我国企业物流仓储管理现状及发展趋势

我国企业物流仓储管理现状及发展趋势内容摘要：

溯性要求也非常严格。 目前，伊利集团对社会物流资源进行了有效整合调度。 伊利液态奶事业部 “兵分两路”进行物流配送。 一方面从工厂直接送达客户。 另一方面则在全国重点城市布局分仓，通过分仓配送满足中小客户的需求。 例如，伊利集团在武汉设立分仓，通过五定班列、车皮、零散集装箱等方式直接将产品运输到分仓，然后各分仓再按照客户所处的位置以铁路中转或公路配送到客户的手中。 该发言人指出，冷链运输是保证产品质量的关键，是消费者拿到产品前的重要环节。 因此，伊利在这方面一向不惜成本，对于承运商有着特别严格的管理规定和考核 5 标准。 伊利集团冷饮事业部销售订单中心经理赵峰表示，公司的物流配送全部交由第三方物流公司运作。 部 门在对第三方物流公司进行统一招标时，往往要审定对方的资质，要求具备一定的运输能力和资金周转能力。 同时，冷链物流的特殊性也决定了他们对物流供应商的人员素质提出高要求。 赵峰表示，对于承运商而言，运量大意味着回报大，伊利集团的销售规模使其具备了整体优势，并因此实现挑选承运商的可能。 拿冷饮事业部来说， 18℃的低温条件是最起码的要求，承运商都能达到。 另外，对于整个配送过程的恒温要求，伊利集团自有一套体系进行控制。 比如，进行相应的数据采集和跟踪管理，不定期对第三方物流公司进行评估等，达不到要求者就出局。 据赵峰估计 ，由于伊利的冷饮销量每年平均增幅超过 30%，行业发展速度较快，因此总体上来说，每年新加入的承运商要比被淘汰的数量多。 尽管如此，公司每年还是会有大约 15%的承运商由于各种原因出局。 不同事业部对承运商的要求不一。 据伊利集团酸奶事业部的王玉国透露，他们部门对配送环节保质保量的要求特别高。 如对配送的温度、湿度和卫生条件要求非常严格。 同时，对于车辆是否符合管理规定，他们一方面安排运输管理人员在装、卸货和运输环节加强控制，另一方面将这些内容归入对承运商的考核制度。 事实上，由于我国冷藏硬件设备严重不足，因此，即便是伊利集团这样的大企业，也时常听到第三方物流公司抱怨冷藏车辆资源紧张。 “我们的运力能满足自身客户的销量增长就不错了，公司战略政策首先是保往手里的客户，其次是发展其他业务。 ”服务于多家外企的北京某冷链物流公司总经理告诉记者 ,“与伊利、蒙牛等国内著名品牌以量取胜不一样，我们目前服务的外资品牌具有更高的附加值。 ” “织网”计划 自去年开始，伊利集团开始在全国范围内实施一项“织网”计划，这是一个通过战略布局调整降低物流成本的典型案例。 所谓“织网”计划，其核心就是 实现生产、销售以及市场的一体化运作，并对每个市场进行精耕细作。 目前，伊利集团已在全国十多个销售大区设立了现代化乳业生产基地。 在这样的布局条件下，伊利在四川、山东、安徽、湖北等地的生产基地不仅可以供给本区域内的市场需求，还可以供应周边地区，从而形成一个庞大的网络体系，大大降低了物流 6 成本，同时也大大增强了对食品安全的保障。 近年来，由于伊利集团物流量的逐年增加，原有的运输资源已经对产品流通产生了制约。 自 2020年开始，伊利集团新增三种物流运作方式，也就是海洋运输、五定班列和分仓建立。 海洋运输特点是远距离、运 量大，但效率较低，并且受地域限制。 目前，伊利集团在广东、海南、香港、澳门和海外市场已经全面引入海洋运输形式，目前已占据大约 15%的比例，承担了非常重要的一部分运输送任务。 另一方面，随着伊利集团的市场逐步向内陆和西部延伸，拓展铁路运力势在必行。 于是，在铁道部中铁集装箱总公司的大力支持下，伊利集团五定班列也正式开通。 这种方式增大了铁路运输能力，有力保障并弥补了原有铁路运力的不足。 现在，伊利集团已经开通了呼和浩特市至广州、成都、上海、宁波，包头至广州、上海，东北至武汉、长沙，以及巴盟至成都等一系列五定班列，为伊 利集团的物流系统提供了极大的保障。 其中，五定班列的运量已经占到整个伊利集团运量的 55%，成为伊利物流名副其实的中坚力量。 此。