青岛港湾_航海系_实习报告(编辑修改稿)

青岛港湾_航海系_实习报告(编辑修改稿)内容摘要：

名： 日期： 43 青岛港湾职业技术学院 顶岗实习周志 学生姓名： 学 号： 企业指 导教师： 学院指导教师： 实习单位： 实习岗位： 实习三副培训 实习时间： 年 4 月 3 日至 年 4 月 10日 成绩： 二 0 一 年 4 月 10 日 顶岗实习周志 日 期 4 月 3 日 至 4 月 10 日 实习岗位 实习三副培训 出勤情况 好 实习、学习 内 容 查阅航海资料 我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外，还应配备英版航海图书资料。 对于中版资料较直观方便理解查阅，下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。 《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书，作为海图资料的补充。 《航路指南》资料详细，文字简洁，只列出与航线拟订，航行安全与进出港直接有关的内容，可作航线拟订，沿岸及狭水道航行时的参考。 英版《航路指南》按海域出版，书卷号为 NP1NP72。 《航路指南》第一章对本卷所述地区进行了总体介绍， 分为三大部分，他们是： ―一般航海说明与规则 ‖， ―国家与港口 ‖及 ―自然条件 ‖。 第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。 每章的编排格式基本相同，各章开头部分是本章地区的概况介绍，如本章的地区范围，地貌，近海的特殊地段，自然条件，助航设施此后各章各分地区的详细资料。 各分地区的资料又分为：沿岸水域介绍，重要航海标志介绍，航路及航法介绍，进出口水域与港口介绍等。 （需注意的是在阅读本书资料时，必须查阅本书的最新补篇。 ） 《航路指南》查阅方法：在什么情况下要查阅它呢。 笔者认为，在设计近海航线，狭水道航线，重要水域航 线及进出口航行时，海图上对航线附近的危险物，渔区，军事演习区等不是很明了时，对所在国家或地区的工作制度，风俗习惯，对所在港口的各种信号，规章不了解时都应该查阅本书。 查阅《航路指南》一般有下列方法： ⑴ 利用海图索引图， ⑵ 利用索引，⑶ 利用目录。 实习、学习 体会及收获 《无线电信号表》 主要内容：英版《无线电信号表》目前共七卷， ALRS 除第四卷每三年再版一次外，其余各卷均每年出版。 第一卷主要介绍：海岸无线电台，无线电医疗咨询，检疫报告，国际海事卫星服务等。 第二卷主要介绍：无线电航标，电子定位系统，无线电时号和 法定时号。 该书书号为NP282。 第三卷主要内容：无线电气象服务和航海警告以及与此有关的气象码语，台站分布图等。 该卷按地区分两册，书号分别为 NP283（ 1）和 NP283（ 2）。 第四卷主要内容：气象观测台站一览表及其分布图。 该书书号为 NP284。 第五卷主要内容：全球海上遇险和安全系统。 第六卷主要内容：港口无线电台，协助船舶请引航员的资料以及有关图表。 该卷按地区出两册，书号分别为 NP286（ 1）和 NP286（ 2）。 第七卷：船舶交通服务及船位报告系统。 该卷按地区出版两册书号为 NP287（ 1）和 NP287（ 2）。 《英 版无线电信号表》的卷数和分册数时有变动。 上述按 1998 年初的资料介绍。 