龙潭镇大桥实施性施工组织设计(编辑修改稿)

龙潭镇大桥实施性施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

，厚度不小于 20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。 ⑥绿化：各场（ 站、区）道路两侧，实施植树绿化。 ⑦排水：路面设置 4%横向排水坡； 便道单侧（靠山坡侧）设置 排水沟，沟底纵坡不小于 %，并证排水畅通。 排水沟根据实际情况接入现有沟渠，防止冲刷水田，房屋等。 ⑷便桥结构按照实际情况专项设计，其承载负荷满足施工车辆通行的需要，桥面高度不低于上一年最高洪水位，桥面设 的栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。 ⑸便道便桥应设置必要的标识标志，在施工现场（ 生产区、办公区、生活区等）拐弯处，设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、防撞柱等防护措施。 第六章 重难点工程 施工 方案 工程概况 龙潭大桥总长 ，工程项目包含钻孔桩基、承台、墩台身及6x32m 连续梁一联 ， 其墩号范围为： 713， 连续梁总长为。 现浇连续梁 结构复杂、技术含量高，连续梁的梁体线性和徐变控制要求高，并且跨越河流或道路，施工安全风险高、技术难度大，因此 现浇连续梁 施工为本标段的难点工程。 施工 方法、装备、施工顺序 施工方法：本工程采用分段支架现浇法施工。 施工装备： 钢管支架、 碗扣支架，定型钢模板。 总体施工顺序见图 621“总体施工顺序示意图”。 中铁二十一局集团有限公司 新建黔张常铁路 QZCZQ9 标龙潭镇 大桥 工程实施性施工组织设计 图 621 总体施工顺序图 劳动及作业组织方式 工程项目 施工队伍 作业组织方式 钻孔桩基 钻孔桩施工队 进场安排连续梁钻孔桩先行施工，在完成一个墩身钻孔桩施工时，待桩基达到强度要求，进行基坑开挖，进行桩基检测，检测符合设计要求，进行承台、墩台身施工。 根据现场实际情况安排机械设备进行桩基施工，承台、墩台身进行流水作业，保证现场施工有序、顺利展开，全面施工。 承台 承台、墩台身施工队 墩台身 连续梁 连续梁施工队 在连续梁主墩桩基完成，主墩墩身施工时，施工队伍进行连续梁墩身部位预埋件埋设，支架搭设，连续梁主体施工。 关键工序 施工工艺及质量控制 6 32m 连续梁 梁体采用 满堂 支架 法 原位现浇施工。 施工 工艺 流程 ： 施工准备 钻孔桩基工程施工 承台工程施工 墩台身工程施工 连续梁工程施工 附属工程施工 中铁二十一局集团有限公司 新建黔张常铁路 QZCZQ9 标龙潭镇 大桥 工程实施性施工组织设计 质量控制： 为保证连续梁的施工质量，可采用自密实砼进行浇筑；预应力管道采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，保证压浆密实。 连续梁灌注采用计算机和专用软件进行梁体线型控制，确保连续梁施工质量。 连续梁施工前，会同设计、科研、监理等单位制定成桥试验方案，施工中按预埋测试元件，成桥后进行动静载试验，对成桥结构受力进行分析研究，确保成桥结构满足高速铁路行车要求。 梁体砼的配合比经过多次正交试验确定，要有良好的和易性，初凝、终凝时间根据施工需要确定，采用砼输送泵连续浇筑，插入式和高频附着式振动器振捣，以保证砼施工质量。 所有整体模 板的面板接工、料、机准备及试验工作 安装箱梁底膜及单侧边模 安装底板、腹板钢筋，埋设波纹管 安装边模、内模、面板钢筋 浇 筑 混 凝 土 混凝土养护、模板拆除 穿 钢 绞 线 张拉钢绞线 孔 道压浆、封端 制作砼试块 压砼试块 锚具制备 钢绞线制作 检查张拉设备 安装支架 支架预压 支架现浇连续 梁施工工艺流程图 中铁二十一局集团有限公司 新建黔张常铁路 QZCZQ9 标龙潭镇 大桥 工程实施性施工组织设计 缝均进行焊接抛光处理，消除错台。 模板拆除时，要在梁体表面温度与环境温度之差在 15℃以内情况下进行，避免梁体表面因降温过快引起裂纹。 梁体预应力施工前，为确保钢绞线的有效预应力值，满足运营和使用要求，必须进行管道摩阻、锚圈口摩阻试验，通过试验检查预应力损失值和理论计算值之间的差别，根据试验结果对梁体控制应力进行调整。 