河北省大广高速公路衡大段建设项目安全方案(编辑修改稿)

河北省大广高速公路衡大段建设项目安全方案(编辑修改稿)内容摘要：

匝道桥第 6 跨； CK0+ 匝道桥第 6 跨。 三 座 上跨桥 箱梁安装先后顺序、交通管制方式及时间安排计划 （ 1） 箱梁安装先后顺序 K180+ 主线桥、 AK0+ 匝道桥、 CK0+ 匝道桥箱梁主要由 青兰高速公 路 南 侧预制梁场供应，架设时由 南 向 北 方向进行，其中最先架设主线桥，其次架 11 设 C匝道，最后架设 A匝道桥。 箱梁由 青兰高速公 路 南侧 预制梁场供应，架设时由 南 往北 方向进行。 （ 2）箱梁安装 青兰 高速公路交通 管制方式 箱梁架设时，考虑到行车的安全，拟采用“ 安装半幅，封闭半幅，另半幅双向通行 ”的交通管制措施，也即主线桥、 C 匝道桥、 B匝道桥箱梁先安装 青岛方向半副 ，封闭 青岛方向半副 ， 兰州方向半幅道路双向通行，后 安装 兰州方向半副 ，封闭 兰州方向半副 ， 青岛方向半幅道路双向通行。 （ 3）箱梁安装的阶段性安排以及安装时间计划 根据总体施工计划安排 ,考虑到工序之间的合理转换 ,以及受到现浇箱梁和路基施。 工的影响， 三 座上跨桥箱梁安装、封闭拟分 3 个阶段进行。 具体封闭方式、时间详见前文 “涉及 青兰 高速公路桥涵、路基工程计划施工时间、计划封闭时间一览表”所述。 箱梁安装时的安全保证措施 （ 1）梁的固定措施 为了使箱梁安放稳定，不至于发生跌落的情况，采取大尺寸临时支座进行支撑，临时支座采取 硫磺砂浆 ， 硫磺砂浆直径 较其它墩所用的临时支座要大，取 30cm。 当一跨箱梁安装完成后，立即焊接桥面板钢筋，使梁板之间连接成整体，增强稳定性。 （ 2）防止架桥机跨塌措施 ① 施工所用的架桥机必须附有相应的产品质量证明书和设计计算书。 ② 施工前制定详细的技术交底，保证箱梁架设按照监理批复的方案进行，架设过程中技术人员应经常进行指导和检查。 ③ 架桥机拼装完成后，项目部专职安全员必须对导梁、支腿等进行全面的检查，不留任何隐患。 ④ 施工前要逐级进行安全技术交底，项目部安全部门每周定期检查。 （ 3）防止高空坠物措施 ① 施工时，由项目部安全员对所有施工机具、安全防护措施进行全面的检查，符合安全要求后方可施工。 ② 箱梁架设过程中，教育工人不得往桥下乱扔东西。 ③ 高空作业必须佩带安全带、安全绳。 ④ 高空作业平台周围必须设置安全防护网。 （四）、涉及 青兰 高速路 三 座桥梁桥面系施工 湿接缝、护栏及桥面铺装施工作业面距 青兰 高速公路路面 5 m 以上，施工时不影响 12 车辆通行，无需专门对 青兰 高速公路实行交通管制，但要做好高空坠物、砼抛撒的防治工作。 桥面系施工安全、环保措施 （ 1）合理安排施工时间，在车流量较小的时间段内施工。 （ 2）夜间施工时，配备足够的照明灯和警示灯。 （ 3）箱梁底部及护栏外侧安装细格尼龙网，网内加铺 2 层彩条布，防止杂物、砼及电焊作业产生的火花掉落到高速路上，影响行车安全。 （ 4）设专人看管，出现特殊情况及时进行处理 桥面系施工技术方案 箱梁 先简支后连续的工艺流程为： 安装墩顶临时支座 —— 安装梁板 —— 安装墩顶永久支座及底模 —— 立侧模 —— 连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋 —— 安装墩顶连续预应力束波纹管 —— 浇筑现浇段混凝土 —— 养生至混 凝土达到 90％设计强度 —— 张拉墩顶预应力连续束 —— 压浆 —— 拆除临时支座 —— 进行梁板的横向连接 —— 铺设桥面钢筋网 —— 浇筑桥面混凝土。 二、加宽桥梁施工 （一）、总体情况 本 标段老桥加宽一座，即青兰高速公路 LK18+951 小 桥 ，属 加 宽 路 基LK18+710LK19+110 范围，桥梁随路基同时加宽，桥 面宽度在原 28 米的基础上从右幅 0桥台 — 1 号桥台加宽 、从右幅 0桥台 — 1 号桥台加宽。 原桥桥墩采用柱式墩、 桩 基础，桥台采用 柱式桥台 ，加宽桥采用相同结构形式。 LK18+951 加宽小桥 数据统计表 桥 梁名称 LK18+951小桥 桥长 桥宽 原 28m，现。 基础类型 桩基础 下构类型 柱式 桥台 上构类型 1*16m空心板 13 （二）、安全措施 与 青兰 高速公路管理方商定后，按要求拆除波形护栏 及隔离网。 