存在不足及 整改措施 无 企业领导 老师评语 签名： 日期： 410 青岛港湾职业技术学院 顶岗实习周志 学生姓名： 学 号： 企业指导教师： 学院指导教师： 实习单位： 实习岗位： 实习三副培训 实习时间： 年 4 月 10 日至 年 4 月 17 日 成绩： 二 0 一 年 4 月 17 日 顶岗实习周志 日 期 4 月 10 日 至 4 月 17 日 实习岗位 实习三副培训 出勤情况 好 实习、学习 内 容 船舶碰撞事故，给人的生命财产及海洋环境造成极大的危害。 造成碰撞的原因归结起来，不外乎是人为因素和客观因素两类。 许多资料证明，绝大多数 的碰撞事故，究其本质都是人为失误所导致。 责任心不强、知识欠缺、经验不足、操作技术不精、心理素质差以及疏忽大意等等，无一不是碰撞事故的主要原因。 那么，怎样才能保障船舶航行安全，有效地预控碰撞事故。 笔者认为不仅应该着重提高驾驶人员的思想、心理、技术素质，还应该对各类规章制度认真学习，在熟知规则和正确理解运用等方面不断努力。 实习、学习 体会及收获 一、学好、用好《 72年国际海上避碰规则》、《海船船员值班规则》和《船舶航行管理》是防止和减少碰撞事故的根本途径。 如果驾驶人员都能自觉遵守这些规则，注意运用良好 的船艺，那么预控和避免碰撞事故是完全可能的。 二、制定和完善驾驶台各类规章制度，营造安全氛围。 制定和完善的驾驶台安全规章制度，是营造安全氛围的基础，在这些制度中，包括《驾驶员航行中值班条例》、《引水员在船时船长和驾驶员的职责》、《航行值班了望表》、《雾区航行安全措施》、《冰区航行安全措施》、《在限制和交通密集水域航行安全措施》等多项安全制度，在《船舶安全航行计划表》中，将 GPS编号、转向点位置、计划航向、航程、海图号、航区特点、安全措施、。 通过培训学习，提高驾驶人员执行驾驶台各类规章制度的自觉性。 三、力 于提高驾驶人员的思想、心理素质是预控碰撞事故的重要途径。 要重视驾驶人员的热爱远洋事业和安全意识的教育。 多数碰撞事故都是人为因素违反《规则》造成的。 这里面既有思维方式问题，也有思想认识问题。 我们通过多种形式，切实加强了对船员热爱远洋和安全意识的教育，对稳定船员队伍有着重要的意义。 老一辈海员的光荣传统应继承和发扬，中国的远洋事业期待年轻一代海员。 做好船员热爱远洋事业和安全意识的教育工作我们责无旁贷。 这项工作不仅船舶要做，公司机关也要做，要从新海员入司开始抓起，努力打造一支精品船员队伍，才是船舶航行安全的根本保 障。 高度的责任感和良好的职业道德是远洋船员关键素质之一。 只有具备这一素质的驾驶人员，才会尽心尽力地履行自己的职责。 大家清楚地意识到：公司的财产、全体船员的生命和海洋环境都交在我们手上。 “责任重于泰山”这一警句，是每一个航海者要时刻铭记的。 四、加强驾驶力量 保障引水员在船时的船舶航行安全。 从近年来的海损事故分析我们不难看出，引水员在船时，事故发生率占有很大比例。 原因其一是某些引水员对操纵大型船舶不熟悉；其二是了望的疏忽以及其他的操作失误；其三是船舶本身的驾驶力量不足；其四是船长与引水员在操纵意图上不能良 好的沟通等，这些都会酿成事故。 引水员熟悉港口情况，尤其是对航道水深、底质、导标、碍航物、禁航区等了如指掌，引水员具备与港口相关部门通信联络的方便条件，掌握着有利于船舶相互间避让的港口内船舶动态，对港口作业拖轮性能及其驾驶操纵水平熟知等。 船长对本船性能清楚，引水员对港口情况熟悉，两者能够密切配合，取长补短。 为了保证船长与引水员之间的交流、配合，监督引水员进行船舶操纵，最大限度预控引航事故的发生；为了加强驾驶台的驾驶力量，特别是在进出港、狭水道、上下引水员前后等时刻。 给驾驶员提供了在各种环境下学习操船的技能、 处理诸多复杂局面的机会。 在执行双驾驶员值班过程中，船长可根据当时具体情况灵活执行，一要确保船舶航行安全；二要尽可能保证驾驶员有足够的休息时间。 