鹰潭市320国道贵溪左家大桥施工组织设计(编辑修改稿)

鹰潭市320国道贵溪左家大桥施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

（ 3）、摊铺机摊铺速度应保持与运输速度相协调。 碾压： 用 YZ20 压路机进行碾压，碾压速度为 ，碾压方法：直线段由路肩逐渐错轮向路中心进行；曲线段由内侧逐渐错轮向外侧路肩进行；错轮每次重叠 1/3 轮宽。 施工检测： 施工时应及时 进行温度、厚度、标高、宽度检测。 五 、 桥梁施工方案 及主要施工方法 鹰潭市 320 国道贵溪左家大桥改建工程计划安排 3 个专业桥梁工程队， 1个队负责预制厂施工， 1 个队负责架梁施工，其余 1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。 该工程计划于 20xx 年 8月 8日开工，计划于 20xx 年 7 月 20日全部完成。 总体施工方案 （ 1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用重力式冲击钻钻孔方案。 （ 2）明挖承台、横系梁基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模 ，浇筑砼。 （ 3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （ 4） 20m 先简支后连续预应力砼箱梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续 20m 先简支后连续预应力砼箱梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。 （ 5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 施工方法 （ 1） 承台 施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，开挖至距基底 20cm 时，由人工清理 至设计标高。 石质基坑采用挖掘机开挖，无法松动时，采用小型松动爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。 开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工，如承载力达不到设计要求，应按 监理工程师 批复方案处理。 基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。 基础模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。 砼由拌和站供应，砼罐车运送，输送泵输送入模，水平分层浇筑。 （ 2）桩基施工 ①钻孔桩基础 1）钻机平台施工场地为旱地而且在施工期间地下水位在原地面以下，将场地整平，清除杂物，换填 石灰土，在夯填密实灰土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。 施工场地为河中的，在围堰内用钢板桩打入河中，作为钻机平台支架，然后搭建钻机平台。 2）护筒为固定桩位，导向钻头，隔离地面水，保护孔口地面及提高孔内水位，增加对孔壁的静压力以防坍塌，钻孔前埋设护筒。 3）护筒长度不小于 3m 采用进取 4～ 6mm的钢板制作，长度大于 4m 的钢护筒采用厚 6～ 8mm 钢板制作，护筒内径大于桩径 200～ 400mm. 4）埋设护筒时护筒顶面比地面高出 左右，在孔口下 左右开 方形孔，以便孔内排放泥浆，护筒内水位与地下水或施工水位差控制在 左右，护筒底部应埋设在较密实的土层中、旱地护筒底部应低于地下水位. 5）护筒埋设方法可采用挖孔埋设方法。 水域中钻孔依靠导向架定位。 6）泥浆池及泥浆排放在旱地施工时，根据桩基的分布位置，可以设置制浆池，储浆池，沉淀池并用循环槽连接；制浆池的尺寸为 8 3m，深 底纵 坡不大于 %，使泥浆池流速不大于 10厘米 /秒，泥浆流动时人工用网筛将碴捞出。 钻孔弃碴放置到指定泥浆排放处，不得任意堆弃在施工场地内或直接向河流排放，以避免污染环境。 7）混凝土施工及钢筋制作桥梁混凝土由混凝土搅拌站集中提供。 孔桩灌注混凝土采用吊车配合灌注。 钢筋笼在钢筋制作房加工成型，人工分节运输至孔位，安装钢筋笼时，用吊车安装。 ②泥浆拌制 1）本 合同 段在砂类粘土层中钻孔，粘土制浆选用水化快，造浆能力强，粘度大的粘土。 制浆前尽量将粘土块打碎，以缩短机械搅拌时间。 为了提高泥浆的粘度和胶体率，经过优化试验确定在泥浆中加入适量的烧碱。 