隧道施工专项安全施工技术方案(编辑修改稿)

隧道施工专项安全施工技术方案(编辑修改稿)内容摘要：

起爆现场，其安全距离为： a、 独头巷道撤离不少于 200m； b、相临的上下坑道撤离不少于 lOOm； c、相临的平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于 50m； 瓦斯工区钻爆作业必须符合以下规定： （一）瓦斯工区钻孔作业应符合下列规定： a、开挖工作面附近 20 m 风流中瓦斯浓度必须小于 %。 b、必须采用湿式钻孔； c、炮眼深度不应小于。 (二 )瓦斯工区装药与爆破作业应符合下列规定： a、爆破地点 20 m 内，风流中瓦斯浓度必须小于 1%。 b、爆破地点 20 m 内，矿车、碎石、煤碴等物体阻塞开挖断面不得大于 1/3； 23 c、通风应风量足，风向稳，局扇无循环风； d、炮眼内煤、岩粉应清除干净； e、炮眼封泥不足或不严不应进行爆破。 （三）瓦斯工区的爆破作业必须采用煤矿许用炸药，有突出地段安全等级不低于三级的煤矿许用的含水炸药。 （四）瓦斯工区必须采用电力起爆，并使用煤矿许用电雷管。 严禁使用秒或半秒级电雷管。 使用煤矿许用毫秒延期电雷管时，最后一段的延期时间不得大于 130ms, （五）瓦斯工区采用电雷管起爆时，严禁反向装药。 采用正向连续装药结构时，雷管以外 不得装药卷。 在岩层内爆破，炮眼深度不足 时，装药长度不得大于炮眼深度的 1/2；炮眼深度为 以上时，装药长度不得大于炮眼深度的 2/3。 在煤层中爆破，装药长度不得大于炮眼深度的 1/2。 所有炮眼的剩余部分应用炮泥封堵。 炮泥应用水炮泥和黏土泡泥。 水炮泥外剩余的炮眼部分应用黏土炮泥填满封实。 严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料作炮泥。 （六）爆破网路和连线，必须符合下列要求： a、必须采用串联连接方式。 线路所有连结接头应相互扭紧，明线部分应包覆绝缘层并悬空。 b、母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道 的两侧，若必须在同一侧时，母线必须挂在电缆下方，并应保持 m以上间距。 c、母线应采用具有良好绝缘性和柔软性的铜芯电缆，并随用 24 随挂，严禁将其固定。 母线的长度必须大于规定的爆破安全距离。 d、必须采用绝缘母线单回路爆破。 e、严禁将瞬发电雷管与毫秒电雷管在同一串联网路中使用。 （七）电力起爆必须使用防爆型起爆器作为起爆电源，一个开挖工作面不得同时使用两台及以上起爆器起爆。 （八）在低瓦斯工区和高瓦斯工区进行爆破作业时，爆破 15min后应巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、瞎炮、残炮等情况，遇有危险必须立 即处理。 在瓦斯浓度小于 1%，二氧化碳浓度小于 %，解除警戒后，工作人员方可进入开挖工作面工作。 瓦斯突出工区爆破作业应按《铁路瓦斯隧道技术规范》第 3款执行。 贯通安全 当在同一隧道两个工作面接近贯通时，两端担任掘进的单位必须加强联系，服从统一协调指挥。 两工作面距离接近余留 8倍循环进尺时，另一端停止掘进，将人员和设备撤走。 并在安全距离处设置警示，禁止人员入内。 （三）检查内容和记录格式 １、检查人：工班长和兼职安全员。 ２、检查频率：每班必检。 ３、检查内容： 隧道开挖 安全检查记录表 序 检查内容 状态（简述） 结果 25 号 满足 不满足 1 台架摆放是否稳定 2 危石是否清理 3 支护结构是否稳定 4 风枪是否完好 5 操作是否正确 6 风水管路是否完好 7 有无漏电 8 爆破器材加工是否在规定地点 9 有无专人防护 10 装药有无分区 11 操作是否正确 12 爆破前所有人员是否全部撤离 13 有无瞎炮 14 瞎炮是否处理 15 剩余爆破器材是否全部退库 班组名称： 检查人： 日期： 年 月 日 二、出碴 （一）危险源： 塌方（塌坍、掉块）、危石、机械伤人、运输交通安全。 （二）控制要点 装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员，处理过后再行装碴。 支护结构是否处于安全状 26 态。 装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。 辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。 