在交警部门的协助下，封闭硬路肩，设置相应标志、标牌及交通导向标引导车流。 封闭硬路肩时，在交通导向标后设置砂袋防撞墙，确保行车安全。 拆除老桥锥坡后，为确保台后路基稳定，保证行车安全，设置临时挡土墙。 安排专人值班巡逻，禁止非施工机具和人员进出 青兰 高速公路。 与 青兰 高速公路管理方密切联系，出现特殊情况及时通知管理方以及交警部门协商处理。 加宽路基加宽路基加宽路基加宽路基加宽桥台 拓宽桥梁临时挡土墙临时挡土墙临时挡土墙临时挡土墙加宽部分 加宽小桥施工示意图 （三）、技术方案 基础施工→封闭硬路肩→拆除老桥锥坡、护栏→边板拆除→盖梁、台帽砼清除→墩或台身施工→盖梁或墩帽施工→梁板吊装→铰缝施工→桥面及附属→开放交通。 第三章 东张孟 互通立交 跨青兰 高速公路拓宽路段施工方案 一、拓宽路基施工 （一）、总体施工方案 为尽量减少路基填方对 青兰 高速公路的影响，当填筑至下路床时打开路基外侧护栏，用砂袋和导向墩将硬路肩隔离开，做好交通管制工作。 两段拓宽路基同时开展作业面，按层次填筑至设计标高。 （二）、路基加宽技术方案 施工工序 （ 1）先进行路基边坡的清表，挖台阶。 14 （ 2）开挖时将原路基边坡开挖出一道高度 130cm、宽 200cm的台阶，并有一向路中线一侧倾斜 2%的斜坡，边坡坡率为 1：。 开挖完的夹有路基护坡浆砌片石、草皮、树根的路基边坡土不可再次利用，用运输车运至弃土场存放。 （ 3）清表开挖工作前，作好相关填方准备工作，选择好作业时间，清表开挖一级 台阶后立即进行碾压、整理，及时开始填方 施工。 保证施工工序的衔接顺畅。 保持合徐高速公路边坡削坡后的稳定。 （ 4）填筑材料由取土场供应。 路堤、下路床为素土、上路床为 5％石灰改善土，石灰消解之后由挖掘机配合运输车从取土场装配运至填筑路段，用人工摊铺，灰土拌和机拌和均匀，试验室检测灰剂量，合格后振动压路机压实。 若灰剂量不够则需现场补灰。 每层填料铺设的宽度应超出每层路堤的设计宽度不小于 30 ㎝，以保证整修路堤边缘后有足够的压实度，每层填土厚度不超过 20㎝，每一台阶开挖需填筑三层土方。 （ 5）在与旧路基边坡交接处，按开挖的台阶进行分层填筑，分层摊铺时应作 2%—4%向路基外侧的单向横坡，以利于路基排水。 （ 6）循环以上步骤，直至填筑到设计标高。 ncm2％ 路基加宽施工示意图 工期安排 青兰 拓宽路基共 18552m3,平均填筑高度在 3m左右，压实厚度按 20 ㎝计算，需要 15 层，按平均每 7天填筑 1层，则需要 105 天完成。 考虑到施工过程中其它一些因素（如天气）的影响，施工中要根据实际情况及时调整工期。 （三 ） 、安全、环保方案 为了保障施工安全和施工质量，路基加宽施工分两阶段进行，第一阶段施工路堤层，第二阶段施 工路床层。 当施工路床结构层时，拆除外侧护栏，封闭硬路肩。 15 在施工封闭路段增加夜间警示灯，以保证夜间行车的安全。 为保持老路基边坡的稳定，清表开挖工作前，作好相关填方准备工作，选择好作业时间，清表开挖一级台阶后立即进行碾压、整理，及时开始填方施工。 拓宽路基土方施工时，在干燥天气严格控制尘土的飞扬扩散，按时洒水，既保证施工质量，又不导致尘土的飞散。 在设计文件的基础上，邀请地方政府和当地村民，将水系调查清楚，在得到业主和监理的批准下施工，避免水系的破坏，精心施工。 二、拓宽涵洞、通道施工 （ 一）、总体施工方案 加宽路段共 3道钢筋砼 箱涵（通）。 施工应尽量压缩各工序的作业时间，保证每座涵洞尽快完工。 施工时修筑临时挡土墙，做好台后路基稳定工作。 由于 箱涵（ 通 ） 位于拓宽路基范围内，其计划施工时间、计划封闭时间安排在路基施工时间、计划封闭时间段内。 （二）、施工工艺简述 涵洞扩大基础采用挖掘机开挖，为保证接头处的 青兰高速公 路路基稳定，需在开挖后及时设置临时挡土墙，保证 青兰 路台后填土的稳定。 砼由拌和站集中拌制，罐车运输至现场，吊车吊装入模。 箱涵 钢筋在施工现场现场绑扎、安装。 为防止新老涵洞、 通道的不均匀沉降，施工时必须处理好基底，若基底承载力达不到设计要求，应进行换填或采取其它适当方法进行处理。 台背回填 箱涵 完成后，用 10%石灰改善土进行台背回填作业。 注意两侧分层对称回填夯实。 桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，后填台背要挖台阶，保证压实度合格。 雨季。