警用gps管理系统解决方案v

警用gps管理系统解决方案v内容摘要：

切的需要知道哪些地方住了哪些人，哪些地方的发案率比较高，哪些地方是犯罪份子经常出没或者藏匿的地方，在部署抓捕方案的时候，把各个警力部署在什么地点最合适，这些都与地理信息有关，在公安机关的日常工作中引入地理信息系统，是促进“科技强警”的重要举措。 在市区巡逻的警员、联防队员等，在其手持对讲机上再配带单兵 GPS 定位系统，即可实现对单兵的定位监控。 如果单兵在巡逻时被歹徒袭击倒地，就可以通过该系统的倒地自动报警功能向监控中心报警。 遇有紧急情况需要警力支援的话，也可以触动报警开关手动求助。 这样监控中心 就可以对巡逻人员实行有效的全程监护，有助于提高对突发事件的控制和处置能力。 7/84 公安系统对信息的需求量大，而且信息的覆盖范围广。 如：人：实有人口（常住人口、暂住人口）、重点人口、在逃人员、不明身份人员、无名尸体等；事件：刑事案件、治安案件、交通事故、保卫任务等；物：涉案物品、危险品、车辆等；场所：重点治安场所、重点警卫场所、消防重地、案件发生地等。 从而产生了各种与之匹配的业务应用系统，如：人口信息管理系统、网上追逃系统、工作对象系统、案件系统、驾驶员管理系统、机动车管理系统、旅店业治安管理系统等等，完成对各个业 务对象的信息管理。 目前数据库管理系统已经在公安系统中广泛应用。 8/84 第二章 雅迅解决方案 设计目标 准确显示移动警力 定位功能是“金盾之星”警用管理系统最基本的功能：该功能通过 GPS 模块可以对携带有个人手持终端的警员和警用摩托，以及对装有车辆定位产品的警车进行长时间甚至永久准确的定位。 被定位的警力会在监控终端的地图上分别用黑色小人 (着装警察 )、深绿色小人 (便衣警察 )、黄色小人 (交警人员 )、粉红色摩托(警用摩托车 )、浅绿色小车 (警车 )、红色小车 (消防车 )区别显示，用户可以在地图上一目了然的知道该警力当 前的位置和速度。 动态围圈堵控 为了方便公安机关迅速的抓捕案犯，开发了该功能。 点击上方工具条上的“堵控”会出现一个窗体，点击窗体上的“案发地点”按钮，然后在地图上的某一地点点击，然后选择“包围圈”的大小（ 3000， 2020， 1000， 500 米），会画出相应大小的包围圈，然后点“查询警力”会把该包围圈中的所有警力列出来。 同时在该包围圈内的所有堵控点会闪烁，点“预警方案”可以把存在本地数据库中，哪类案件该如何处理的信息，显示出来，点“调度警力”，则可以根据“单个”，“分组”（按类型），“全体”，进行 调度，调度方式有两种，一种是走 GPRS 通道的“调度指示”，一种是走 GSM通道的“发送短信”。 报警坐标路灯 各地公安机关对辖区内的路灯进行统一编号，当某人在路上报警时，他只要把他就近的路灯的号码报报给 110，通过该路灯的编号，警察就会知道他的具体地点。 在“报警坐标”的窗体中，输入路灯的号码，可以查找到该路灯的位置，并在该位置有一举手的红色小人闪烁。 并且显示出存在本地数据库中与该路灯有关的详细信息。 再查询“最近警点”可以把离这个路灯最近的警点找出来，并显示详细信息，同时把离该路灯直线距离最近的警力信 息显示出来。 9/84 地标信息显示 在地图上点击某一地标，会出现该地标的基本信息，双击该基本信息，会出现本地数据库中与该地标有关的详细信息，一般地点显示社会信息，重点行业显示警用信息。 考虑到公安机关的特殊需求，监控终端还开发了一个辖区显示功能，点击该按钮，各地公安机关的辖区会在地图上一目了然的显示出来。 设计原则 经济高效性 经济高效性。 技术方案设计充分考虑市场经济原则，既有利于车辆的安全方便管理，又有利于降低系统 投资成本，特别是运营成本，能够充分考虑总控中心的市场化经营模式。 系统开放性 系统的开放性。 系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，并支持二次开发。 系统 继承 性 系统的继 承性。 