [fv]=125N /mm2, 抗剪强度满足要求。 挠度变形检算 ω =KW F 9L s/(100 E Ix),查表得 K W = 即ω = (100 108 2370 108)= ω =＜ [ω ]= L /400= 5700/400=,L — 跨度。 受力挠度变形满足要求。 横梁稳定性检算 横梁长细比λ = h/ix= (+ 2)/ 102=84,查表得φ =,N = ψA f,即 f=N /(ψ A)= F1/(ψ A) 103/( 100)= /mm2＜ [f]=215N /mm2, 门架横梁稳定性满足要求。 总结 以上力学分析过程中所采用的受力模型有些地方才用简化计算，但计算结果都偏于 安全，能够满足结构的力学要求。 本文分析了台架的主要受力部件和容易破坏的部位，经过以上分析各个部件都能够满足受力要求，因此本台架能够满足施工的受力要求。 4 模板台架制造工艺 图纸核对 图纸下发后，应首先对图纸进行校核，主要内容包括核对图纸设计复核是否签认： 总体结构关系尺寸部件间关系尺寸；部件、总成构造尺寸； 零件、构件尺寸、精度及材料等。 门架 （ 1）立柱 下料 首先按照图纸设计长度尺寸划线、排料，下料时立柱的腹板、盖板、筋板长度尺寸要昆明绕城高速东南段 B4工区 澄江隧道开挖台架施工方案 7 比设计尺寸 02mm，连接板下料时保证设计尺寸和平整度，可采用 单割炬或双割炬切割，调整割嘴与板面垂直，料下好后要进行校正，保证板面的平直度和直线度。 工装 按设计长度定尺寸，在工作平台上制作工装，测量相关尺寸误差在 之内，保证连接板与工作平台的垂直度和平行度，上下连接板以立柱内侧盖板作为基准定位、纵斜撑及短纵梁连接板以中心线定位。 3）点焊立柱 在点焊时，首先检查下好的料是否符合设计要求，连接板的孔位、大小是否正确，连接板以孔定位，打入定位销，螺栓紧固，点制。 4）施焊 为防止焊制梁弯曲、扭曲，可采用对称焊接，焊接标准参见《焊接规范》。 为减小焊接变形，保证连接板平整度，连接板度加大到 14mm，并布置筋板，焊接参数选择，应做焊接工艺性试验。 5）校正采用热校法校正焊接变形。 （ 2）底梁 1）下料首先按照图纸设计长度尺寸划线、排料。 可采用单割炬或双割炬，调整割嘴与面板垂直，料下好后要进行校正，保证板面的平面度和直线度。 2）点焊底梁 按设计长度定尺寸，在工作平台上制作，保证相关尺寸符合设计要求。 3）施焊 为防止焊制梁弯曲、扭曲，可采用对称焊接，焊接标准参见《焊接规范》。 4）校正 采用热校法校正焊接变形。 （ 3）门架横梁 下料 首先按照图纸设计长度尺寸划线、排料，下料时立柱的腹板、盖板、筋板长度尺寸要比设计尺寸小 02mm。 连接板下料时保证设计尺寸、垂直度和平行度，可采用单割炬或双割炬切割，调整割嘴与板面垂直，料下好后要进行校正，保证板面的平面度和直线度。 2）工装按设计长度定尺寸，在工作平台上制作工装，测量相关尺寸误差在 之内，保证连接板与工作平台的垂直度和平行度，连接板以中心线作为基准，连接板以孔定位。 3）点焊门架横梁在点焊时，首先检查下好的料是否符合设计要求，连接板的孔位、大小是否正确，连接板以孔定位，打入定位销，螺栓紧固，点制。 昆明绕城高速东南段 B4工区 澄江隧道开挖台架施工方案 8 4）施焊防止焊制弯曲、扭曲，可采用对称焊接，焊接标准参见《焊接规范》。 5）校正 采用热校法校正焊接变形。 （ 4）斜支撑、纵梁下料首先按照图纸设计长度尺寸划线，下料时保证相关尺寸和角度，料下好后要进行校正。 2）工装 按设计要求，在工作平台上制作工装，测量相关尺寸误差在 之内，保证连接板与工作平台的垂直度和平行度，控制在规定范围内，连接板以孔定位。 3）点焊 斜支撑、纵梁在点焊时，首先检查下好的料是否符合设计要求，连接板的孔位、大小是否正确，连接板以孔定位，打入定位销，螺栓紧固，点制。 4）施焊焊接标准参。