为提高梁体砼早期强度，避免产生早期裂纹和减小砼徐变上拱，在浇筑完毕后先蒸汽养护、后洒水自然养护。 对梁体的预应力筋采取两次张拉，后进行管道压浆、封锚。 桥梁施工过程中的线性监控实施方案， 尤其加强混凝土连续梁施工线性监控和检测，必 要时 委托有经验的专业单位进行监控和检测；组织有关单位或专家进行评估验收监控结果，合格后进行下道工序施工。 第七章 施工方案及工艺 施工准备 施工调查 ⑴、对龙潭镇大桥的工 程地形、地貌、地质及气象进行全面、详细的调查。 ⑵、地表水、地下水分布情况，并对生活用水和施工用水水源进行水质分析。 ⑶、地材、生活物资供应状况等。 ⑷、当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。 技术准备 ⑴、图纸会审。 ⑵、编制实施性施工组织设计、复测成果、专项方案、风险评估。 ⑶、搞好施工技术交底。 ⑷、做好岗前培训。 中铁二十一局集团有限公司 新建黔张常铁路 QZCZQ9 标龙潭镇 大桥 工程实施性施工组织设计 ⑸、建立工地试验室。 ⑹、进行交接桩及桩点复测工作。 施工资源筹集 建立精干高效的现场管理机构，组织曾经参加过路基、桥梁、隧道、涵洞、无砟道床等方面的主要技术力量和设备，安排参加过国家铁路干线建设专业化队伍施工，抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍担负重点工程的施工任务。 根据施工组织及总体安排，迅速组织人员和机械设备上场，全面展开征地拆迁工作，严格按照图纸所示，清理工地范围内妨 碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。 修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。 架子队伍和机械设备进场做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。 征地拆迁 临建：开工前 5 天办好手续。 红线内：开工前 7 天内完成征地拆迁手续。 根据现场实际，制定征地拆迁计划，对制约重点工程先期开工的征地拆迁优先安排，避免对后续主线施工产生干扰，其它与主线干扰较小的征地拆迁工程结合总体施工安排适时组织施工。 改移工程按照“确保道路交通畅 通、确保道路等级不降低、造福当地”的原则组织施工，在改后道路没有达到通行条件时，不得封闭原有道路交通，同时改后道路等级不得低于原有道路等级。 对于“三电”迁改，前期在网电未接入时采用自发电方式进行施工。 成立专人负责征地拆迁及对外协调工作。 采用：“以人为本、先易后难、重点突破”的原则，优先保证工期节点控制性工程先期迁改，先期开工；必须对“三电”迁改做认真细致的调查，核实数量，并将已经完成三电迁改的统计资料及时提交相关单位，防止站后工程设计、施工引起二次迁改。 “三电”迁改施工严格执行公司的相关管理办法。 中铁二十一局集团有限公司 新建黔张常铁路 QZCZQ9 标龙潭镇 大桥 工程实施性施工组织设计 施工方案 基础施工 (1)明挖基础 明挖基础、承台土方均采用人工配合机械开挖，石方采用钻孔爆破开挖，人工配合清边和清底，有水基坑使用水泵抽排水疏干。 钢筋网片采取钢筋加工场集中制作，现场绑扎。 承台采用一次浇筑 ，基础砼采用大块钢模板浇筑， 并且严格按照大体积 砼 的施工要求组织施工。 砼由砼拌合站集中拌制，灌车运输，泵送入模。 (2)钻孔灌注桩 钻孔灌注桩根据地质情况主要选用冲击钻机、旋挖钻机施工；现场集中制作钢筋笼，利用汽车起重机吊装，采用垂直导管法浇筑水下砼。 靠近既有公路的钻孔桩施工时采用钢板桩防护。 施工中要认真核对挖孔揭示地质与设计是否相符，确保桥涵基础承载力满足设计要求。 墩台身施工 (1)实体墩身施工 实体墩台按照现浇梁和架梁的顺序提前安排施工。 采用成套的 大块拼装式钢模板 ，使 用厂制定型无拉杆 工艺，汽车起重机配合人工安装及拆除模板。 墩台身高度在 14 米以下时， 采用整体 一次性浇筑完毕；墩台身高度超过 14 米时分节浇筑， 间隔时间不宜超 过 3 天，其接触面严格按接缝处理，并加强对接缝处振捣。 墩台砼采用 无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养护。 施工时根据设计图纸要求对钢筋采取相应的防锈措施。 