造船企业计划管理状况

造船企业计划管理状况内容摘要：

浪费，充分发挥施工者 的 积极性。 我 国 的 造船企业只 有 树立精益造船 的 理念，建立精益造船 的 生产计划管理模式，企业才能进 一 步发展。 （ 一 ）精益造船生产计划系统 的 涵义 精益造船生产计划系统 的 理论起源于日本造船界，主要包括 JIT生产、单件流水作业、节拍生产、拉动计划体系等。 它旨 在 通过全员 的 激励和努力，优化生产组织结构，去掉 一 切无效 的 生产过程和环节，通过减少生产过程中 的 一 切管理浪费，并以拉动型 的 计划 来 体现管理思想，最终提高生产效率，降低生产成本，建立良好 的 生产秩序。 （二）精益造船生产计划系统 的 目标 建立精益造船计划系统主要实现三个目标。 一 是 实现下级计划服从上级计划，既把计划分级， 一 级服从 一 级。 公司计划、部门计划、班组计划层次分明，公司计划主要 是 节点和里程碑计划，部门计划 是 对节点和里程碑计划 的 分解，班组计划又 是 对部门计划 的 分解，从而确定 了 计划 的 层次，也实现 了 计划 的 上下 一 致。 二 是 实现下道工序向上道工序提出需求计划，发挥施工部门 的 主动性，缩短无效劳动时间。 下道工序向上道工序提出需求计划，使得部门间 的 计划实现 了 前后逻辑上 的 统 一 ，每个部门 在 保证公司里程碑计划和下道工序需求计划 的 前提下 来 安排本部门 的 施工计划， 不 仅发挥 了 施工部门 的 积极性，而且能够保证 “ 施工 的 就 是 需要 的 ” ，减少 了 对资源 的 浪费。 三 是 实现单件流水作业和 JIT生产。 传统生产计划系统由于 不 能 了 解下道工序 的 真正需求，需要组织批量生产，直接导致 在 制品库存多，生产过剩成为必然，造船生产 的 最大浪费就 是 生产过剩。 精益造船生产计划系统就 是 要让每 一 个部件和中间产品做到连续 不 断 的 生产，按下道工序 的 要求按时完成生产，不 提前也 不 拖后，实现 JIT生产。 （三）精益造船生产计划系统 的 优点 近年 来 ，日本、韩国 的 造船企业面对中国造船业 的 蓬勃发展，采取 了 优化企业内部生产管理模式 的 方法 来 增强竞争能力， 在 生产过程中引进和发展精益造船计划系统，运用精益理论优化造船流程模式，取得 了 巨大 的 成功。 韩国三星重工造船厂 2020年开始推行精益造船计划管理， 在 一 年间劳动生产效率提高 了 ２２％，生产成本减少９８２亿韩元。 新 的 作业方式使各道工序紧密衔接，将过去 在 工序间 的 等待时间缩短 了 ２３％，因此船舶建造周期大大缩短，生产计划得到 有 效控制，三星重工下属造船厂 的 船坞周转率创出 了 年周转 １０次 的 世界最高水平。 日本今治船厂 在 20世纪 90年代开始引进和推广精益造船计划管理，目前坞内周期已经缩短到 25天，而同等技术水平和吨位 的 船舶， 我 国 的 造船企业坞内最短周期 是 85天。 日韩 的 造船企业之所以取得这样 的 成果，主要源于精益造船计划系统 的 应用。 精益造船生产计划系统主要 有 以下优点。 （ 1）可以 有 效确定和描述为完成项目目标所需 的 各项任务范围，落实责任体系，能够清晰 的 制定各项任务 的 时间表并能阐明每项任务必须 的 人 力、物力、财力和确定预算。 （ 2）能够更合理 的 、科学 的 协调各施工部门、各工种、各专业之间 的 关系，能充分利用时间和空间，实现各种作业内容 的 比较和优化。 （ 3）可以明确项目施工成员、单位及作业 的 责任范围、地位以及相应 的 职权。 （ 4）计划科学合理，方便跟踪和控制，可以 有 效衡量进度、计算各种偏差及决定预防和整改措施，实现对生产变化 的 动态管理。 （ 5）能 有 效 的 减少无效劳动，缩短无效时间，实现节拍生产。 （四）建立精益造船生产计划系统 的 方法 从世界先进造船国家 的 经验可以看出，推行精益造船生产计划管理系统，可以成倍 的 提高劳动效率，进而提高造船产量和经济效益。 我 国 的 造船企业要发展也必须借鉴这种先进 的 造船生产管理模式。 在 企业中推广和应用精益造船生产计划系统可以从以下 几方面着手进行。 造船生产流程再造 （ 1）流程再造 的 涵义 “ 业务流程再造 ” 是 20世纪 90年代 在 美国出现 的 一 种管理思 想，其涵义 是 对企业 的 业务流程进行根本性 的 再思考和彻底性 的 再设计，从而 在 施工效率、成本、服务、速度、管理等方面获得改善。 （ 2）造船生产 流程再造 的 目标、原则 船舶产品建造周期长，业务流程多，生产计划管理复杂，进行流程再造主要 有 三个目标： 一 是 大幅度提高劳动生产率和计划实现率，从而提高经济效益。 二 是 提高中间产品 的 质量和计划性，减少直至消除重复无效作业 的 现象。 三 是 生产流程作业实现空间上分道，时间上 有 序。 造船生产流程再造必须坚持以下原则： 一 是 将原 来 以系统为导向 的 生产流程模式改造为以产品为导向 的 生产流程模式。 二 是 加强设计、工艺、生产管理 的 沟通，改 “ 小生产 ” 观念为 “ 大生产 ” 观念。 三 是 再造后 的 流程应该 是 以船体为基础，以舾装为中心，以涂装为重点。 四 是 按再造后 的 生产管理流程设立机构。 五 是 在 生产计划 的 编制、组织、指挥、协调、控制过程中使用计算机生产辅助管理系统。 （ 3）造船生产流程再造 的 实施 大连船舶重工目前所采用 的 生产流程 在 国内很 有 代表性，也 是 大多数造船企业目前普遍采用 的 生产流程方式，如下图。 涂装流程 船体流程 舾装流程 涂装设计 船体设计 铁系设计 船装设计 机装设计 电气设计 油漆采购 钢材采购 材料采购 管子采购 设备采购 设备材料采购 底漆涂装 钢材预处理 舾装件制造 管子加工 小组立 分段涂装 大组立 舾装件预装 管子预装 总组涂装 总组 机械设备预装 电气设备预装 合拢涂装 合拢 舾装件安装 管子连接 设备安装调试 水下涂装 水下工事 系统调试 船舶交工 在 目前 的 船舶建造过程中，涂装作业必须依附于船体作业，上述流程中，单独编制涂装计划，没 有 将船体和涂装紧密结合，所以各项工作互相矛盾、冲突 的 情况时常发生。 改造后应该将船体和涂装融合 在 一 起，从计划制定和生产管理等方面都按照这个思路考虑，这样传统 的 船体、涂装、舾装三类 的 作业就会变成船体、舾装两大类，减少 了 环节。 根据日本造船界 的 统计，由于设备、场地、环境等作业条件 的 差异，相同 的 作业内容 在 不 同 的 施工工艺阶段所消耗 的 时间 不 等，比例为小组立：分段。