路灯改造项目建议书820定稿

路灯改造项目建议书820定稿内容摘要：

高智能化程度的前提下，节省、减少投资和运行费用。 美观性及先进性 —— 照明设计应符合现代都市的发展要求和品位。 （三）依据 《城市道路照明设计标准》 CJJ 452020 《城市道路设计规范》 CJJ3790 《路灯管理与路灯技能设计、施工、维护技术标准指导手册》 高杆 照明设施技术条件 CJ/T30761998 供配电系统设计规范 GB5005295 低压配电设计规范 GB5005495 桂林市资源县路灯改造示范工程 项目 建议书 湖南大学设计研究院有限公司 12 建筑物防雷设计规范 (2020 年版 ) GB5005794 电力工程电缆设计规范 GB5021794 （四）设计内容 道路照明的供电设计。 道路照明系统配电设计。 电缆敷设设计。 道路照明设计。 配电装置及构筑物防雷接地设计。 二、 建设目标 为确保城市道路照明能为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境，项目建设需达到保障交通安全，提高交 通运输效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的。 三、技术要求 （一）道路照明分类 根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车交通道路照明和主要供非机动车与行人使用的人行道路照两类。 机动车交通道路照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为三级。 本项目各条道路照明均按次干路进行设计。 （二）道路照明评价指标 机动车交通道路照明应以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均匀度和纵向均匀度（或路面照度均匀度）、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。 人行道路照明应以路面 平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。 桂林市资源县路灯改造示范工程 项目 建议书 湖南大学设计研究院有限公司 13 （三）机动车交通道路照明标准值 设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合机动车交通道路照明标准值表 41 在设计道路照明时，应确保其有良好的诱导性。 在同一级道路选定照明标准时，应考虑县城的性质及规模，本项目可选择表中的低档值。 对同一级道路选定照明标准时，交通控制系统和道路分隔设施完善的道路，宜选相应的低档值，反之宜选高档值。 表 41 机动车交通道路照明标准值 级 别 道路类型 路面亮度 路面照度 眩光限制阈 值增量T1(%) 最大初始值 环境比 SR最小值 平均亮度Lav(cd/m2) 总均匀度Uo 最小值 纵向均匀度 UL最小值 平均照Eav(lx) 维持值 均匀度 UE最小值 Ⅰ 快速路、主干路 (含迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的主要道路，位于市中心或商业中心的道路 ) Ⅱ 次干路 0 10/15 10 Ⅲ 支路 5 — 8/10 15 — （四）交会区 照明标准值 交会区照明宜采用照度作为评价指标。 交会区的照明标准值应符合表 42 的规定。 当各级道路选取低档照度值时，相应的交会区应选取表 42 中的低档照度值，反之则应选取高档照度值。 桂林市资源县路灯改造示范工程 项目 建议书 湖南大学设计研究院有限公司 14 表 42 交会区照明标准值 交会区类型 路面平均照度 Eav(lx)，维持值 照度均匀度 UE 眩光限制 主干路与主干路交会 30/50 在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在 80176。 和 90176。 高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm 和10cd/1000lm。 主干路与次干路交会 主干路与支路交会 次干路与次干路交会 20/30 次干路与支路交会 支路与支路交会 15/20 （五）人行道路照明标准值 主要供行人和非机动车混合使用的商业区、居住区人行道路的照明标准值应符合相关规定。 机动车交通道路一侧或两侧设置的与机动车道没有分隔的非机动车道的照明应执行机动车交通道路的照明标准。 机动车交通道路一侧或两侧设置的人行道路照明，当人行道与非机动车道混用时，人行道的平均照度值与非机动车道路相同。 当人行道与非机动车道分设时，人 行道的平均照度值宜为相邻非机动车道的 1/2，但不得小于 51x。 四、系统设计方案 根据现场勘查情况以及征求业主意见，从功能照明、交通诱导性以及环境景观等方面综合考虑，本次改造范围及内容如下： 境内省道 S202 郊区段尚未有路灯，因此该段路灯拟新建太阳能 LED路灯；将省道 S202 城区段及城区主、次干道路、部分支路路灯改造为新型太阳能 LED 路灯。 考虑到城区内交通量大，人员出行多，所有新建的桂林市资源县路灯改造示范工程 项目 建议书 湖南大学设计研究院有限公司 15 太阳能灯均按相关的规范配备一组市电供应线路及相关的配套辅助设施，以便在连续阴雨天及太阳能电池蓄电量不够的情况下备用，保证城区道 路的照明。 省道 S202 段全线及城区内主干道合计 15755 米，按 25 米间距，每边对称布置 10 米高 100 瓦 LED 单臂节能灯，布置路灯 1260 套。 