门诊医技楼含住院大厅及连廊及外科综合楼基土石方工程及基坑支护施工方案(编辑修改稿)

门诊医技楼含住院大厅及连廊及外科综合楼基土石方工程及基坑支护施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

建筑坐标系，以控制轴线的交点为坐标原点，以对应轴线建立建筑坐标系。 施工中的数据计算，放样工作均应以此坐标系为依据。 、工程定位 本工程平面控制采用方格控制网；方格网的布设与总平面图相配合，根据施工图的轴线制作控制主轴线，施工中要保持足够数量的控制网点；施工方格网点一般分初定，精测和 检测三步进行。 （ 1）、初定：把施工方格网点的设计坐标放在地面上，此阶段可以用打入 5 5 30cm 小木桩作埋设标志用，并用细石砼包桩固定；根据初定埋设点对照设计坐标，确定控制轴线的前后控制桩，控制桩的埋设应尽量不要被挖土时破坏，并做好标记。 （ 2）、精测：方格网控制点初定并将标桩埋设好后，将设计的坐标值必须精密测定到标板上，选用 180176。 改正方法和 90176。 的改正方法，分别用经纬仪现场作回闭合检测。 （ 3）、检测：精测时点位在现场虽作了改正，但为了检查有否错误以及计算方格网的测量精度，必须进行检测，经纬仪作两个测 回，距离往返观测，最后根据所测得的数据进行平差，计算坐标值和测量精度。 检测无误后，以控制轴线的控制桩为基线以顺时针方向进行分别转相应的度数以确定各轴的控制桩；再用逆时针方向作同样的复核，以确定轴线是否吻合，如有误差并作好调整。 、结构施工中的标高控制 （ 1）、对水准点的检测及要求 1）、对场内设的水准点，每间隔一定的时间须联测一次，以作相互检校。 仪器采用 DS1 精密水准仪，精度按二等水准技术指标执行。 2）、对检测后的数据须采用 PC1500 电算，电算成果须作一分析，以保证水准点使用的准确性。 土石方工程 、施工方法 根据本工程的土方施工量，土方开挖主要采用 6 台挖掘机、 12台自卸汽车进行，辅以人工配合。 基坑开挖时放坡系数根据现场实际土质情况取 ，随挖随放坡。 每层开挖深度不得超过 ，距基底 300～ 500mm 的部分的余土均采用人工清理，严防因采用机械开挖碰撞而扰动基底原状土。 基坑开挖时，若遇有地下管线等障碍物时应及时向业主及有关部门汇报处理，自己不得私自乱动。 基坑成型后，会同业主方、监理、设计、勘探、质监部门验槽，符合要求后及时浇灌混凝土垫层。 、施工顺序 根据各子项工程的情况 及基坑的设计深度，按照先深后浅、先大面积后小范围的原则，计划组织土方专业施工队连续施工。 施工时采用反铲挖掘机从一端向另一端后退开挖，自卸汽车在挖掘机一侧或后面装土运输。 、降水、排水措施 结合本工程地质资料看，地表下无积水，排水主要是雨水及外来用水，开挖前在基坑外设置 200mm 300mm 外排水沟，做好雨水等其它地表水的排放措施。 浅基础开挖采取在基坑内设自动抽水泵排水的方法，以及时抽排基坑内的集水。 一般深基坑内设置 200mm 300mm的明沟加集水井，采用污水泵抽排与坡顶排水系统及场地总排水管沟连接， 经沉淀后排入场地总排水系统内。 低于地下水位的局部深基坑视地下水量情况采用井点降水措施，使地下水位降落到基坑底 ～ 以下，以便在无水干燥的条件下开挖土方和进行基础施工。 、土方运输 、土方的运输，严格按照市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏。 、我公司拟投入 12台自卸汽车进行土方运输，均采用带盖或带帆布盖的自卸汽车进行运输，确保运输过程中泥土不撒漏。 、运输道路采用现有主要道路，通过现场附近现有道路进入施工现场，避免运输过程中 经过居民密集区域，如必须经过，切实做好安全、文明及环保措施，确保工程施工的顺利进行。 、土石方回填 、土方填筑 土料铺填运输采用选用 15T、 10T 自卸汽车，碾压用 8T和 15T 振动压路机，采用 75KW 推土机平土，用 75KW 推土机在尾部增加一组斗牙做为刨毛机刨毛，并用铲挖掘机配合。 自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。 推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。 测量控制铺土厚度。 然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度， 同时清除表面浮土。 铺筑分以下三种情况： 采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽从最低处逐层向上水平填筑。 推土机采用穿梭法进行作业。 作业时，推土机铲满土料，推送至填筑面，卸土后斜线倒退，向一侧移位，同样方法可推送相邻土料虚线为推土机作业路线土料铺填的厚度不大，一般为 米～。 因工作面较笮，应采取土料从堤项卸于坡面，由推土机将所卸土料推致工作面并铺平。 岸坡接触带用细料填筑。 、碾压 压实采用 15T 重型振动压路机分段分区进行骑缝碾压。 