黄延高速g_标方案(编辑修改稿)

黄延高速g_标方案(编辑修改稿)内容摘要：

②若弃土或移挖作填运距超过推土机的经济运距时，用推土机积土，再用装载机配合自卸汽车运土。 ③机械开挖路堑时，边坡配以人工修刮平整。 纵挖法： 沿路堑全宽以深度不大的纵向分层进行 开挖。 此法适用于较长的路堑开挖。 ①当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超 100 m），开挖深度不大于 3 m，地面坡度较陡时，优先采用推土机作业。 ②当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长（超过 100 m）时，采用挖掘机配合自卸车作业。 ③路堑开挖接近设计标高后，预留 200mm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。 土方开挖注意事项： ①土方开挖应按图纸要求自上而下地分层进行，不得乱挖或超挖。 无论开挖深度多大，严禁掏洞取土。 ②深挖路堑的边坡应严格按设计坡度施工。 若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是 土质设计松散时，应向监理工程师提出修改的施工方案，批准后实施。 ③在开挖时必须注意对图纸未示出的地下管线、缆线和其他构造物的保护，一旦发现地下管线、缆线和其它构造物，应立即停止作业并报告监理工程师。 ④按设计要求或监理工程师的指示应挖通的窑洞或洞穴，均应一直挖至底部，并重新按路基回填的有关要求，分层填筑至要求的设计标高。 ⑤土方开挖地段，路床面以下 30cm 的压实度，或路床面以下的换填处治层，其压实度应不小于规范要求。 若压实度不符合要求，应翻挖重新压实。 弃方处理 ①弃方处理作为实施性施工组织设计内容的一 部分，在开工前一同上报监理工程师，同时报当地环保、水保部门同意后方可施工。 ②弃土场严格按设计图纸的要求施工渗沟、挡土坝及排水沟。 ③合理堆放弃土，弃土场要平整、碾压；并按设计要求植草或还耕，表面平整，排水畅通。 ④保证弃方不对周围的建筑物及其它任何设施产生干扰或损坏，也不能对周围灌溉渠道和天然水流造成污染和淤塞，并防止不必要的占地和环境影响。 ⑤严禁贴近桥墩台处弃土。 ㈢ 、路堤填筑方法 填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段 四区 段：填土区→平整区→碾压区→检验区。 八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。 《 路基填筑施工工艺框图 》见附图。 路堤填土不含以下非适用材料： 沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾； 含有树根和易腐朽物质的土； 有机质含量大于 5%的土； 液限大于 50%，塑必性指数大于 26 的土。 填方作业分层平行摊铺，每层摊铺厚度根据现场压实试验选定，并由工程师批准。 土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于 10cm。 不同土质的填料应分层填筑，且每种填料的 总厚度不小于50cm。 填筑时均匀地把填料摊铺在路堤的整个宽度上，采用推土机和平地机摊铺，大致找平，以保证路堤的均匀压实。 当含水量超出最佳含水量177。 2%范围时，填土要进行翻晒或洒水，在填筑路堤下层时，每层顶面应整平作成 4%的横坡，路堤每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度 30 ㎝，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 山坡填筑路堤在确定与工程地质吻合后，由最低一层台阶填起并分层压实，所有台阶填完后，上部即可按一般填土进行。 填土路基采用 50t 振动压路机压实，压实方法按现场试验取得的成果 进行。 路基密实度检测采用核子密度仪或环刀法，经监理工程师检验合格签证后，方可进行下层的填筑。 路基填筑注意事项： ⑴土方路堤应分层填筑压实，用透水性不好的土填筑路堤时，碾压含水量应控制在规范要求允许值内，否则，进行晾晒或洒水处理，直至填料含水量为最佳时，方能进行铺筑碾压，最大松铺厚度不能过 30 厘米。 ⑵路堤填料中的最大粒径要小于 15 厘米，用于填方的材料，应进行现场压实试验，如压实度达不到要求，要进行进一步压实试验。 ⑷填土层压实前应先整平，表面应做成 2%— 4%的横坡，碾压时，前后两次轮迹须重叠 30 厘米左 右。 ⑸横坡较陡地段的填筑应由最低一层台阶填起，并按设计要求做好接茬台阶，并分层夯实，然后填筑，分层夯实。 ⑹几个作业段之间的交接处，不在同一时间填筑，则先填写地段应近 1:1坡度分层留台阶。 