最大限度利用原有部分设备，充分利用已有硬件设备和网络资源。 系统 扩展性 系统的可扩展性。 对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，实现平滑扩容。 采用智能接口技术，能够满足将来系统向 3G 等不同无线通信系统平台的平滑过渡，建立一个跨平台的网控中心。 对于不同的通信平台，只需要在总控制中心分别设置一台前置设备进行数据交换即可实现连接。 降低系统维护升级的复杂程度，提高系 统更新、维护、升级的效率。 系统 安全 性 系统安全性。 在互联网络中，防止非法用户享受服务，防止计算机病毒的入侵，总体方案中提出了对车辆智能调度系统的闭环检测及网管方案。 实现对整个网络的实时监控。 软件设计及数据调度中采用纠错冗余技术，保证系统安全及准确性。 10/84 系统 客户 端没有直连数据库，与数据库的交互都是通过 Web Service 接口来进行， Web Service 的 URL链接不是在 客户 端直接配置，而是在登录的时候，网管服务器发给 客户 端的， 客户 端用户看不到对应的 URL 链接，保证 数据库的安全性。 系 统 经济性 系统经济性。 在技术方案中，在性价比最好的情况下尽量做到最低成本。 在考虑终端设备价格同时，还考虑了通讯系统运营费用。 系统 稳定性 系统高可靠稳定性。 为保证系统能良好运作，在满足各项功能的同时，车载设备、总监控中心软硬件等必须有很高的稳定性和数据的安全和可靠性，充分考虑了 GSM 通信条件对本系统的支持状况。 系统 高容量 系统 容量 是按照单系统 10000 辆的容量进行设计 ，如果 建设 二级系统【即：总中心和分中心】，那么可以容纳 256 10000 辆车，能够满足入网运钞 车辆，也可以 兼容 是客运车、 货车、私家车等 其他社会车辆，增加收入。 系统采用分组管理，不同类型的车辆归入不同分组，便于管理。 系统总体构架 系统网络构架 : 根据公安机关的分级管理制度，“金盾之星”警用管理系统采用总指挥中心、分指挥中心及各地公安分局、交警支队、消防支队及其分组 (派出所、交警大队、交警中队、消防大队、消防中队 )的多级网络结构。 下图示出了系统的体系结构： 11/84 公 安 分 局公 安 厅 总 平 台A 市 公 安 局„ „G P R S网 络N 市 公 安 局网 闸派 出 所交 警 支 队消 防 支 队交 警 大 队交 警 中 队消 防 大 队消 防 中 队短 信网 关社 会 车 辆接 口 其中： ① 公安厅总平台与各市公安局，公安局与公安分局、交警支队、消防支队，公安分局与派出所， 交警支队与交警大队，交警大队与交警中队，消防支队与消防大队，消防大队与消防中队等的连接通过公安内部网络连接； ② 公安内部网通过安全隔离网闸与 GPRS 网络、短信网关、社会车辆接口连接。 中心系统通过安全网闸与短信网关连接，可实现 GPRS 与短信的相互备份。 安全隔离 网闸 工作在网络的路由器和交换机之间，拥有处理内外网信息的两套独立系统，可以保障内部网络不会直接受到外部网络干扰，并可截获所有在网络上传输的数据包，并将数据包中不包含连接信息的纯数据部分，通过映射 GAP 技术在内外网间进行纯数据交换，从而实现内外网的安全隔离 ； ③ 被定位警力（个人、车辆等）采用 GPRS 方式接入系统，实现各市公安局警用管理中心、分指挥中心定位和管理各警力的功能，并可查询接入的各社会车辆。 金盾之星警用管理系统将在各地公安局建立公安局警用管理中心，各中心把数据送到省交通厅。 各地公安局可以先建立中心，等省交 警 总 队平台建设完成以后，配置一下参数即可把数据送到省交警总队 平台。 ④ 系统留有统一协议的接口，供其他社会车辆的接入，以实现公安系统对全社会车辆的监管。 12/84 系统设备构架 “金盾之星” 警用管理系统中 市公安局警用管理中心 如图： ◆ 公安 局、 交警支队、消防支队分指挥中心系统结构如下： 相对于市公安局警用管理中心，公安分局、交警支队、消防支队分指挥中心系统结构比较简单，本地车辆数据存储在本地，也存储在市公安局警用管理中心，这样投资比较少。 