分段长度约为 100 米，按试验后经监理确定的参数执行。 碾压 路线对于直线段先两侧后中间，行走方向平行于堤轴线。 在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实，在排水管位置回填时必须配合反滤体的施工。 采用机械施工时，必须与人工夯实相配合，压路机严禁靠挡土墙碾压。 分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于 ，垂直碾压方向搭接宽度应不小于 3m，避免搭接点的遗漏。 曲面碾压采用内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。 对于垂直堤轴线的堤身接缝碾压时，则采取跨缝搭接碾压，其搭接的宽度取。 以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规 程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。 、填筑施工注意事项 （ 1）、填筑之前，基础开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。 在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。 填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。 （ 2）、填筑的土料严格按试验后经工程师批准的料场开采用．在施工过程中亦注意做抽检工作。 不合格的土料坚决不使用。 土料中的杂质应予清除。 在料场开挖时应分层开采，挖除表面 腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止山体塌方及污水杂物污染土料。 （ 3）、对垂直堤轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用 1:5 纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧堤堤坡挖成台阶状，结合面的新老土料应拉毛。 上、下层的分段接缝位置应错开。 尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。 铺料至堤边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为 10CM，机械铺料宜为 30CM。 填筑中，若发现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。 （ 4）、分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行堤轴线方向不得小于 米，垂直堤轴线方向不得小于 3 米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。 碾压机械行走方向应平行于堤轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。 （ 5）、已铺土料表面在压实前被晒干或含水率过低时，应适当洒水湿润。 碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。 如不合格，则及时补压，再行试验。 、填筑施工质量控制 填筑质量分三个阶段控制，即事前控制、事中控制、事后控制。 其中：事前控制是质量保证的前 提和基础，事中控制即料源、填筑碾压质量控制是关键，事后控制是保证。 、事前控制：包括土料开采，碾压试验，粘土料含水量的控制，超径及含泥量，级配 5mm 粒径的控制，材质指标的控制。 具体控制办法是： （ 1）、土料视含水量情况作翻晒和洒水处理。 （ 2）、按设计要求的土料开采备料，保证料源质量符合设计要求。 、事中控制：即辗压施工工艺、施工环节、压实施工参数等控制。 具体控制办法是：填筑期，遇降雨时停止施工，雨停后，视含水量情况，翻晒合格后再进行施工。 （ 1）、临时坡面在低高程部位填筑时，每填一层 用反铲或推土机将坡面松散体推至待填面上，与新填料一起碾压。 （ 2）、碾压施工做好交班记录及交接班工作，当班人员给下一班人员指明已碾压范围（包括遍数），并做好其范围标志。 防止欠压和漏压。 填筑均匀上升，相邻填筑层高差控制不超过一个填筑层的厚度。 （ 3）、事后控制：即在碾压完成后，采用的挖坑取样检测，对不合格填筑部位进行处理等。 （ 4）、各区段碾压完成后，按要求取样频率挖坑取样检测，合格后方可进行下一层的填筑。 （ 5）、对检测不合格的填筑区及时会同监理工程师分析原因，并制定处理方法，包括补压、挖除重填碾压等。 为了 保证上述三个阶段质量控制措施的顺利实施，建立一个填筑质量跟踪小组，成员由试验人员、质检人员、施工技术员组成，对施工全过程中的任何一个施工环节进行跟班联合监督、检查。 