齐泰高速新增街基至省界段及齐杜路互通工程建设项目施工组织设计(编辑修改稿)

齐泰高速新增街基至省界段及齐杜路互通工程建设项目施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

月 1 日 —— 20xx 年 4 月 30 日。 三、 下部工程： 20xx 年 4 月 15 日 —— 20xx 年 7 月 15 日。 具体施工计划： K375+ 承台 2 个， 4 月 15 日 —— 4 月 20 日 系梁 3 个， 4 月 20 日 —— 4 月 23 日 圆墩柱 9 个， 4 月 24 日 —— 5 月 8 日 肋板 6 个， 4 月 23 日 —— 5 月 4 日 盖梁 5 个， 5 月 8 日 —— 5 月 30 日 K377+460 天桥 承台 5 个， 4 月 22 日 —— 5 月 6 日 方墩柱 3 个， 5 月 6 日 —— 5 月 12 日 肋板 4 个， 5 月 10 日 —— 5 月 17 日 盖梁 5 个， 5 月 12 日 —— 5 月 31 日 K378+016 天桥 嫩泰高速街基至泰来段分离天桥施工组织设计 5 承台 5 个， 5 月 8 日 —— 5 月 22 日 方墩柱 3 个， 5 月 14 日 —— 5 月 20 日 肋板 4 个， 5 月 22 日 —— 5 月 28 日 盖梁 5 个， 5 月 22 日 —— 6 月 15 日 K373+ 承台 2 个， 5 月 24 日 —— 6 月 2 日 圆墩柱 9 个， 5 月 13 日 —— 5 月 21 日 肋板 6 个， 5 月 21 日 —— 5 月 30 日 盖梁 5 个， 6 月 11 日 —— 6 月 28 日 K374+184 天桥 承台 5 个， 6 月 4 日 —— 6 月 20 日 方墩柱 3 个， 6 月 18 日 —— 6 月 25 日 肋板 4 个， 6 月 12 日 —— 6 月 25 日 盖梁 5 个， 6 月 20 日 —— 7 月 10 日 四、 预制梁： 20xx 年 5 月 1 日 —— 20xx 年 7 月 10 日。 20m 预应力混凝土空心板梁 60 片， 25m 预应力混凝土箱梁 32 片，共 92 片，施工天数为 70 天。 计划板梁与箱梁穿插预制，即：第一天预制空心板梁 2 片，第二天预制箱梁 1 片，第三天预制空心板梁 2 片，如此反复。 五、 预制梁安装： 20xx 年 7 月 15 日 —— 20xx 年 7 月 31 日 ,日历天数 15 天，平均 1 座桥 3 日。 K373+ 7 月 15 日 —— 7 月 18 日 嫩泰高速街基至泰来段分离天桥施工组织设计 6 K374+184 天桥 7 月 19 日 —— 7 月 22 日 K375+ 7 月 23 日 —— 7 月 26 日 K377+460 天桥 7 月 27 日 —— 7 月 30 日 K378+016 天桥 8 月 1 日 —— 8 月 4 日 六、 桥面及附属： 20xx 年 7 月 20 日 —— 20xx 年 8 月 20 日。 K373+ 7 月 20 日 —— 7 月 27 日 K374+184 天桥 7 月 28 日 —— 8 月 3 日 K375+ 8 月 4 日 —— 8 月 9 日 K377+460 天桥 8 月 10 日 —— 8 月 15 日 K378+016 天桥 8 月 16 日 —— 8 月 21 日 七、 桥面护栏及附属 计划 8 月 1 日 —— 9 月 15 日 K373+ 8 月 1 日 —— 8 月 8 日 K374+184 天桥 8 月 9 日 —— 8 月 17 日 K375+ 8 月 18 日 —— 8 月 25 日 K377+460 天桥 8 月 26 日 —— 9 月 4 日 K378+016 天桥 9 月 5 日 —— 9 月 15 日 嫩泰高速街基至泰来段分离天桥施工组织设计 7 年度 20xx 年 月份 4月 5月 6月 7月 8月 9月 劳动力人数 40 80 90 60 30 20 嫩泰高速街基至泰来段分离天桥施工组织设计 1 月份资金使用计划表 年 月 金 额 （万元） 累计金额 （万元） 备 注 20xx 5 300 300 6 401 701 7 330 1031 8 70 1011 9 89 1190 嫩泰高速街基至泰来段分离天桥施工组织设计 2 施 工 横 道 图 年 度 20xx 年 月份 分项工程 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 施工准备 临建工程 承台 墩柱 肋板 盖梁 预制梁 预制梁安装 桥面附属 护栏附属 嫩泰高速街基至泰来段分离天桥施工组织设计 3 第 六章 施工方法和工艺 （一）承台施工 施工方法 ： 对于承台施工，首先 进行测量放样，然后开挖基坑 ，待挖到距设计底面 1020cm，改用人工开挖。 