若两上地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2m。 ⑺不同性质的土应分别填筑，不得混填。 每种填料层累计总厚不小于 米。 ⑻黄土路堤的边坡成型后的路堤应及时拍紧、整平、刷坡，及时做好边坡防护工程，急流槽等应在路基成型后随即开始施工，在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，防止填土 被雨水泡软。 ㈣ 、台背回填 桥涵台背、锥坡、护坡、挡墙背、涵台台背各种填料，采用透水性材料。 台后填筑与桥台施工协调进行，台背填土筑顺路线方向长度，填筑的顺序一般自台身起，顶部为翼墙尾不小于台高度加 2m，底部距基础内缘不小于 2m，锥坡填土与台背同时进行，并按设计宽度一次填足。 台内填料选用砂砾石。 分层厚度 20 ㎝～ 30 ㎝，压实度不小于95%，与路基交接处挖成台阶形。 桥台四周回填透水性好的填料，并按设计做好泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基之外。 涵洞台背回 填长度每侧为 2倍孔径长度，回填材料为含石量 40～70%的碎石土。 结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过 15 ㎝，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 95%。 在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。 压路机压不到的地方，使用小型机动夯具夯实。 ㈤ 、保证高填方稳定措施： 认真按施工规范施工，保证分层及碾压符合标准要求，填料规格符合规定要求，不经验收合格不得转入下道工序。 保证摊铺压实质量。 压实机械不低于 50t，性能良好。 认真 进行填筑基面处理和基底处理，按设计及规范要求分别采取挖除淤泥设置基底排水盲沟、抛石挤淤、清除软土换填石灰土等措施保证承载力符合设计要求。 认真做好填方边坡坡面防护及坡脚防护，防止边坡损毁滑坍。 认真做好沉降观测，及时将信息反馈于填筑施工中，控制填筑速率。 ㈥ 、路基整修成型 修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。 各段路基全部完工后应及时进行整修成型。 整修前先进行测量，核对路肩标高及各部分尺寸，确定整修地点。 土质路基应用人工切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，路堑边坡应 按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。 对填土路堤超填部分应予切除，若遇缺土不足以补填凹陷时，应采用与路基表面相同填料填土夯实。 对路基宽度不足或边坡过陡需补填时，采取挖台阶分层填补和夯实，确保补填部分与原来路基紧密结合。 对于路基边坡要修成顺坡，避免雨水积聚，破坏边坡。 ㈦ 、填土路堤要求： 填筑时考虑路堤结构、压实和沉降等各种因素，以便在土方工程完成后，路堤横断面达到设计要求。 用几种不同性质的土填筑路堤时，应按设计图纸或监理工程师指示将不同填料分层填筑。 同种材料的填层 总厚度不宜小于 50cm，每层顶面应整平做成路拱。 用透水性较小的土填筑路基下层时，其顶面应作成 4%的排水横坡。 除非设计图规定或监理工程师另有指示，用于填筑路基上层时，不应覆盖在透水性较大的下层边坡上。 透水性较好的土宜填筑在路基底部和顶部。 中途长期停工时，路堤表层不得积水，须整平碾压密实边坡应整理拍实。 复工时，路堤表层应进行重新碾压并检查合格后方可继续填筑。 在路堤范围修筑便道或引道，该便道或引道不得作为路堤填筑的一部分，应重新填筑符合规定的新路堤。 ㈧ 、特殊地段路 基处理 湿陷性地基 采用三瓣式凸轮冲击压路机压实。 冲击压实时，压路机行走路线按先纵向后横向，纵横向均重叠半轮碾压，冲击压实的检验按最后一次的冲击变形小于 2 厘米进行控制，一般需冲压 6遍。 无论是填土还是天然路基，冲击最后一遍均应洒水（按含水量控制）一遍，水份渗透后再继续冲压。 冲击压实每层的虚填厚度为 60 厘米，压路机的牵引速度控制在 80 公里 /小时，冲击压实的总次数由要求的沉降量和相对密度确定，采用瑞雷波法与灌砂法实测数据对比而定。 作为追密压实还需测定路基表面的 CBR 值。 压实处理完成后进行上层的土工布的铺设。 土工布铺设时横向铺设、绷紧、拉挺，不得有折皱、扭曲或坑洼，土工布沿纵向拼接采用缝合或搭接，采用缝合时，缝合强度不应小于土工布同向抗拉强度，若采用搭接，搭接宽度大于 30 厘米。 土工布横向两端的锚固长度大于 2米，以免老化断裂而失去加固效果。 土工布铺设后与填筑其上的第一层填料之间间隔时间不应超过一周，因故必须延长间歇时间时，表面应覆土保护，厚度大于 20 厘米。 