2）泥浆的指标要求： 泥浆相对密度：灌入钻孔中的泥浆，其相对密度一般地层为 ～ ，松散易坍塌地层为 ～ ：入孔泥浆粘度，一般地层 16～ 22s，松散宜塌地层 16～ 22s 含砂率：新制泥浆不大于 4%，循环泥浆不大于 8%.（ 3）钻孔桩钻进施工过程中，每 2小时左右测定一 次泥浆粘度和泥浆相对密度，每班测定一次全部性能指标并填写泥浆试验记录表，泥浆在相应的泥浆池内沉淀形成循环。 ③钻孔施工 1）钻孔桩施工采用旋转钻孔。 2）安装钻机时，底架垫平，保持稳定，使之不产生位移和沉陷，钻机顶端用揽风绳对称拴牢拉紧。 3）钻机就位后，设置测量控制标志，及时测量，认真做好记录。 4）钻孔过程中，起落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒。 孔内出土，不能堆积在钻孔周围。 5）护筒内水位缓慢下降，要及时补水和投粘土。 如泥浆太稠，进尺缓慢时，应抽碴换浆。 6）为控制泥浆比重，及时用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。 补水时对孔深和泥浆浓度进行测量和取样，确保孔底泥浆浓度满足要求。 ④地质情况 1）钻孔桩钻进施工时及时填写《钻孔记录表》，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度，及孔底标高。 2）《钻孔记录表》由专人负责填写，交接班时有交接记录。 3）根据钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间。 4）孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计。 ⑤清孔 1）钻孔达到设计标高，桩底符合设计，经过终孔检查后，即进行清孔。 其目的是保证沉淀层符合设计要求，提高孔底承载力；同时也使孔内泥浆含碴降低，在灌注混凝土过程中不会出现施工故障和质量事故。 2）灌注水下混凝土前孔底容许沉碴厚度应符合设计要求。 3）清孔施工方法： 先将钢筋笼、导管安在孔内，送气压力比孔底泥浆压力大 ～ ，边送气边补水清孔至泥浆指标符合规定时暂停片刻，待孔内剩余物沉淀后，再 送气清孔一次，然后测量孔底标高。 ⑥钢筋笼制作及吊装 1）钢筋笼制作采用箍筋成型法，按设计图纸制作加强箍筋后，在加强箍筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与他们焊牢，然后再焊（或绑扎）其他箍筋和加强箍筋，直径大于 25mm 的钢筋采用挤压连接器连接。 2）钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及焊接 规范 要求配置长度，钢筋笼上端的弯钩在未 成型之前弯成。 3）钢筋笼每间隔 2米处于同一截面对称设置四个钢筋“耳环”，耳环钢筋直径为 12 毫米，以此控制孔壁与钢筋笼保护层厚度。 4）钢筋笼利用吊车安装，起吊钢筋笼时，吊点设在加强箍筋处。 5）钢筋笼入孔接长采用单面搭接焊。 钢筋笼入孔后，在顶端处接长主钢筋与钻机平台型钢焊接；使其定位牢固，在灌注水下混凝土过程中钢筋笼不会下落或被混凝土顶托上升。 6）控制钢筋笼入孔定位标高，并使钢筋笼底部处于悬吊状态，然后灌注水下混凝土。 7）孔桩灌注完毕后，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施 ，以便使钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘结力的损失。 ⑦水下混凝土灌注 1）灌注混凝土导管内径 300 毫米，壁厚 4毫米，每节长度 米，另配 2节分别长 米导管和长 米底管。 导管使用前，进行接长密闭试验，下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。 2）水下混凝土坍落度以 18～ 22 厘米为宜，并有一定的流动度，保持坍落度降低至 15 厘米的时间不少于 1小时。 灌注所需混凝土采用拌合站集中拌制。 所用原材料、配合比符合公路技术规范要求。 吊车吊混凝土罐将混凝土直接 送到灌注水下混凝土导管顶部的漏斗中。 水下混凝土在不受水流影响的环境中浇筑，并不得中途停顿。 3）灌注时间控制在 6小时之内。 4）导管顶部漏斗容积满足技术规范对首批混凝土的灌注要求，首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不能小于 1 米。 5）灌注水下混凝土过程中测量混凝土面的标高用比重为 ～ 2g/cm3 的测量锤。 测量时以细钢绳（测绳）悬吊。 6）使用砍球法灌注第一批混凝土，导管底距桩底为 40 厘米左右，以便于球塞能顺利地从管底排出。 