钢筋现场绑扎成型。 混凝土采取一次浇筑方法。 承台 工艺流程 ：放样 → 基坑开挖 → 砼垫层 → 轴线放线 → 绑扎钢筋 → 立模 → 浇筑砼 → 养护 （洒水养护） 模板施工： 采用 90x150 大块钢模，模板连接处用双面胶条拼装成整体，背面用钢管采用对拉筋方式加固。 保证模板刚度及稳定性。 （二）墩台、身施工 采用定型圆柱钢模板，在支墩柱模板前，提前组装成型用吊车吊装套入墩柱钢筋笼子，在模板顶端设置三根拉线与地锚用导链连接。 （三） 肋板施工工艺方法： 模 板安装： 模板采用 90x150 大块钢制模板，模板安装使用人工配合吊车进行。 安装前，首先在地面组装模板，用吊车整体吊起，落在基础顶面找平砂浆面上，通过螺栓进行模板连接，模板连接处用双面胶条拼装成整体，模板连接完毕后在模板外侧用钢管按 75cm80cm 间距竖向加劲在模板上，然后用钢管横向抱死在竖向钢管上，垂直间距为75cm80cm ，采用对拉筋套 PVC 管加固成型。 嫩泰高速街基至泰来段分离天桥施工组织设计 4 （四）盖梁及台帽施工 （ 1） 盖梁施工： 盖梁施工采用摩擦箍或用万能架子管和螺旋支脚搭设满堂红支架，墩柱两侧用工字钢做主梁，由吊车配合人工安装。 主 梁上铺设10x10 木方形成整体，木方上铺设钢模做梁底。 盖梁侧模安装采用帮包底方式安装外加对拉筋套 PVC 管加固成型。 （ 2） 台帽及耳背墙施工： 台帽施工采用万能架子管和螺旋支脚搭设满堂红支架，肋板两侧采用工字钢做主梁，由吊车配合人工安装。 主梁上铺设 10x10 木方形成整体，木方上铺设钢模做梁底，耳背墙及台帽采用 90x150 大块钢制模板拼装，模板连接处用双面胶条拼装，模板安装完毕后在模板外侧用钢管按 75cm80cm 间距竖向加劲在模板上，然后用钢管横向抱死在竖向钢管上，垂直间距为 75cm80cm ，采用对拉筋套 PVC 管加固成型，等路基土方填筑后具备条件下方可施工。 （五）预制箱梁施工工艺 钢筋骨架及预应力管道 （ 1）钢筋绑扎 采用在钢筋场地将底板和腹板钢筋先组合为 U 型钢筋骨架整体，顶板钢筋同样的在钢筋场地绑扎为“一”字型钢筋骨架整体。 采用龙门吊分步吊入已支立完侧模的模板槽内，再进行连接。 并穿入顶板主筋。 具体操作如下： 嫩泰高速街基至泰来段分离天桥施工组织设计 5 预制箱梁钢筋骨架采用整体绑扎吊装。 钢筋的交叉点用铁丝绑扎牢固，除设计有特殊规定外，梁中的箍筋应与主筋垂直。 箍筋的末端按设计图纸弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均需绑扎牢固。 箍筋的接头（弯钩接头处 ）在梁中应沿纵向线方向交叉布置。 绑扎钢筋用的铁丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。 梁体钢筋在台座上整体绑扎，绑扎胎具按钢筋骨架中钢筋间距与钢筋直径利用角钢割缺口进行钢筋定位。 箱梁钢筋骨架在绑扎台座上绑扎完毕后，用专用吊具吊装到侧模支立完成的模板内。 钢筋骨架吊入模板之前须放置垫块，以保证混凝土所需要的保护层。 钢筋骨架底部的垫块需要承担整个骨架的重量，因此要求有足够的数量和强度，以免发生塌陷等变形；侧面垫块由于不承受骨架的重量，但在安装外模时容易错动，因此，采用圆形带缺口的垫块与梁体的钢筋连接，以保证侧面的保护层。 垫块的厚度要符合设计要求。 （ 2）预应力管道成型 调整管道定位钢筋的坐标，以保证预应力管道坐标的准确性。 波纹管接头采用专用的波纹管套管连接，用胶布包封，谨防漏浆。 波纹管线性平顺，在张拉锚板处，沿波纹管切线方向与锚板平面保持垂直状态。 模板施工 梁体模板在加工厂加工完成运到现场后，放在存梁场位置，按顺序分别编号。 安装采用人工拼装。 