严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。 装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管，应立即处理。 非值班司机不得驾驶 机车，司机不得擅离工作岗位。 在机动车辆行驶频繁的地段不得行驶非机动车辆。 通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛。 设置安全标志。 在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘应设置明显的安全警示，突出“减速”、“小心”警示，必要时有专人指挥。 洞内交通严禁超车。 会车时，两车间的安全间距应大于 50cm；同方向行驶的车辆，两车间的安全距离应大于 20m，洞内能见度较低时应予加大。 保证车况良好。 在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修 理排除。 同时每一辆车应携带适当的灭火器。 1严禁混装。 洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人、碴混装。 1所有进出隧道的人员必须走人行道，严禁扒车、搭车和与司 27 机攀谈嬉闹。 1卸碴应有专人指挥，在指定的地点卸碴，不得随意倾倒。 车辆卸完碴以后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线等建筑物。 （三） 检查内容和记录格式 １、检查人：工班长和兼职安全员。 ２、检查频率：每班必检。 ３、检查内容： 隧道出碴安全检查记录表 序号 检查内容 状态（简述） 结果 满足 不满足 １ 是否有松动危石塌方征兆。 ２ 是否有混装和超载现象。 ３ 检查是否有瞎炮。 ４ 是否有残留炸药、雷管。 ５ 机械设备是否完好。 ６ 作业范围内是否有无关人员逗留 ? 7 班前教育是否进行。 8 安全标志是否明确。 9 运输车辆车斗是否放下。 班组名称： 检查人： 日期： 年 月 日 三、支护 （一）危险源： 塌方（塌坍、掉块、突泥、突水）、危石、设备 28 触电、高压风管爆管、机械伤人、高处坠落、台架 的稳定性、乙炔氧气的爆炸、电气焊引起的火灾、车辆安全。 （二）控制要点 支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况，清理掉松动的危石，找顶清理危石时，遇有紧急情况及时通知的关人员及机械撤离。 作业时检查作业台架安放稳定，喷锚操作平台四周必须按四边作业要求设置防护栏杆，挂安全网，配置登高扶梯，梯子要稳定地固定在平台上，不得晃动。 高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。 检查是否漏电，如电焊机、喷射机、等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏 电。 台架上的供电线路保证不漏电，必须先检查，后上人。 乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。 台架上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。 运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。 车辆行驶过程中必须遵守出碴车输的有关规定。 如发现支护结构有起皮、开裂、掉块等现象，应立即对支护结构进行加固补强。 29 （三） 检查内容和记录格式 １、检查人：班组长和兼职安全员。 ２、检查频率：每班必检。 ３、检查内容： 隧道支护安全检查记录表 序号 检查内容 状态（简述） 结果 满足 不满足 １ 是否发现有危石或塌方的征兆。 ２ 运输车辆是否有混装和超载现象。 ３ 作业台车上的栏杆是否符合要求。 ４ 风、水、输料管线是否完好。 ５ 检查是否有漏电现象。 ６ 乙炔、氧气的使用是否正确。 ７ 支护结构是否有起皮、开裂、掉块等 班组名称： 检查人： 日期： 年 月 日 四、衬砌 （一）、危险源 ：瓦斯爆炸、瓦斯突出、台架坠落、坠物、砼输送管爆管、爆模、漏电、运 输车辆的安全。 瓦斯爆炸瓦斯突出 （二）控制要点 １、 衬砌台车、作业台架必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，防护栏杆的高度应大于。 