对于自己所管辖的车辆，功能与市公安局警用管理中心一样。 ◆ 交警 支 队、消防大队分指挥中心只要监控终端与网管终端即可，如下图。 采用“监控终端 +网管终端”的系统结构，可满足系统管理和功能要求，这种分控中心硬件比较节约。 13/84 ◆ 派出所、交警中队、消防中队分指挥中心，只要监控终端软件就可以。 注册车 辆在上一级注册。 系统设备功能 : ① 数据中心：注册和管理总指挥中心和各级分指挥中心。 ② 网管服务器：注册和管理各个软件设备及其操作员，注册和管理各硬件型号，注册和管理各级分组，对各类操作进行权限判断，对数据进行存储和转发。 ③ 网管终端：注册和管理各个用户，配置各个用户所拥有的业务权限。 ④ 中心交换机：对上传和下发的数据进行路由判断，发往相应的软件设备。 并对压缩过的 GPS 数据进行解压缩操作。 ⑤ 通信网关：对接收到的数据进行相应处理，并转发，主要用于连接上游和下游设备。 ⑥ GPRS 前置机：维护中心系统和各个被监控 对象的链路连接。 维护中心系统和各个被监控对象的数据通信。 ⑦ 业务服务器：对专门针对个人手持终端的业务配置进行存储和报表统计。 并处理与个人手持终端相关的特定业务。 ⑧ 监控终端：用户的操作平台和所有被定位对象的显示平台，除了注册之外，对个人手持终端的所有配置和操作都在监控终端进行，对车辆除了注册和配置之外的所有操作也都在监控终端进行，本系统的所有 GIS 功能都在监控终端体现，人口信息，社会信息，警用信息，报警信息，案件信息，出警方案，警力管理和车辆管理等多种数据库也都安装在监控终端。 14/84 ⑨ 短信前置机是在车载设备 GPRS 不 在线的情况下，系统下行数据的备份数据通道。 系统分控 /用户中心 各分控中心 各分控中心由网管服务器、分控交换机、网管终端、监控终端组成。 其中网管服务器是分控系统数据保存和管理的平台，分控中心交换机是分控和总控中心之间业务数据交换的软件。 网管终端是分控中心车辆注册和管理的平台。 监控终端是分控中心监控、控制车辆的 GIS 操作界面。 分控中心可根据需要接入用户中心，用户分中心可以控制所属用户分组的车辆，对其进行监控、调度、发布信息等控制。 分控中心的权限控制在总控中心，总控中心可以控制其可监控的车辆 数目、车牌号和连接权限。 接入分控中心的监控终端的权限由分控中心控制。 分控中心在权限上略低于总控中心，总控中心可以控制入网的所有车辆，分控中心只能控制所属分控中心的车辆。 在系统管理方面分控中心是对其分控设备和权限进行管理。 分控中心结构图如下所示： 用户中心 用户中心适用于车辆数据较少的车队，可以组建成自己集团内部的虚拟网 15/84 络，该中心主要由监控终端和集团用户语音网关（为可选设备）组成。 用户中心可以分为两级建设一级用户中心可以管辖 256 个二级用户中心。 一级用户中心和二级用户中心物理结构可以 上一样的，但是一级用户中心的权限比二级用户中心大。 一级用户中心可以操作二级用户中心的注册车辆。 根据具体需要，还可接入网管终端。 用户中心结构如下： 对于小型车队可以采用监控终端 +网管终端的系统结构建立自己的分控中心，便于管理、投资少。 核心基础软件的选择 操作系统选择 数据库服务器和各种处理服务器选择 Windows 2020 server 操作系统，监控调度终端、网管终端等操作终端选用的是形象直观、操作方便、广为流行的Windows XP 操作系统。 数据库选择 数据处 理与网管服务器等选用 Microsoft SQL Server 2020 作为主数据库。 该数据库支持分布式管理、数据同步、数据仓库等技术，能够多线程同步存取记录，业界得到广泛应用。 GIS 软件选择 实现具有 GPS定位功能的监控终端必须采用桌面地图化软件 ,这点无需论述。 在桌面地图化领域，国内外都有不少产品，但 MapInfo 公司产品独占鳌头，其在世界范围市场占有率达到 50%左右。