马寒假社会实践报告-关于库尔勒市交通建设实践报告(编辑修改稿)

马寒假社会实践报告-关于库尔勒市交通建设实践报告(编辑修改稿)内容摘要：

:30 在前往汇嘉时代分发调查问卷前的出租车上， 采访 我乘坐的 出租车 的 司机。 三次采访过程 中，采访对象基本都能积极配合我完成采访内容，虽然也有些小问题，但 总的来说采访过程是比较顺利的。 关于库尔勒市交通建设 社会实践 9 采访主持人 关于库尔勒市交通建设 社会实践 10 采访 交警 分发调查问卷 按照计划，于 2 月 2 日下午 3:00，我选择了人流量较高的地点汇嘉时代门口先向行人一张张的分发，并在旁边指导他们一个个的完成。 由于时间问题，不得不更改为几个人同时进行，由于一个人不能很好的顾及多人，使得部分问卷没能回收，也使得出现了一些无效的问卷。 行人篇问卷分发结束后，我又在停车场寻找司机分发 调查问卷，由于各种原因，司机的问卷分发的比较不顺利，我不得不把剩下的几分问卷给自己认识的人填写。 关于库尔勒市交通建设 社会实践 11 填写调查问卷 拍照 根据之前的思考，我分别对库尔勒市交通建设不合理的地方，违法交通法规的现象 ，一些典型 的交通设施等。 关于库尔勒市交通建设 社会实践 12 见缝插针的汽车 市郊高速公路上车祸现场 关于库尔勒市交通建设 社会实践 13 不顾自身安全，不顾交通法规，随意翻护栏 （由于没有抓拍到类似现象，该照片为网上摘录） 对采访记录进行整合 按照计划采访结束后，由于采访时间有限，采访过程中只能记录部分重点内容。 我将当时记录的内容认真整理 完善，并根据此次采访的内容对此次社会实践进行更近一步的思考完善。 分析回收的有效问卷 本次 问卷共发出 100 张，经整理后作出以下表格。 发出的问卷数量 回收的问卷数量 回收问卷中有效问卷 行人篇 50 44 42 司机篇 50 46 43 合计 100 90 85 四、实践结果分析 根据回收的有效问卷所得具体数据可知（具体数据见附注调查问卷），此次调查问卷行人篇的年龄分部跨度较大，最小的有 10 岁，最大的有 71 岁。 而司机篇的调查问卷的年龄跨度较小，主要为青壮年，从 24 岁至 51 岁不等 ，所调查的司关于库尔勒市交通建设 社会实践 14 机平常也都是私家车等小车和出租车为主，虽然问卷是随机发的，但这种状况就导致了这份问卷还不够全面，代表性不高。 尽管如此， 这些问卷还是可以反映很多问题的。 根据调查问卷可以看出，没有人对库尔勒市的交通现状持非常满意的态度，大多数人主要是 持满意与一般的态度。 此项数据表明，库尔勒市的交通状况仍然需要改善。 大多数市民还是有一定的遵守交通法规的意识，并且他们认为，交通秩序的维护人人都有义务与责任，但是，在一些情况下，他们仍然会违反交通秩序，几乎没有人能够一直严格的遵守交通法规。 他们认为，他们遵守交通法规 的原因 主要是对自己的生命负责， 而平常 只要是没有车辆或者车距较远的情况下，乱穿马路是不会有什么问题的，不会对自己的生命造成威胁。 这表明，市民对遵守交通法规的认识还是比较片面的，我们应该加强对市民交通法规的教育，要让他们意识到它的重要性。 为了全面了解 库尔勒市公交车的详细情况，我打电话到公交公司至公交公司许书记处咨询，我了解到库尔勒市目前有 682 辆公共汽车，一共有 27 条线路，总共有 682 辆公交车。 冬天一般是早上 8:00 点发车，晚上 9:30 点停止运行，夏天早上 7:40 发车，晚上 9； 50 停止运行。 最频繁的线路每 3 分钟一个班次，间隔时间最长的大约是 56 分钟一个班次，远至库尔勒市周边各个乡镇，票价全部为 1 元。 目前的公交车基本上都是 09 年更新的，用时最长的有 8 年，基本每年都会更新一批使用时间较久的车辆，车内设施基本上还是比较新的，冬天有暖气，但夏天没有空调。 车 内卫生每天都要打扫，以保证车内的整洁。 五、问题建议 根据这些天的观察与访问，我针对目前库尔勒市的交通建设提出以下几点建议，这些建议不一定十分合理，也许不是很符合实际情况，但还是希望能对库尔勒市的交通建设有所帮助。 我主要从以下四个方面提出建议： （一）交通设施的设置 红绿灯 我认为库尔勒市的红绿灯设置大多数都是比较合理的，但是依旧存在以下几个问题。 关于库尔勒市交通建设 社会实践 15 ① 部分路口需要新增红绿灯来辅助交通。 比如小康城前面 ，是车流量极高的一个区域，但是此处只有一个很小的不容易被发现的警示灯，提醒车辆慢行。 