根据我公司的经验，填筑期间，每班设 2 个有经验的质检员监督、检查施工参数、施工工艺是否达到要求，出现问题及时指出纠正。 这一点非常重要，质量控制主要是施工参数和施工工艺的控制，取样试验仅是获得档案数据而已。 外脚手架工程 、施工脚手架施工方案 本工程建筑为了能够保质、保量，做到质量好，进度快，确保工程顺利进行，因此组织好施工脚手架的搭设，施 工很有必要。 （ 1）、脚手架材料的选择 根据本工程的特点，为了确保工程施工进度，工作效率，工作质量及工人的人身安全操作简单，搭设方便，我们选择钢管脚手架。 （ 2）、脚手架种类的选择 结合本工程的特点，砌筑用脚手架采用扣件式双排钢管脚手架。 （ 3）、施工步骤： 1）、砌筑脚手架，采用扣件式钢管双排脚手架。 搭设时先将立杆基础要处理坚实土层不好的，要另加垫块，并绑扫地址，以保证立杆上的荷载能均匀传递到基础上，并且要保证每根立杆必须与基础接触。 2）、立杆与大横杆间用扣件连接，对有严格锈蚀、弯曲、压偏或有袭纹的钢管 不得使用。 扣件采用专用扣件，对有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用。 根据计算，立杆的接长搭接要使用“一”字型对头卡扣。 横向立杆间距为 ，纵向不大于 ，大横杆步距为。 里皮立杆离墙距离为 20cm。 立杆的接头，相邻杆要错开并布置在不同步距内，其接头距大横杆的距离不大于小距的 1/3，立杆的垂直偏差控制架高的 1/200 以内。 随着层高的增加，立杆间还需设置剪刀撑，于少 1－ 7 根设一根成 60度的斜撑，以提高脚手架的刚度和稳定性。 3）、小横杆：小横杆采用 2－ 3m 的 50 钢管，小横杆间距经计算为。 小横杆与大横杆应用扣件扣紧，放正。 要保证大、小横杆水平，平时要用木垫块垫平，不准许用砖块及易碎物。 脚手架翻板后，下面要留一层脚手架作为防护层，并挂安全网防护以免物料工具坠落伤人。 4）、脚手板：脚手板采用 3m 长， 25cm 宽， 5cm厚的竹脚手板，对有腐蚀、松动，严重变形的脚手板不准采用，脚手板铺设时要严密、牢固，相邻脚手板搭板时板端压过小横杆 30cm，大横杆用 2m钢管，立杆横向间距 ，纵向间距为 ，大横杆步距为 ，设置三步架或四步架。 里皮立杆离墙距为 30cm，大横杆与小横杆间连接要水平， 不平时用木垫块垫平。 其搭设要求严格按规范施工，总之脚手架的搭设一定要满足有足够的牢固性和稳定性，构造简单、搭设、拆除方便，便于施工，满足运输堆料要求，砌筑砖墙和粉刷时，脚手架上的物料，不能堆放过多，砖料只准堆收二皮。 、脚手架的拆除 （ 1）、架子拆除时划分作业区，周围设立警戒标志。 地面设专人指挥，禁止外作业人员入内。 （ 2）、拆架子的作业人员必须戴安全帽，系安全带，穿软底鞋，才允许上架作业。 （ 3）、拆除顺序应由上而下，先搭后拆，后搭先拆。 要先拆栏杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小模板、大模杆、立杆等 ，并按一步一清的原则依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。 （ 4）、拆立杆要无抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆，斜撑时，应先拆中间扣，再托住中间，再拆端头扣。 （ 5）、连墙杆应随拆除进度逐层拆除，拆抛撑前，应设临时撑支位。 然后才能拆抛撑。 （ 6）、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一个人有关的结扣时应先通知对方，以防坠落。 （ 7）、大片架子拆除后所预留的斜道、上产平台、通道、小飞跳等应拆除前先进行加固，以便拆除后确保其完整、安全、稳定。 （ 8）、拆下的材料运至地面，严禁抛掷，随拆随运，分类堆 放，当天拆除，当天清理，拆下的扣件应清理干净，做好回收处理。 锚杆工程 、 施工工艺流程 测量放线→搭设施工平台→钻机安装→钻进成孔→清孔→锚杆制作→压力注浆→锚杆安装→锚杆抗试验→锚杆验收。 、 钻机安装 根据测量放出的孔位，调整主轴角度（设计钻孔与水平面夹角成15176。 ），使之对准孔位，且与设计倾向一致，钻机安装水平、周正、稳固。 、 钻进成孔 根据设计锚孔采用无水进孔工艺进行施工。 结合本司进场的施工机械锚杆成孔采用平山 型钻机全面钻进的施工工艺。 钻机就位后，调整立轴角度，使之 对准孔位，且与设计倾角一致。 钻机必须保持水平、稳固。 合理选择钻进技术参数（钻压、转速、泵量）提高钻进效率，确保成孔质量和施工工期。 钻孔终孔深度比设计超深尺寸小于177。 500mm，孔位和孔深的允许偏差均为 50mm，偏斜率不应超过 3%，孔距误差177。 150mm。 4 操作规程： （ 1）、开孔慢速钻进，待正常后全速钻进。 （ 2）、施工钻具、钻杆必须垂直，以确保锚孔斜度达到设计规定。 （ 3）、钻孔记录：钻进过程中应对锚索孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及其。