运用得当，这样的安排无疑是给船舶安全增加了一道安全防线，所取得的安全效果是显著的，实实在在的。 存在不足及 整改措施 缺少实际经验，理论基础要打好 企业领导 老师评语 签名： 日期： 417 青岛港湾职业技术学院 顶岗实习周志 学生姓名： 学 号： 企业指导教师： 学院指导教师： 实习单位： 实习岗位： 实习三副培训 实习时间： 年 4 月 17 日至 年 4 月 24日 成绩： 二 0 一 年 4 月 24 日 顶岗实习周志 日 期 4 月 17 日 至 4 月 24日 实习岗位 实习三副培训 出勤情况 好 实习、学习 内 容 海图的分类 根据海图的作用不同，海图可分为航用海图和专用参考图两大类。 随着科技的发展与进步，电脑的普及使用，电子海图已经出现迅猛发展。 在我们船已经于 20xx 年初装备好电子海图（公司所有外贸船舶也都装备了），很快船长和驾驶员包括我们实习生就能熟悉使用。 电子海图确实有着纸质海图所不能及的优点，我们能迅速在上面划出航线，可以在上面看出本船所处的位置及偏离航线情况，配合现在已经强制使用的AIS（船舶自动识别系统）在电子海图上更 可以清楚了解处于本船周围的船舶名字及动态，可以方便驾驶员联系及采取适当的行动避让。 但是电子海图作为一种新生事物，它没有纸质海图的许多优点，比如稳定可靠技术成熟，不容易受外部条件的影响等等。 而且电子海图在保持其资料最新没有统一规范，各公司出的电子海图各不相同，且在事故分析方面也没有法律的承认。 所以电子海图在很长的一段时间内是不会取代纸质海图的，但作为纸质海图的一种补充和参考，它就可以发挥纸质海图很多不可比拟的作用和优势。 实习、学习 体会及收获 航海用图 航用海图：航用海图大部分是墨卡托海图，用以拟定航线 ，进行航迹绘算和定位等。 航用海图按比例尺可分为：总图和大洋图，航海图，沿岸图，港泊图。 总图和大洋海图：这种图比例尺较小，在 1： 1000 000 到 1： 5000 000以下，以上包括地区较广，因此只印有在海岸航行时，能够看到的重要灯塔和物标，以及与海岸有一定距离的航海危险物至于沿岸危险物，至于沿岸危险物，仅作概略的描述。 因此，总图只能作为船舶在大洋航行时，研究总的航行条件，拟定大洋航线和制订总的航行计划用。 航行图：其比例尺约为 1： 1000 00 到 1： 75000，图上较详细地记载有近海航行时所需之灯塔，浮标和 物标等。 至于设置在港湾内，从外海看不见的航标则不画出。 在航海图上，除岸边的浅滩和礁石可忽略不画外应详细记载所有外海的航海危险物。 航海图可供船舶在近海航行时定位和推算用。 沿岸图：其比例尺约为 1： 25000 到 1： 75000，图上详细地记载了海区范围内（除港内）的所有航标和危险物。 可供船舶沿岸或狭水道航行用。 港泊图：其比例尺约为 1： 1000 到 1： 25000，图上详尽地记载有图区范围内的所有航海资料。 供船舶进出港湾和锚地用。 存在不足及 整改措施 无 企业领导 老师评语 签 名： 日期： 424 青岛港湾职业技术学院 顶岗实习周志 学生姓名： 学 号： 企业指导教师： 学院指导教师： 实习单位： 实习岗位： 实习三副培训 实习时间： 年 4 月 24 日至 年 5 月 1 日 成绩： 二 0 一 年 5 月 1 日 顶岗实习周志 日 期 4 月 24 日 至 5 月 1日 实习岗位 实习三副培训 出勤情况 好 实习、学习 内 容 计算预计抵达目的港的时间（ ETA） 当一条航线划定以后，下一步就是计算抵达目的港的时间（ ETA）。 在海图上设定航线时就已经算出各航。