高速公路湿陷性黄土路段强夯施工组织设计(编辑修改稿)

高速公路湿陷性黄土路段强夯施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

试夯方案 一、工程简介 丹拉公路张家口高速公路 D标 K63＋ 200～ K64＋ 100段， K69＋ 200～ K74＋ 800 段分布有大量黄土状亚砂土、黄土状亚粘土，其具有垂直结理大孔隙特征，有一定程度的湿陷性，为害公路路基的稳定， D 标段处理路段全长 6500 米，夯实面积 364699m2。 为确定强夯的有关参数拟建议在 K63+650～ K63+950、 K74＋ 150～ K74＋450 两段各作 300 米的试验段，每段分别用三个夯击能进行试验，分别为 夯击能 100m， 20xxKNm 夯击能 100m， 3000KNm夯击能 100m。 二、地基处理的目的要求 （ 1）消除土的湿陷性 （ 2）消除土的液化 （ 3）提高地基土的承载力 三、试验段的目的 通过试夯，在保证消除黄土的湿陷性以及提高地基承载力达到 设计要求的前提下，确定以下数据。 （ 1）确定夯击能值； （ 2）测定处理的深度及土的湿陷系数； （ 3）确定点夯单击每个夯坑的遍数； （ 4）确定夯击遍数。 （ 5）测量夯击后路基的下 沉量； （ 6）确定夯击后土的侧向位移； （ 7）确定夯锤的振动影响范围。 四、试验段位置 根据全线实际情况及施工安排，我们选 K63＋ 650～ K63＋ 950段和 K74＋ 150～ K74＋ 450 两段做为强夯试验段。 五、人员组成 作业队长 1 人 技术负责 2 人 质检员 2 人 机长 4 人 司机 4 人 班长 4 人 挂钩 8 人 电焊工 4 人 安全员 2 人 六、施工机械配置 30T 履带式吊机组 2 套 16T 夯锤 1 个 12T 夯锤 1 个 10T 夯锤 2 个 自动脱钩装置 2 套 龙门架 2 套 推土机 2 台 七、强夯施工工艺 （ 1）清理平整好场地，保证清表后的场地基本平整，并用压路机封面。 （ 2）用全站仪放出中桩和边桩，测量地面整平后高程。 （ 3）夯前检测，每段选择三个夯击能，因此在不同夯击能段做下列试验：标准贯入试验、含水量、天然容重、干容重、空隙比、液限、塑限、塑性指数、液性指数、压缩试验、饱和度、湿陷系数等。 （ 4）夯点：按行距、间距均为 呈正方形布置布点，并保证外侧夯点在路基填方坡脚以外，夯点布置图见附图 1。 强夯夯坑平面布置图 在距试验段 200m 与试验段轴平行的位置设两个测点见附图 2，用全站仪测量白灰桩点的坐标，并作好记录。 （ 5）设置白灰桩，在每个不同夯击能段设置两处白灰桩，白灰桩的深度为 5～ 6m，每处设置两根白灰桩，分别距夯点 ， 处，并测其位置坐标。 在距夯点 1 2 3 40 米处设置 1m 长的钢筋桩外露出地面 40cm，观测进行强夯时的振动情况，在每一个不同的夯击能段设置三排。 （。