单体组拼时严格按顺序拼装，不得错乱，装拆时应注意以下事项： 嫩泰高速街基至泰来段分离天桥施工组织设计 6 (1)在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，定期进行模板的校核。 (2)在吊运过程中，注意避免碰撞。 (3)首次使用时采用钢丝刷或角磨机清除锈垢，然后涂刷脱模剂，做到均匀、不遗漏。 (4)装拆时检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏及时更换，以保证接缝严密、不漏浆。 (5)安装内膜前要清理、冲洗底模和侧模表面的灰尘及杂物，同时设立支撑内膜钢筋，以保证底板混凝土及其保护层厚度。 (6)安拆精度要符合规范要求。 在安装过程中及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后进行全面检查，超出容许偏差及时纠正。 顶板钢筋绑扎 波纹管及内模完成后，用龙门吊将预制好顶板的“一”字型钢筋骨架整体安装在已支模板内、顶板钢筋骨架排间距利 用角钢割缺口进行钢筋定位后与腹板绑扎形成钢筋骨架整体。 支立端模，并采用人工按设计图纸位置穿入顶板主筋。 并用槽钢焊接成的 n 型模板固定卡扣固定顶板模板，防止涨漠。 模板及钢筋自检合格后，请监理工程师检验，合格后即可进行下道工序施工。 砼浇筑 钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行砼的浇筑。 砼在拌和站集中拌制，经试验确定掺加适量高效减水剂，水平运输采用混凝土运输车运输。 嫩泰高速街基至泰来段分离天桥施工组织设计 7 振捣采用振捣棒插入振捣，浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。 上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖，以 保证接缝处砼的良好接合。 浇筑到顶板后，及时整平、抹面收浆、拉毛。 砼浇筑施工注意事项： (1)浇筑前对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及砼的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可施工。 (2)浇筑时，下料均匀、连续，不要集中猛投而产生砼的阻塞。 在钢筋密集处短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。 (3)施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。 (4)浇筑过程中随时检查砼的坍落度和和易性，严格控制水灰比，前后 台密切配合，以保证砼的质量。 (5)每片梁除留足标准养护试件外，另制作随梁同条件养护的试件3 组，做为拆模、张拉等工序的强度控制依据。 (6)腹板宽度较小，在有预应力管道的地方，混凝土不易下落，采用插入式振捣棒将混凝土送到预应力管道处，使预应力管道处填满混凝土，然后通过高频附着式振捣器振捣密实，在浇筑混凝土施工过程中如发现管道偏位应及时调整。 浇筑完腹板混凝土后，附着式振捣器不得再使用，也不得再对底板进行振捣以防止混凝土捣空，应连续浇筑顶板混凝土。 嫩泰高速街基至泰来段分离天桥施工组织设计 8 (7)在混凝土浇筑过程中安排模板工、钢筋工值班，在施工中出现的 问题及时处理，同时每间隔 15min 将管道内塑管抽动一次，防止波纹管漏浆堵塞预应力管道。 (8)认真填写砼浇筑施工原始记录。 养生、拆模 梁体砼浇筑完成后，立即用土工布覆盖养生。 同体养生试块强度达到 20MPa 后即可进行拆模，然后继续覆盖洒水养生，设专人洒水养生，腹板位置采取不间断洒水养生，保证整个梁体的湿润。 预应力钢铰线的张拉及压浆 (1)梁的砼强度达到 设计 规定的传力锚固强度后进行张拉。 预施应力采用控制应力和伸长值 (应变 )双控法、互相校核。 严格按设计要求进行预应力筋的下料、编束、穿束。 每组钢束采用两 端张拉，严格按设计给定的程序，对称、均衡进行。 张拉过程中绘制张拉管理曲线图，对张拉全过程进行监控，确保有效应力达到设计的 100％。 当实际伸长值与理论伸长值之差大于 6％时，立即停止张拉，查明原因并采取措施调整后，再继续张拉。 发生滑丝或断丝超过规范要求时，进。