7）导管埋入混凝土的深度不得少于 米，不宜大于 米，一般控制在 2～4米内。 8）在混凝土灌注过程中，安排专人始终测量导管埋入混凝土深度，及时调整导管口与混凝土面的相对位置，并做好记录。 9）水下混凝土灌注面高出桩顶设计 ～ 米左右，待桩混凝土达到一定强度后将多于混凝土掏除，桩顶预留 米，待施工承台接桩时再用风镐凿除，确保桩顶混凝土质量。 10）桩头混凝土掏除后即可拔出护筒，加以修整，以备后用。 11）桩基检测桩基水下混凝土灌注完成后，按技术规范要求对桩基进行超声波无破损检测或取芯检测。 ⑧技术 标准 1）钻孔达到设计深度后，应核实地质情况。 其孔径、孔深的允许偏差应符合下表规定： 钻孔桩钻孔允许偏差 序号 项目 允许偏差（ mm） 1 孔径 不小于设计孔径 2 孔深 摩擦桩不小于设计孔深 3 孔位中心 群桩≤ 100 单排桩 ≤ 50 4 倾斜度 ≤ 1%孔深 5 摩擦桩沉渣厚度（ mm） D≤ ≤ 300 D〉 〉 40m≤ 500 检验数量：每根桩检验。 检验方法：检查施工记录并用检孔器检查孔径和孔深，孔位采用测量检查。 2）钢筋骨架钢筋和焊条的品种、规格和质量应符合设计要求。 检验数量：按每批进行检查。 检验方法：检验出厂合格证和试验 资料。 钢筋应平直，无局部曲折，表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除。 检验数量：按每批进行检查。 检验方法：观察和锤击检查。 钢筋焊接时，其机械性能应符合设计要求并按《公路工程验收评定标准》进行检验。 检验数量：检查试验报告单。 钢筋骨架、网片的质量应符合设计要求。 3）承台或桩系梁施工 基桩灌注后凿除桩头，桩检合格即可进行承台施工。 首先做好基底垫层，然后现场绑扎焊接承台钢筋，钢筋安装时预埋墩身连接钢筋。 承台模板加固及砼施工参考扩大基础相关 工艺 进行。 （ 3）墩台施工 ①墩台身施工 施工前，凿除基础、承台与墩台身结合部位表层砂浆，定出墩台身位置。 墩台身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车配合安装，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。 脚手架采用钢管脚手架搭设。 中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型 ，模板用吊车安装，柱模四周用缆风绳对拉。 砼采用砼灌车运输，输送泵入模，水平分层连续浇筑，砼灌注完毕后，顶面砼应高出设计标高 35cm，采用塑料薄膜包裹保水养护。 柱式墩设有墩中系梁的墩身分两次浇筑，先浇筑上系梁以下的部分，后浇筑系梁以上的部分，系梁采用抱箍承重支架完成。 施工时水平分层进行，浇筑到距模板上口不少于 10— 15cm 的位置为止，排柱式墩身，各立桩应保持一致。 混凝土强度达到 后，方可脱侧模，承重底模待砼强度达到设计强度标准值的75%后，方可拆除。 已浇砼及时采用塑料薄膜包裹保水养护。 下一节模板在已浇砼强度达到 1015MPa 后，才可用吊车配合支立。 施工中应严格控制墩身的竖直度和浇筑处桥墩顶面的偏心，施工到系梁位置时应安排系梁施工。 ②墩台帽施工 墩身系梁和柱式墩墩帽采用抱箍支承的现浇托架施工。 抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将 I400a 型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用 I100 工字钢搭设底模平台并安装底模。 肋式台台帽采用穿心螺杆锚固 1400a 型钢作为支架施工方案。 穿心螺杆Φ50mm、材质为 45号钢。 穿心螺杆安装后，吊 车将工字钢吊起并穿在螺杆中，工字钢用螺栓连成平面框架，紧贴墩身，用 I100 工字钢搭设底模平台并安装底模。 U台台帽及背墙搭设支架现浇施工。 钢筋在加工棚下料制成排架，凿除墩台身高出的砼、测量放样定出墩台帽纵横轴线后，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎、安装。 钢筋安装结束后吊装组拼侧模，侧模以对拉螺杆拉紧，用缆风绳调节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆。 砼浇筑参考墩台身进行，施工中应注意各种预埋件的预埋、预留。 墩台帽应严格控制顶面标高并收浆平整。 砼达到一定强度后拆除侧模，底模待其强度达到90%后方可拆除。 （ 4） 20m 先简支后连续预应力砼箱梁预制及安装 ①预制场布置 根据本桥梁的分布情况，考虑混凝土和成梁运输的经济性，设置 1 个预制场，布置在设在 320 国道 K637+400 已经平整好的场地中，设 12 个底。