西安地铁项目融资方案设计内容摘要：
和风险 ，通过公开竞标，选择一些信誉比较高、融资能力较强、基础设施建设经验丰富的 国际财团和银团 组成西安地铁项目公司，作为独立法人进行项目建设和经营，西安市政府委托西安市建设局进行项目的质量和进度控制。 （二） 项目设计施工路线为莲湖路 — 五路口 — 长乐路，全长为 20 公里的单项直线铁路，建设工期为 3年，计划总投资为 25 亿元人民币，投资公司经营时间为 20年，之后交由西安市政府经营和管理。 （三） 西安地铁项目公司有个组建方，以资金入股形式确定股份，由于基础设施项目具有稳健的收益，可以采取负债经营，既可以避免经营的过度分散，又可以获得税收等 政策上的优惠，根据惯例，确定负债比率可以为 80%，由于融资规模较大，可以采用银团贷款等方式进行项目公司内部的融资。 （四） 项目的建设和移交。 项目建设由西安地铁项目公司全权负责，建设完成之后，建设完成之后，由西安地铁公司根据合同约定进行 3 经营管理 20 年，其收入所得归西安地铁项目公司，用以偿还项目投资并作为项目公司的利润收入。 （五） 项目公司经营期满后，收回利润，并将地铁转交西安市政府进行经营和管理，项目公司退出。 （六） 项目的大部分 资 金 由项目公司来 筹集 ， 融资的方案报西安市政府审批。 通过后由政府担保进行贷款。 二、 融资成本的估算 BOT 模式融资的融资成本主要包括银团的贷款利息成本、自 有 资金要求的收益率和项目融资时的各种咨询、谈判、担保等手续费。 由于涉及的融资结构中银团贷款和自由资金的比例为。阅读剩余 0%
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