项目建议书--无锡市“感知公路”建设实施方案(编辑修改稿)

项目建议书--无锡市“感知公路”建设实施方案(编辑修改稿)内容摘要：

路的数字化应用。 数字公路系统是为道路管理者、使用者和建设者服务，其服务功能体现在事务处理和决策分析两大方面，对数字公路的数据组织应服从于服务功能要求，采用数据库和数据仓库技术实现数字公路系统的数据组织。 数字公路数据仓库是一个包含 4 个层次的体系结构。 数字公路系统数据源：是数字公路数据仓库系统的基础，是整个系统的数据源泉。 数据的存储与管理：是整个数据仓库系统的核心。 OLAP 服务器：对需要分析的数据进行有效集成，按多维模型予以组 织，以便进行多角度、多层次的分析，并发现趋势，为决策人员和高层管理人员提供依据。 前端工具：主要包括各种报表工具、查询工具、数据分析工具、数据挖掘工具以及各种基于数据仓库或数据集市的应用开发工具。 公路关键设施联网的建设。 主要研究 “公路路网交通调度指挥系统研究”、“公路路网运行善分析方法与应用研究”、“公路路网调度管理动态数据采集技术的应用研究” 等，重点在于研究和建设全国一体化的 公路交通调度指挥系统 及信息发布系统。 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 4 页 共 22 页 无锡市公路的建设现状 项目的 应用前景 解决交通拥堵的传统方式是增加容量 (例如，新增高 速公路和车道等 )。 但在当今的环境中，我们需要将智能技术运用到道路和汽车中 ， 如增设路边传感器、射频标记和全球定位系统。 目前，“物联网”在我国的应用也遇到了一定的瓶颈问题，如 “感知公路”的概念是符合科技潮流和国家政策的，其关键技术的应用，因此其应用前景广阔。 目前 江苏省公路的管理系统建设走到了世界前列， 而包括 公路基础数据库、车辆基础数据库、交通量基础数据库和基础服务平台建设 在内的“感知公路”建设，将会为无锡市交通、江苏省交通以及全国的交通起到示范作用。 无锡市“感知公路”的建设与实施项目的研究，将会极大的降低交 通拥堵，并可提高人民生活水平。 交通拥堵造成的损失占 GDP 的 %到 4%。 这些损失来自于多个方面：员工生产效率降低、不可预知 /增加的交通时间、环境危害和财产损失等。 通过项目研究，可以使我们从 A 点到达 B 点更加方便 、 快捷， 甚至 丰富驾驶者经验。 同时，它还可以改进汽车、道路以及公共交通， 为 出行时间及路线选择 提供支持， 使之更具便利性。 三、项目研究 目标和 内容 无锡市“感知公路”的建设与实施项目 包含 9 部分内容 ： 无锡市公路管理与服务应急指挥系统 、交通流量检测系统、巡查指挥车辆移动监控系统、重点路桥实时监控系统、路网信息可 变情报板、公路三维影像系统、公路出行服务系统、 PDA 巡查管理系统、编制《无锡市干线公路数字化建设规范》。 各部分的功能如下： 无锡市公路管理与服务应急指挥系统 整合行业信息资源，提升综合服务水平，建设无锡市公路管理与服务应急指挥系统。 基于 WEBGIS 的应急指挥系统主要包括以下功能： （ 1） 地图管理及路网运行状况监视功能。 实现对地图图层的分层显示和管理、实现基本的放大、缩小、平移等操作；通过不同颜色实时显示道路交通流状况，分析目前的道路交通状况；动态公路管理资源分布状态监视；对超过报警等级的公路路段进行实时报警。 （ 2） 视频监控功能。 能够通过地图操作随时查看管辖公路所有固定和移动视频监控实时图像；在报警时自动弹出与报警地点相关的视频图像；在指挥调度过程中可以根据需要实时点击地图视频标记来查看所需的实时视频图像。 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 5 页 共 22 页 （ 3） 路网信息发布功能。 包括对路网信息可变情报板和车载可变情报可变情报板的分组管理；路网信息、诱导信息的实时发布；路网状况的评价等。 （ 4） 动 /静态公路运行组织及预案管理。 包括对大型活动、恶劣天气、突发事件、实战演练等的动态及静态预案的生成、修改、实施及辅助决策支持等；对预案库的管理及对预案的评价等。 （ 5） 指挥调度。 根据路网运行 管理需要，通过 GPS 系统实时调度公路资源配置；实时调整视频监控；发布实时路网信息等。 （ 6） 其他功能。 如系统管理、日志管理等。 交通流量检测系统 建设交通流量检测系统。 采用成熟的视频、微波检测方式，主要包括以下功能： （ 1） 检测车型、流量、速度等参数。 （ 2） 检测公路突发事件。 巡查指挥车辆移动监控系统 建设巡查指挥车辆移动监控系统。 主要包括以下功能： （ 1） 采用国际标准的 WMV9 编码方式进行图像的压缩。 （ 2） 采用 3G 无线网络进行监听音视频传输。 （ 3） 电源集中控制，点火后自动延时开启（可预设 1 分钟或 2 分钟）。 （ 4） 集成内部 WIFI 局域 网联入 3G 无线网络 （ 5） 集成 GPS 模块，数据叠加到图像上。 （ 6） 集成 SIP 电话，采用 USB 或 WIFI 联入 3G 无线网络。 （ 7） 采用双音视频源输入，可设置一路视频源为默认输入，能自动切换视频源。 （ 8） 云摄像机台设置预设位，并车内、远程可控。 （ 9） 监听车内、远程可控，默认开机启动。 （ 10） 车内可以设置预警点（关键点），提醒指挥中心人员注意，同时标签录像文件。 （ 11） 现场可以采用 CF 卡等外部存储设备进行录像。 （ 12） 管理统计功能（通过计算机、手机可统计查询车辆的巡查时间、行驶里程、速度等，将来提高电子地图比例，巡查线路可与任务自动比对）。 重点路桥 实时监控系统 建设重点路桥监控系统。 主要设置在干线公路主要平交和特大桥梁等公路重点部位。 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 6 页 共 22 页 路网信息可变情报板 建设路网信息可变情报板，包括固定和移动两类，主要包括以下功能： （ 1） 准确便捷地在干线公路及时、准确发布路况信息，使司机朋友及时了解不同路段的路面情况及各类路网信息，及时选择最通畅的行车路线，提高路网最大通行能力。 （ 2） 发布重大新闻及宣传公路交通政策法规。 （ 3） 公路交通安全警示。 公路三维影像系统 建设公路三维影像系统。 主要包括以下功能： （ 1） 公路及配套设施信息实景采集功能。 通过对公路本身及沿途的所有配套设施进行实景信息采集，结合 GIS 地图进行地理信息整合，制作成公路可视化管理平台。 通过该平台，可以在指挥中心调用公路可视化信息管理系统，真实地了解公路本身情况、配套设施及周边绿化环境等信息，从而实现公路可视化信息管理，解决传统记录信息方式单一、文字描述与实际路况信息不能结合一起等诸多难题。 （ 2） 公路实景漫游功能。 对公路网进行实景漫游，真实地了解无锡市公路信息全貌，真正做到身临其境查看公路信息。 通过从不同视角观察，更真实地了解公路实况信息。 通过三维实景展 示，将无锡公路建设最真实最宽广的一面展现出来，进一步提升无锡市公路管理水平。 公路出行服务系统 建设公路出行服务系统。 主要包括以下功能： （ 1） 在整合各方面数据的基础上，通过互联网、公路信息服务中心、手机短信、交通广播、可变情报板、警示标志、公路服务区和出行服务手册等手段，形象直观地为社会公众提供路况、交通量、路径查询、施工、气象、环境等较为完善的出行服务信息，及时有效地引导交通流量，提高运行效率，减少交通拥堵和延误损失，使公众出行更安全、更便捷、更可靠。 （ 2） 具有数据的自动采集和传输功能；具有数据的查询、统计、 分析功能；具有图像数据的管理功能；具有公路出行信息分析功能及辅助决策功能，提升公路整体管理水平、养护效率、服务质量和应急救援能力。 PDA 巡查管理系统 建设 PDA 巡查管理系统。 主要包括以下功能： 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 7 页 共 22 页 （ 1） 分配任务，提醒巡查人员待巡查的路段和设施，逐一记录巡检项目。 （ 2） 发现情况可以拍照再附文字说明， PDA 自动添加 GPS 位置信息发送到中心管理系统。 （ 3） 巡查人员可立即自行处理的，处理后同样可以拍照再附文字说明， PDA 自动添加GPS 位置信息发送到中心管理系统，一个事件完成。 （ 4） 若巡查人员不能自行处理的，系统提醒管理人员分配任 务至相关部门人员，同样到现场处理后拍照再附文字说明， PDA 自动添加 GPS 位置信息发送到中心管理系统，一个事件完成。 （ 5） 管理统计功能（通过计算机、手机可统计查询巡查项目完成情况，异常事件处理效率等）。 编制《无锡市干线公路数字化建设规范》 编制《无锡市普通干线公路数字化建设规范》，有效延伸公路管理信息节点，确保公路信息化建设可持续发展。 主要完成： （ 1） 确定公路数字化建设的有效载体，即公路管理与服务各节点。 （ 2） 确定公路数字化建设技术手段和形式。 如各节点联网方式、通讯方式、监控方式和信息服务方式等。 （ 3） 确定公路数字化建 设和维护管理资金来源。 四、项目实施技术方案 技术方案内容 无锡市公路管理与服务应急指挥系统 根据 无锡市公路管理与服务现有的 组织机构 及 使用情况，将整个公路管理信息系统设计切分为养护工程管理子系统、养护月报管理子系统、公路管理子系统、系统管理子系统。 首先应该根据系统的应用实际情况确定系统的体系。