城区次干道及支路线路合计长 8613 米，按 25 米间距布置 8 米高 80 瓦 LED 单臂节能灯 690 盏。 本项目共安装路灯 1950 盏，新敷设电缆 20544 米及相关的路灯配套设施。 （一）光源选择与灯杆布置 光源选用路灯专用 LED 光源，该光源具有以下特点： 灯杆选择：在太阳能灯安装位置位于道路两旁绿化带附近，要求在安装位置无树荫、楼宇等遮挡。 因此我公司建议太阳能光伏组件的安装 高度高于周围树高，以保证太阳能光伏组件的充电效率，故灯杆高设计为 10 米和 8 米两种。 （二）太阳能 LED 路灯系统设计 主要指标： 照明时间： 8 小时以上 太阳能电池板：两块 TW300（ 35D）晶硅太阳能电池板 光源： LED（ 80W/100W）单头 控制器：全自动免维护控制器 系统采用光控和时控，自动化程度高 系统有过充、过放保护功能 灯杆高度： 10M、 8M 太阳能电池板 设计选择两块 （ 300w/240w） 单晶硅电池板。 桂林市资源县路灯改造示范工程 项目 建议书 湖南大学设计研究院有限公司 16 蓄电池 蓄电池是储存电能的装置。 由于太阳能光伏发电系统的输入能量极不稳定，所以一般需要配置蓄电池系统才能工作。 由于在室外安装，选用阀控免维护铅酸蓄电池。 因 12V 蓄电池较为常见，所以用两个 12V 电池串连成 24V。 控制器 控制器采用 PWM 脉宽调制控制器。 具备以下功能： 过充保护：当电池电压超过 28V 时，停止充电； 过放保护：当电池电压低于 22V 时，切断负载； 小功率交流补充充电系统：当阴雨天，太阳能充电不足，电池电压低于直流 22V 时，在晚上通过高频整流开关将交流 220V 市电转换成直流24V，对蓄电池进行补充充电 ； 检测市电及切换：当晚上有市电电源时，市电通道灯亮，控制器关掉太阳能通道灯；当晚上市电故障时或白天时，控制器检测到没有市电信号，开启太阳能通道灯。 这样比装时控开关更能保证通道 24 小时亮灯。 （三）计量方式 本工程采用高供高量，在每台箱式变电站内设专用计量箱，根据供电部门的规定专用计量仪表。 （四）电缆敷设 10KV 电缆采用交联聚氯乙烯铜芯钢带铠装电缆，在地坪下穿管或直埋敷设。 电缆采用交联聚氯乙烯铜芯护套电缆在人行道下穿管敷设。 照明控制电缆亦在人行道下穿管敷设。 （五）电缆保护管材 过机动车道保 护管采用厚壁无缝钢管，人行道下、绿化带内和桥梁桂林市资源县路灯改造示范工程 项目 建议书 湖南大学设计研究院有限公司 17 防撞墙内采用塑合金管。 （六）接地保护 本工程的电气系统采用 TNS 制保护系统，各配电柜、箱、电缆金属外皮及灯具外壳均应与 PE线可靠连接，以保证人身及设备安全，接地电阻不大于 4 欧姆；每一杆均重复接地，接地电阻不大于 10 殴姆。 桂林市资源县路灯改造示范工程 项目 建议书 湖南大学设计研究院有限公司 18 第五章 节能措施分析 节约能源是我国发展国民经济的长期基本国策，随着经济社会的加速发展，我国能源资源利用效率不断提高，能源资源约束还在不断加剧，进一步加强节能工作是深入贯彻科学发展观、落实节约资源 基本国策，建设节约型社会的一项重要措施，也是国民经济和社会发展的一项长远战略方针和紧迫任务。 一、编制目的 编制建设项目合理用能方案，是根据国家有关法律、法规、标准及规定的要求，针对工程项目的具体情况，在工程项目中运用节能新设备和新材料，并实现先进的节能管理方案以及资源的综合利用，以达到节能措施的可行性和经济上的合理性，避免盲目投资，从源头上把住能源、资源节约关，最终达到节能降耗的目的。 二、节能规范和设计原则 （一）节能规范 在本项目设计中，通过采取适当的措施，选用节能效果好、性价比高的设备，使得各照明系 统，在满足使用功能和照明设施质量要求，并符合经济原则的条件下，尽可能的降低能耗的使用。 所参考使用节能标准及节能设计规范如下： 《国务院关于加强节能工作的决定》国发 [2020]28 号 《中国节能技术政策大纲》（ 2020 年版）； 《节能监测技术通则》（ GB/T15316）； 《城市道路照明设计标准》（ CJJ452020）； 国家计委（ 1984）第 1207 号《关于工程设计认真贯彻节约能源、桂林市资源县路灯改造示范工程 项目 建议书 湖南大学设计研究院有限公司 19 合理利用能源的通知》； 国家发改委《关于印发固定资产投资节能评估和审查指南（ 2020）的通知》（发改 环资 [2020]21 号）。 （二）设计原则 为了使项目建成后有很好的社会效益，本项目建设原则是： 根据国家有关能源政策和法规，因地制宜地选择能源种类、品种与质量。 设计时尽可能做到能源综合利用，如能源循环使用。 积极采用新设备、新材料，但不盲目超前。 项目建成后，整体装备水平和各项工艺指标达到国际先进水平。 制定相关节能管理制度，项目建成运营后要注重定期对各路段的路灯检查工作，避免造成不必要的能源损耗。 重视环境保护、节能降耗和安全，建设方案充分采用先进设施，做到环保、节能、安全设施与工程建设“ 三同时”。 必须达到国家规定的有关质量、能耗、环保、劳动安全和卫生标准、相关的设计规范和建设条例要求。 三、项目能耗分析 LED路灯是一种高效节能的照明设备，与传统的路灯（高压钠灯）相比，可节约大量的电能。 本项目如采用传统的钠灯照明，照度达标，耗电量将达到 1818795kwh；改造为太阳能 LED灯后， 全年预计节约电量为1489917kwh,折合标准煤 447吨，相应每年可减少二氧化碳、二氧化硫、一氧化碳、碳氢化合物和灰渣。 本项目具有综合性的特点，它在运营中具有公益性，也有专管性。 项目的特点决定了项目对能 源的要求，也决定了项目节能技术要求。 本项目在建设施工期主要是水和电的耗用。 桂林市资源县路灯改造示范工程 项目 建议书 湖南大学设计研究院有限公司 20。