高速公路涵洞首件工程施工方案(编辑修改稿)

高速公路涵洞首件工程施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

①浆砌片石工作要求 a、砌筑尺寸及基底处理： 石块在砌筑前必须洒水湿润，表面如有泥土、水锈等，应清洗干净； 砌筑基础的第一层砌块石，如基底为岩层或混凝土基 础，先将基底表面清洗干净、湿润、再座浆砌 筑，如基底为土质，直接座浆砌筑（当基底为松软土质，应在处理后再行砌筑）。 b、砌体分段设置位置：砌体较长时，可分段砌筑，分段位置应尽量设置与沉降缝或伸缩缝处，各段水平缝应一致。 c、镶面沟缝：砌体外露面镶面宜选用较坚硬的石料。 砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。 砌体外露面应进行勾缝、并应在砌筑时靠外露面予留深度约 2cm的空缝备作勾缝之用，砌体隐藏面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。 勾缝砂浆标号不应低于砌体砂浆标号。 勾缝形式一 般可作平缝。 砌体勾缝时，应将砌缝扫净，松浮砂浆去除，并保持湿润，以利砂浆与砌缝粘接。 勾缝时应砂浆嵌缝密实，可用铁片等压密并勾勒整齐。 浆砌砌体在砂浆初凝后覆盖养生 7～ 14d，养护期间避免碰撞，振动或承重。 d、砌筑过程需注意的问题： 砌体所用砂浆的材料配合比，应经试拌试验决定。 砂浆应有适当的和易性和稠度。 砂浆用机械拌和，拌和时间不少于 2～ 3h 内使用完毕，不允许加水重塑。 每工作班均应制取砂浆试件。 任一组试件的强度不低于图纸规定的砂浆强度的 75％。 砌筑应在基面夯实、整平后方可开始铺砌。 ②砌体质量要求 a、砌体所用各项材料类别、规格及质量符合要求； b、砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实，强度符合要求，（同标号试件的平均强度不低于设计标号；任意一组试件最低值不低于设计标号的75％）； c、砌缝宽度、错缝距离符合规定，勾缝坚固、整齐、深度和型 式符合要求； d、砌筑方法正确，砌体表面平整，无垂直同缝，勾缝平顺，无脱落现象，砌体位置、尺寸不超过允许偏差。 ⑽台背填料依据设计要求采用 6％石灰土，采用集中掺灰的办法，每层压实度不得超过 15cm. 由于台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适程度与安全，为 此要严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每 50m2 时至少检验 1 点，不足 50m2 时至少检验 1 点，每点都应合格。 ⑾施工注意事项 ①冲击压实段落的通道基坑开挖，需在冲击压实工序完成后进行。 ②翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达 100％设计强度时，方可两侧对称、分层夯实，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧夯填。 ③在涵身中部连同基础设变形缝一道，缝宽 2cm，采用直顺木条安放在中部的两侧外露面，中间灌沥青玛蹄脂填料或沥青麻絮。 六、质量保证措施 ⑴建 立严格的质量保证制度，从管理上确保质量目标的实现，设立专职质检人员，对施工的全过程进行质量管理和检查。 ⑵建立质量保证体系，明确体系内各部门、各岗位人员的职责分工。 ⑶项目部设立专职质量监督工程师，负责本施工区段的质量检查，施工队设专职质检工程师或质检员，对施工全过程及时进行质量 检测，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检” 、“抽检”三个检测等级分别实施检测工作。 项目经理部设中心试验室，施工队设试验组，配备必要的检测试验仪器设备，对施工全过程及原材料进行及时检测和试验控制。 ⑷建立工程质量自检体系， 坚持技术干部跟班作业制度；实行质量一票否决制度；严格执行“三按四不”施工，即按设计文件和规范施工，按施工工艺操作，按检验验收标准检验。 开工报告未经批复不施工，原材料未经检验合格不施工，未经技术交底不施工，隐蔽工程未经检验签证不施工。 全面实行技术交底制度，技术交底内容包括：工程名称、工程结构特点、施工方法及工艺、采用设备、施工注意事项及工程质量标准等。 坚持测量换手复核制；工序质量三检制；材料和成品半成品挂牌制；质量不定期检查制；工程例会制等行之有效的制度，使工程质量始终处于受控状态，达到所施工工程的每一环节的标识和可追溯性。 ⑸施工检查制度 ①设计文件、施工图纸经审核清楚才能打开工报告。 ②各种技术交底工作交底详细，特殊作业、关键工序编有施工作业指导书。 ③核对工程各细部尺寸，完成质量、数量是否符合设计文件，满足施工规范、验收标准。 ④各种质量记录是否齐全、规范、清晰，是否符合要求。 ⑹隐蔽工程检查制度 ①隐蔽工程经队自检员自检并报工程部质量工程师。