除设计结构界面外，墩台不留和少留施工缝，尽可能一次灌注成型；预留的孔洞，使用较设计高一级的无收缩砼填补。 (2)空心墩施工 本标段空心墩施工时采用翻模施工。 首先进行翻模组装调试，在钢筋绑扎校正模板后，用砼输送泵浇筑砼，在砼强度达到 8Mpa 以上中铁二十一局集团有限公司 新建黔张常铁路 QZCZQ9 标龙潭镇 大桥 工程实施性施工组织设计 时提升施工平台、爬升翻模浇筑下一模砼，如此循环直至墩顶实心段。 施工至实心段后拆除翻模，拼装实心段模板，浇筑实心段 及墩帽砼。 材料、机具的垂直运输采用吊车运输。 支架现浇连续梁 (1)支架现浇连续梁施工工艺 详见“ 支架现浇连续梁施工工艺流程图 ”。 (2)地基处理及支架方案 根据现场地质情况进行处理。 支架材料：φ 48 碗扣式脚手架； 布置方案：纵向间距 ；横向间距设置翼缘板下 、腹板下 、底板下 ；层间距 ；脚手架内部和两侧设置剪刀撑。 (3)支架验算 委托有相关资质的机构进行动态验算，符合要求后方可使用，不符合承载要求时，进行动态调整，满堂支架方案以最终盖章审定版为准。 (4)支架预压 采用 1 1 1m 和 1 1 素混凝土预制块堆码预压。 钢管脚手架的拼装及要求：。 ，靠近墩身处的杆件紧贴墩身固定；支架内设足够的剪刀撑。 ，拧紧结点处的卡扣和螺拴； 支架预拱度的控制： 根据连续箱梁设计的预拱度及高程差 (支架和地基的 弹性变形 )综合考虑设置支架预拱度，并通过 U 型托座下的螺旋支撑调整底模标高；预拱度最大值设在梁的跨中，其它各点由中间向两端按二次抛物线过渡。 (3)模板工程 中铁二十一局集团有限公司 新建黔张常铁路 QZCZQ9 标龙潭镇 大桥 工程实施性施工组织设计 现浇连续箱梁模板由底模、外侧模、内模、端模组成。 底模板采用大块竹胶板，按梁的底面形状分块拼装后 ,在支架分配梁上组装。 组装底模前，对垫石高程进行复测。 安装支座后，在墩台的垫石上标出梁体的中心线和端线，把底模按中心线和端线固定在分配梁上。 内模由制式钢模和型钢框架组拼而成，采用分块拆装工艺。 内模面板与框架间用钩头螺栓相连，面板间用 U 型卡扣联接。 内模分节拼接完成后，将其吊入绑好的 U 型钢筋笼内，用钢板凳将其支撑在底模上；内外模用对拉螺栓连接。 在内模顶板上留有 30cm 30cm 的天窗(灌注底板混凝土时下料使用 )，天窗间距。 用压杠与底部拉紧将内模压死，预防浇注腹板和底板混凝土时内模上浮。 端模采用厂制定型钢模。 安装时，端模与内外模及预应力锚垫板连接牢固。 立好模板后，对钢筋、波纹管、模板几何尺寸、各种预埋构件、支座位置等进行仔细检查。 在混凝土 强度超过设计强度的 50％时，拆除外侧模；在混凝土强度达到设计强度的 60％以后，拆除内模、端模；对于承受梁体荷载的底模，待梁体混凝土强度达到设计强度的 90％，并进行一期张拉后拆除。 拆除外模的步骤：逐段松开内外模对拉螺栓→连好外模保护缆和起重钢丝绳→解开外模与端模的连接→逐段解开外模拼接螺栓→调整外模升降螺栓降低外模→打掉外模背楞楔块→外模吊离支架。 拆除时，从两端向中间拆除，一次拆除一片。 拆除内模的步骤：抽出内外模对拉螺栓→卸下内模横带→拆除内模框架→从上向下拆除面板。 内模亦从两端向中间拆除，拆除的模板按编 号连接成各个单元段，以备下次使用。 拆除端模的步骤：端部内外模板拆除后，拆除端模与喇叭管的连接螺栓，从上向下拆除端模。 (4)支架预压 预压重量为 T( )。 预压过程分级进行，第一级 50%T，中铁二十一局集团有限公司 新建黔张常铁路 QZCZQ9 标龙潭镇 大桥 工程实施性施工组织设计 第二级为 90%T，第三级为 110%T。 每级持荷时间 20min，期间做好沉降观测。 堆载过程中采用吊车配合吊装堆放。 在堆载过程中按照施工过程中混凝土浇筑顺序 (先底板、再腹板、最后顶板 )进行预制块的堆码。 预压步骤： 支架安装后，在堆载试验开始前，分别在支架底板横向左、右设置二点，纵向在跨中、墩顶、边跨 1/4 处 及支架端部设置观测点。 按从跨中至两端的顺序进行，先在底模上铺一层 2cm 厚木板，避免预制块吊装损伤底模，然后用吊车吊装混凝土块进行堆码，堆码时注意不得覆盖观测点。 数据采集堆载前对各观测点初始状态进行观测，采集基准数据，加载过程中，荷载分三级施加，第一级荷载为支架在施工状态实际内力的 50%，第二级荷载为支架在施工状态实际内力的 40%，第三级荷载为支架在施。