肥西县半王公路改建合同段2标施工组织设计

肥西县半王公路改建合同段2标施工组织设计内容摘要：

沥青并套长 10cm 的塑料套筒，小套筒留 3cm 空隙，填以纱头。 B、 胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间 ，后者胀缝两侧砼板平 21 齐，平整度好。 C、 胀缝板事先预制，采用 泡沫板。 D、 预制胀缝板嵌入前，使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合，且胀缝板与基层表面紧密接触。 ③ 横向施工缝施工要求： 施工结束时设置施工缝：施工缝宜位于设计所规定的缩缝，各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处 ，板的 1/2 厚度位置应增设传力杆。 横向缩缝施工要点： E、 锯缝应及时，在砼硬结后早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则砼强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。 F、 锯缝宜在砼强度达到 510Mpa 时进行，也可以由工地试锯确定锯缝时间。 9） 砼路面板养护： ① 基本要求：砼板做面完毕应及时养护，使砼中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。 ② 养护方法和要点： A、养护时间，一般在 1421 天砼强度达到设计要求。 B、 养护期间和封缝前，禁止车辆通行。 并设备禁止通行标志及派专职 交通指挥人员指挥交通。 C、黄砂袋覆盖养生是最常用的湿润方法，可保护砼少受剧烈的天气变 22 化影响。 在规定的养生期内要经常洒水，保持潮湿。 10） 模板拆除施工要求： A、拆模时间要注意掌握，拆模过早易损坏砼，过迟则又影响模板周转使用，一般以不出现损坏砼板的边角为宜。 B、拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下： 昼夜平均气温（ ℃ ） 5 10 15 20 25 30 允许拆模时间（ h） 72 48 36 30 24 18 11) 热季早期收缩裂缝的防止： ① 早期 收缩裂缝的防止： A、 砼板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无关。 早期收缩裂缝有两种。 产生于砼塑性状态时的常称作“塑裂”，其缝短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解。 一般在硬结后终止，危害较小。 另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作“缩裂”，可导致砼板的断裂，危害甚大，成为不合格的砼板块。 ② 防止早期收缩裂缝的技术措施： （ 1） 缩小湿度差，湿度差抑止收缩 A、 作业时间避午间气温高峰，起早落夜，例如中 12： 0016： 00 停止浇筑。 B、 作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的 施工时间。 C、 及时养生，增加洒水润湿次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够 23 （养生还能增强砼抗裂强度）。 （ 2） 地方材料应先调查料源，严格控制砂石料的含泥量及级配，并取样实验，试验合格并经监理认可进料。 （ 3） 现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中如发现不合格的材料及时清理出现场。 四 、 老路破除施工 安排 老路面基本情况 1）、老路面老路面纵断面在 K6+000— K6+100 段， K6+800— K7+550 段， K9+700— K10+000 段及 K10+500— K11+200 段存在纵坡较大和坡段较碎的问题。 2）、 老路面为水泥混凝土路面，路面宽度 5 米，面层厚度 15— 20cm,横断面按 2 布置，设纵向施工缝一条。 据现场调查，局部路段有板角断裂，边角剥落和面板断裂现象，老路面全线予以破除。 老路面破除施工设计 1）、机械准备：混凝土破碎机 2 台，铲车 4 辆，运输车辆 10 辆， 30 千瓦粉碎机 2 台。 2）、破除步骤：破除 —— 铲装 —— 运输 —— 粉碎 —— 堆放。 3）、注意事项：在路面破除过程中，保证道路畅通，不能损坏地下水管和其他不明结构物。 