我发现，这个区域车辆行走的非常缓慢，并且是事故多发路段 ，虽然有时候会有交警指挥交通，但是交警不可能一直都 在，所以我认为最好的解决方法就是尽快在此设置红绿灯。 另外，萨依巴格路与交通路相交的丁字路口处也是事故多发路段，并且交通秩序十分混乱，导致这里经常发生车祸、堵车等现象。 我发现这里经常发生堵车车祸等状况是因为 没有红绿灯或警察的指示，车辆随意前行，常常蜂拥而至，大家互不谦让，导致堵车或者交通事故的发生。 ② 将新增的红绿灯尽快投入使用 如果仅仅增加红绿灯的数量而不投入使用，那么红绿灯就只是一个摆设而已， 劳民伤财， 完全不能起到辅助交通的作用。 我发现，萨依巴格派出所门口的红绿灯安置好已经很久了，但是都没有投入使用。 希望有关部门能够尽快解决这一问题。 关于库尔勒市交通建设 社会实践 16 地下通道 目前库尔勒已经新增加了地下通道，相较于之前，这已经是一个很大的进步。 但我认为部分地区仍然需要新增加地下通道，这样不但能保障行人的安全，还可以加快车辆行驶的速度。 在我看来，需要新增地下通道的地方有：华山中学初中部门口， 青年路 等。 单行道 的设置 根据观察，我发现库尔勒市目前设立的单行道还比较少。 这样的状况在以前车辆还不多的情况下还可以适应，但是随着车流量的逐渐增加，一些比较狭窄的道路已经 无法负荷如此多的车辆了，所以我建议将部分比较狭窄的道路改设 为单行道，来减缓部分道路的压力。 护栏的设置 我认为，护栏的设置，能阻止行人随便穿行马路，不但能保障行人的安全，也可以使得汽车的行驶更加顺畅，避免堵车现象的发生。 目前库尔勒市设置护栏的地方还不是很多，我认为，部分道路还是有增设护栏的必要。 关于库尔勒市交通建设 社会实践 17 （二）加强对群众交通法规的教育 根据调查可知，虽然大部分的 市民在大多数情况下都能遵守交通法规，但是在日常生活中，他们也会钻空子，比如在车距较远时也会乱闯红绿灯 ，也会在没有斑马线的地方随便过马路。 为了加强市民遵守交通法规的意识，各单位各部门应加强对市民的交通法规教育。 对 拥有驾照的司机也应该安排定期的培训。 否则，仅仅有完善的交通设施是远远不够的，交通秩序的维护还需要大家共同努力。 （三）完善库尔勒市的公共交通 从 数据中可以看出，目前库尔勒市的公共交通相较大城市而言，还是有很多需要改进的地方。 库尔勒市夏天的最高气温可以达到 40 摄氏度以上，而公交车内没有安装空调无疑 对乘 坐公交车的市民是一种煎熬，从而可能减少乘坐公交车的人数。 从日常生活中可以发现，库尔勒市晚上出来活动的人还是不少的， 虽然，公交车停运时间是在 9:30 或以后，但我们可以发现，其实在九点左右，公共汽车的数量就已经很少了，我认为公交公司应该对这一现象严查。 从平日的观察中我们可以看见，库尔勒市的部分道路设有专门的公共汽车专用道路，但是，基本上都是在车流量比较低的道路上设置的，而车流量高的道路仍然没有公共汽车专用线路，所以 公交专用线路 其实 没有什么用，没有体现出其价值。 希望有关部门可以加强对这一方面的管理。 总的来说，库尔 勒市的公共汽车的数量、行驶的范围还是比较合理的，只是一些细节方面还需改善。 （四）对违反交通法规的人进行合理惩罚 根据调查问卷分析可知，部分人不违反交通法规，并不是因为自觉遵守，或者对自己对他人的生命负责，而是因为害怕受到惩罚。 对于这种现象，我们应该采取相应的合理的惩罚措施，以减少违反交通法规的人数。 而这种惩罚不仅仅是对司机的，也要针对行人设立相应的惩罚措施。 我发现，目前的惩罚措施主要是针对机动车的，违反交通法规的行人和骑自行车的人则 总是成为漏网之鱼，逃之夭夭。 我认为除了罚款等惩罚措施，我们也可以效仿部分地 区，惩罚违规之人和交警一起在马路上寻找违规的人，不但可以起到警告作用，还能减轻交警的负担。 而且这种措施涉及到时间以及中国人最顾忌的脸面问题，相信比起罚款可以起到更好的作用。 关于库尔勒市交通建设 社会实践 18 六、实践总结 (一 )实践践行不足 在实践过程中，大部分 行程 和事先计划好的相符，但是 在这其中也出现很多没有预料到的情况，使得 实践 过程 ，现将实践中的不足总结出来，并从中吸取教训， 希望以后不要再犯同样的错误。 准备不够充分。 在采访过程中由于没有准备充分的问题， 部分回答和预料不太一样，使得采访方向有些偏向其他方向，并且在被采访者回答完问题之后不 能及时提出下一个问题，中间出现空白时间， 使得现场有些尴尬 ，并且浪费了被采访者的时间。 时间安排欠妥。 虽然之前和被采访者已经约好时间，但是 由于去之前没有再次联系当事人，不知道该段时间采访对象刚好比较忙， 使得采访质量。