双层土工布上、下层搭接缝应错开至少 50 厘米。 施工中随时检查土工布的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，应进行修补或更换，修补范围应超过裂口至少 30 厘米。 土 工布上第一层填料应采用无棱角的细粒料，填筑时应两边向中间摊铺，碾压时应自中间向两边碾压。 过湿土地基 采用换填砂砾的方法处理。 垫层材料要求：粒料的不均匀系数大于 10，含泥量小于 5%，最大粒径不大于 5 厘米，质地坚硬。 垫层施工要求：施工中，对砂砾适当洒水，分层压实，并应无粗细料分离现象。 垫层与护坡接触面应铺一层 10 厘米厚的细砂。 垫层施工质量检验用环刀取样法或进行 CBR 检验；在垫层上填筑路基时填筑速率：加荷速率为 20 厘米 /天，使之与地基承载力增加速率相适应，必须保证地基在填筑过程中不发生破坏，施工时用地面 沉降板加强观测。 填筑顺序见附图。 铺设土工格栅 ⑴平整场地 对地基土有其它配套措施 (如设置换填、台阶等 )，则需完成这些措施后再进行土工格栅施工，并在地表铺设 50～ 100cm厚砂砾石垫层，摊铺压实达到标准后，恢复中线，准确定出土工格栅铺设位置。 ⑵按设计位置，沿路基横向铺设土工格栅 铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。 格栅的纵、横和接缝采用尼龙线缝接使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于 30cm。 铺设时格栅用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔 ～ 用钩头钉固定于地面。 ⑶填土 在铺完格栅后，及时填筑填料。 每层填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部，填筑工序见示意图。 填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已铺完毕的土面上，卸土高度不大于 1米。 一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。 ⑷按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。 所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。 ⑸注意事项： 在土工格栅铺好后，不准车辆在其上行走，填土并碾压合格后方准车辆在填土面上通行；填土时一定要将土块击碎后方准上路基；严格控制填料 的含水量，当含水量超过最佳值的 3%时应停止施工，进行晾晒或改良，达到标准后再填筑；每班收工前必须做好路基的排水，确保路基上不积水，雨天禁止施工。 黄土高边坡路基 ⑴高边坡施工每次开挖高度控制在 20 米左右，由上而下，逐级开挖，两次侀挖间隔时间不小于两个月。 ⑵边坡开挖后和开挖过程中要加强监测工作，防止意外工程事故发生。 ⑶当高边坡监测发现有异常时，如边坡变形，边坡含水量过大等，应及时与设计单位联系，及时处理 ⑷施工 中要做好临时排水工程。 ㈨ 、地基观测 沉降观测 ⑴沉降观测 仪的埋设 沉降观测仪在排水板插完后埋设，观测断面间距根据地质变化情况而定，一般每 200m设一个，每个断面埋设沉降观测仪 5组。 ⑵观测频次和技术要求 水准基点、工作基点的高程控制。 按《工程测量规范》中三等水准测量的要求执行。 水准基点、工作基点在填土期间每周联测一次，满载预压期间每月联测一次。 水准基点每段 (两观测断面之间 )设两个，点位选在稳定，不易破坏的地方，工作基点沿线路方向每 300m设一个，距线路中心线 100～ 140m。 沉降观测时，每测站的前、后视距离应大致相等，黑红面所测高差不大于 3mm。 变位观 测 观测断面每处高填方和高边坡区设一个，观测桩采用砼预制桩。 采用光电测距仪或全站仪观测地面变位，观测频次同沉降观测。 用测斜仪观测土中变位，每周测一次。 原位测试和室内土工试验 路基加固前和稳定预压 6个月后，分别进行土体的物理力学性能试、静力触探试验及十字剪切试验。 第二节 桥梁工程 一、桥梁工程概况 本合同段共设置桥梁 3 座，其中主线桥 /2 座，跨线桥 87米 /1 座。 各桥的结构形式如下： ㈠、杜家河特大桥 上部构造： ⑴、桥型总体布置： 本桥由左、右两幅桥组成，每幅桥是由 4个 T组成的预应力 混凝土刚构－连续梁组合体系桥，孔数跨径为 ＋ 3＊ 165＋ 米。 4号主墩顶设置支座， 3 号墩顶与主梁 0 号块固结。 桥梁起点桩号为K199＋ ，终点桩号为 K200＋ ，全长。 全桥纵向位于半径分别为 R＝ 24000米和 R＝ 40000米的两条凹形竖曲线及其所夹的直线段内，直线段纵坡 I＝ %；平面全桥落在直线段和圆曲线上，圆曲线 R＝ 4000 米。