施工过程中要注意交通安全和人身安全。 五 、 路基处理、 涵洞施工 安排 路基处理 24 为了 使路基获得足够的强度，稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能力，保证路基、路面的综合服务水平，依据《公路路基设计规范》及《公路水泥混凝土设计规范》的要求，本段路基压实度按重型击实标准。 压实度要求为：填方路段，松铺厚度每 20cm 一层，碾压 4 遍，路槽底面以下 30cm≥ 94％，30— 80cm≥ 94%， 80— 150cm≥ 93%,150cm 以下≥ 90%；零填及挖方路段路槽底下 0— 30cm≥ 94%。 材料规格 以 设计图纸为准 ，主要材料规格如下： 1）、 圆管涵管节混凝土为 C30，螺旋主筋为甲等冷拨低碳钢丝，纵向钢筋为R235 光圆钢筋，端墙墙身、端墙基础、八字翼墙墙身、翼墙基础、管基及端帽均采用 C20 混凝土，洞口 铺砌及隔水墙采用 水泥砂浆砌片石， 砂浆勾缝。 2）、盖板涵盖板采用 C30 混凝土，主筋为 HRB335 钢筋，台身、台八字翼墙墙身、翼墙基础均采用 C20 混凝土，涵底铺砌、洞口铺砌、隔水墙采用 水泥砂浆砌片石， 水泥砂浆勾缝。 施工要点 A、圆管涵 1）、管节顶至路基边缘填土高度不得小于 米。 2）、管节基底应按 150Kpa 设计，如实际地基土质较差，应采取换填级配碎石处理，换填深度 至 2 米。 3）、涵洞全长范围内每隔 4— 6 米设沉降缝 1 道。 4）、施工放样时，须注意涵管的全长与管节的配量以及洞口端墙的准确位置。 5）、管基混凝土分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时注意预留管壁厚度 25 及要放管节座浆混凝土 2— 3cm,待安放管节后，再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。 6）、涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，压实度 95%以上。 7）、施工过程中，当洞顶覆土厚度小于 50cm 时，严禁任何重型机械通行。 B、盖板涵 1）、盖板涵顶至路基边 缘填土高度不得小于 米。 2）、斜交涵洞中间部分采用每块预制板宽为 99cm 的正交板，涵洞两端采用现浇梯形盖板，正交板布筋，板的块数取整数，涵长余数放在涵端现浇板中。 3）、上下部连接可将台墙高度砌筑到盖板支点处的顶面，使盖板与台墙顶紧起道支撑作用。 4)、预制板必须在混净土达到设计强度 70％以后，才能脱底模，移运和堆放，堆放时应在块件端部用两点搁支，而不得使上、下面倒置。 5）、在路基与翼墙衔接处，对路基填土应采用对称逐层加强压实，铺砌护坡等措施。 6）、涵洞每隔 46 米设沉降缝 1 道。 7）、盖板块件采 用钢丝绳捆绑起吊安装。 8）、涵洞进出口处的八字墙与台墙设缝隔开，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。 9）、施工放样时，须注意涵洞全长与板块的配置以及洞口八字翼墙的准确位置。 10)、盖板安装完毕后 水泥砂浆充填台背与盖板间缝隙。 为确保盖板 26 受力均匀，洞顶上及洞身两侧在不小于两倍孔径范围的填土须分层对称夯实，压实度在 95％以上。 11）、基地应力按 200Mpa 设计，如设计地基土质较差，应采用换取填级配碎石处理，换填深度 米。 12)、施工过程中，当盖板顶覆土厚度小于 米时，严禁任何重型机械通过。 六、附属工程施工方案 （一） 主要工程数量 砂浆砌片石边沟 3616m， 混凝土盖板涵 1 座，混凝土圆管涵 10 座。 （二）施工方案 A 排水沟 片石：形体大致方正，厚度一般不小于 20cm，长宽不小于厚度，顶面及底面应平正。 应符合设计规定的强度，有良好的保水性能和一定的稠度，做到配比准确、拌和均匀、 色泽一致。 砂浆运输使用机动翻转车（特别是距离拌合场较远需要运输的区域）。 (1) 砌块在 使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。 27 (2) 砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再座浆砌筑；如基底为土质，可直接做浆砌筑。 (3) 在尊重图纸上基础上，应注意各弯曲地段拐点直顺度，拉双线砌筑。 (4) 浆砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆捣实，做到无空缝和立缝贯通现象。 砌筑工作中断，应浆砌好的石层空隙用砂浆填满。 