跳板、底板、梯子应安装牢固并进行防滑处理。 ２、台架严禁超载堆放物品，工作台上、跳板上和脚手架上严禁 30 乱堆乱放，应在台架上挂牌标明载重量，防止超载堆放物品，防止物品坠落伤人。 ３、 所有明火源必须与防水板保持足够的安全距离，以免引燃防水板。 钢筋焊接设备必须的隔离防护板供电线路必须与防水板保持一定距离。 ４、所有通过衬砌台车的供电线路必须有绝缘措施，电焊 机、振捣器、输送泵等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。 ５、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。 ６、砼输送泵用前应连接好管路，对管道进行检查并试压。 ７、运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，残料要捆绑牢固。 ８、在衬砌混凝土灌注时，必须按设计要求支撑好，两侧灌注速度和混凝土面上升高度要对称，灌注时随时检查支撑的稳定，防止衬砌台车偏压造成的爆模。 （三） 检查内容和 检查记录 １、检查人：工班长和兼职安全员。 ２、检查频率：每次 必检。 31 ３、检查内容： 隧道衬砌安全检查记录表 序号 检查内容 状态（简述） 结果 满足 不满足 1 作业台车上的防护栏杆是否符合要求。 2 台架上的工具是否按规定要求堆放。 3 运输车辆是否有混装和超载现象。 4 检查是否有漏电现象。 5 衬砌的支撑否支撑完好。 6 是否存在人、料混装。 7 乙炔、氧气的使用是否正确。 班组名称： 检查人： 日期： 年 月 日 的安全技术措施 不良地质主要包括：软弱破碎富水围岩、岩溶地质、膨胀岩地质、岩爆地质、涌水。 （一）危险源： 除了具有一般地质地段所具有的危险源以外，还存在坍塌、突泥、突水、岩爆、初期支护结构出现大的垮塌等 （二）控制原则 软弱破碎富水围岩、岩溶地段：必须根据设计提供的的地质资料，有针对性地开展超前地质预报工作，根地质预报获取的地质资料制定相应的施工方案，根据实际揭示的地质情况及时修改施工参数。 膨胀岩地段： 支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。 采用 32 严防水、少扰动、早封闭的措施。 施工期间应有专人监测，当围 岩变形加速时，立即撤走人员。 在岩爆地段：可在掌子面钻孔、喷水释放部分应力，减弱岩爆危害。 施工应有专人观测，发觉岩壁面发生响声，立即示警撤走人员。 施工中加强对围岩和支护体系的监控量测。 当发现围岩和支护体系变形速率异常时，立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。 在不良地质地段施工，必须有应急预案，储备足够的抢险急救物资设备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥浆泵、水泵等。 （三）检查内容 检查记录 １、检查人：工班长和兼职安全员。 ２、检查频率：每班必检。 ３、检查内容： 隧道不良地质地段安全检查记录表 序号 检查内容 状态（简述） 结果 满足 不满足 1 有无针对性的地质预报。 2 有无针对性的施工方案。 3 方案实施中有无检查。 有无记录。 4 有无应急预案。 33 5 有无物资的储备。 数量是否充足。 班组名称： 检查人： 日期： 年 月 日 辅助作业主要指供水、供电、供风、通风排烟、排 水、道路。 （一）危险源： 空压机的压力罐、风管爆裂、高压水管爆裂、供电线路和配电设备漏电、水泵漏电、风机漏电、风筒着火、供电线路着火、道路失修、结构超限、交通失控。 （二）控制要点 １、空压机压力罐必须定期标定，高压风管定期检查维修确保完好，防止爆裂。 高压水管定期检查维修确保完好，防止爆裂。 供电线路必须采用“三相五线”制，供电设备和供电线路必须按照设计方案实施。 洞内变压器和配电柜必须放置在设计指定的地点，变压器洞室需做好防水、防潮措施。 所有供电设备和线路必须定期检查维修维护。 用电设备必须采用“ 一机一闸一漏电保护一接地”，防止漏电起火或漏电伤人。 供电线路和通风管分侧挂设，防止电路起火引起火灾。 瓦斯工区的机修作业、电工作业必须使用防爆工具。 排水沟要通畅，防止积水损坏道路。 反坡施工时，必须有足够的排水能力。 道路必须经常性检查和维护，确保平顺、畅通。 钻孔。