再砌筑时石层表面应仔细清扫干净，洒水湿润。 (5) 砌筑时应做到 : 1) 每层块石尽可能有一致的高度，并每砌高 ～ ； 2) 砌 筑镶面石时，错缝应按规定方法排列，同一层中用一丁一顺或一层丁石一层顺石，灰缝宽度为 2～ 3cm； 3) 砌筑填心石，灰缝应彼此错开，水平灰缝不得大于 3cm，垂直灰缝不超过 4cm，个别空隙较大时，应在砂浆中填塞小石块。 B 浆砌片石边坡及挡墙施工 路基边坡防护应随路基分段成型及时跟进施工，避免边坡塌滑和冲刷。 防护工程由路基工程队负责，下设路基防护施工组，具体组织施工。 (1) 路基成型后，安排测量放样，刷整边坡，其线位和标高经检查合格后开始砌筑基础、墙身、边坡。 (2)砂浆拌制要严格按配合比计量进行，并按规定抽取 试件。 (3)砌体施工按《砌石工程规则》要求进行，注意放线准确、基础到位，石材的强度、规格要符合要求，组砌方法要正确；按挤浆法施工，以确保砂浆的饱满度，泄水孔、沉降缝要严格按设计位置设置，确保整个砌体砂浆饱满密实、结构牢固、大面平整、内实外美。 28 (4)砂浆勾缝不宜太早，待路基基本稳定后进行。 灰缝深 12cm，清扫干净并用水润湿后，用 1:11:2 砂浆勾平凹缝。 (5)对路堤挡墙或护脚，应在路堤填筑前安排施工，对高挡墙可分层砌筑分层填土。 拱圈石采用粗料石，石料强度不小于 30MPA，拱圈采用 砂浆砌筑；挡墙（包括基础）采用片石，石料强度不小于 25MPa，挡墙、基础及锥坡采用 砂浆砌筑。 5. 沉降缝及回填土 沉降缝贯穿整个断面，缝宽 1～ 2cm，缝内填塞黏土胶泥，外用砂浆抹平，也可用麻絮浸沥青填满全缝。 七、雨季施工措施安排 （一）雨季施工安排 根据公路施工均为自然条件下野外作业，直接受天气影响的特点，能否保质、按期，将受自然因素影响造成的损失减少到最低的限度，是保证本工程顺利实施的关键，受季风影响，多雨湿润是本合同段的气候特点，根据这一特点，特采取了以下雨季施工安排： 在修建 临时设施和临时道路时应充分预见到雨季可能造成的影响和破坏，对于临时仓库、工棚、拌和楼以及临时道路，在修建时应做到防雨、抗洪、抗风、排水系统畅流、安全牢固，确保台风暴雨来临时不受破坏。 雨过后可投入生产。 对选择雨季施工的地段和项目进行详细的现场调查研究。 29 路面施工的全过程都要密切关注气象资料情况，不但要专设气象接收机，经常性地保持与气象部门的联系，而且还要掌握中长期气象变化及雨量分布情况。 施工中应保持拌和、运输、摊铺作业班组间的通讯畅通，在气候突变时，立即采取果断的措施，如停止拌和，尽可能加快摊铺，碾 压成形，遮盖等。 对于确受影响不能保证质量时，应以质量为重。 但具备有足够的防暴雨、抗台风的物资、器具和设备等物质条件，而且全体施工人员还应有防险意识，确保工程保质、按期完成。 储备足够的工程材料和生活物资。 基层施工 （ 1） 雨后路基表面积水应及时排除、晾晒； （ 2） 施工中遇雨立即通知拌和厂停止拌和混合料； （ 3） 注意水泥材料的苫盖防雨、防潮； （ 4） 及时检测石料、石粉等的含水量，以适时调整混合料。 八 、冬季施工方案 如果气温不会低于零度（浇注后一周以上期间），做好混凝土保温即可。 如果在负温下（最低温度低于零下 5℃）环境 浇筑混凝土，需要注意的主要是早期混凝土防冻。 防冻需要从两个方面操作： 1）使用防冻剂：防冻剂可以大幅度降低拌合水的冰点，防止在塑性状态和早期混凝土内部水分结冰膨胀，冻伤混凝土。 防冻剂对混凝土强度性能没有明显危害，但有些防冻剂含尿素，混凝土会长期释放氨味，需要特别注意。 2）保温：尽可能使用胶合板、木板等具有一定保温作用的模板，用保温材料如棉被、草帘或泡沫保温板等覆盖暴露混凝土表面和包裹钢模板，使混凝土强度较快发展。 冬季施工，最好使用 30 早强型硅酸盐或普通硅酸盐水泥，因为强度发展快，水化热相对较高。 不过，只要做好保温 ，什么水泥都可以使用，强度发展慢些，对防止热应力裂缝更好。 在最低温度 2℃环境，浇筑混凝土可以不使用防冻剂，但必须做好保温，并且密切注意气温变化趋势。 如果温度还会降低，需要加强混凝土保温隔并且密切注意气温变化趋势。 如果温度还会降低，需要加强混凝土保温隔冷。 混凝土冬季施工方法为了提高混凝土的出机口温度，应优先考虑拌和水加热，如不满足要求才考虑骨料加热；水泥不能直接加热。 对拌和水加热时，水温不宜超过 60℃，如超过 60℃，应改变加料顺序：将骨料与水先拌和、然后加入水泥，以免造成水泥假凝，影响混凝土质量。 对砂石骨料加 热一般是采用排管通热水或通蒸汽加热。 骨料加热的最高温度不宜超过 60℃。 采用蒸汽加热时，粗骨料可直接加热，但不能影响混凝土的水灰比。 混凝土拌和前应用热水或蒸汽将拌和机冲洗，。