金特尔钢构厂新建厂房钢结构施工组织设计(编辑修改稿)

金特尔钢构厂新建厂房钢结构施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

焊缝的几何尺寸、气孔、夹渣、裂纹、咬肉以及成形质量状况。 如发现有影响质量的任何缺陷，操作者应即时进行修补或返工、直至合格。 （ 12） 焊缝外观检验质量要求①气孔：不允许；②咬边：深度不超过 ，总长度不得超过焊缝长度的 10%。 （ 13）对接焊缝 外形尺寸允许偏差①焊缝余高允许 177。 ；②焊缝错边不大于 2。 （ 14）焊接检查人员对被检的钢构件焊缝质量，应作好质量记录。 ： （ 1） 屋面梁、吊车梁、钢柱、柱间支撑等部件必须是矫形后，几何尺寸和形位公差正确无误才能进入此工序。 （ 2） 钢构件划线时，应先拉出中心线或重心线作为基准、再划竖线、样铳标明，同时划出孔位圆线，钢构件号孔严格采用手分法，杜绝样杆划线号孔，消除结 误差并核对尺寸方可钻孔。 （ 3） 对于梁、吊车梁、等为保证安装精度、应作钻模加工。 （ 4） 钻孔时应先用φ 5 钻头引孔后 再扩到图样规定的尺寸、并清除孔口的飞边毛刺。 2钢结构防腐与涂装： （ 1） 涂装前，应备好空压机、铲刀、抛锤、电动钢丝刷、铁砂、吊车、安全防护等置于现场。 （ 2） 将屋面梁、吊车梁、钢柱等在经严格的人工电动抛光，完全除去构件表面及焊接飞溅物残留药渣、氧化皮、铁锈和异物，使金属表面呈现金属色 19 泽。 （注：表面清洁度达到 GB8923 规定的防锈等级 St3 级） （ 3） 构件经 人工除锈 后采用空压机吹净内外表面及阴角的灰尘，拖布清洁现场。 （ 4） 除锈处理必须是当天除完一个构件当天喷漆，以免重新返锈，若遇雨天或气候潮湿应停止作 业，以免影响构件的使用寿命。 （ 5） 涂装前，对于高强度螺栓摩擦面安装螺栓接合面埋入砼内的构件表面及密封构件内表面，钢与混凝土组合钢梁顶面，安装焊缝附近等应加以遮蔽，暂不喷漆，待整体安装完毕后进行补涂。 （ 6） 喷涂时，空压机的压力宜调至 178。 使用。 （ 7） 出厂前钢构件表面喷涂铁红醇酸底漆二度，醇酸面漆二度，漆膜总厚度应≥ 125u。 工程结构设计规定涂装防火涂料的部位、部件工厂只作红丹底漆，待安装后一次性施工。 （ 8） 在喷涂过程中，应视其喷涂效果，可添加稀释剂。 （ 9） 喷涂后的钢构件要求表面均匀、光 滑、平整、颜色一致，不允许有皱皮、气泡、流挂、漏涂等现象。 ： 整个钢结构制作完工后，按照 JGJ8 GB50205 标准和设计总说明，进行一次全数检查，检验合格，打钢印，出具质量证明书。 ： （ 1） 钢构件吊运前， 自 备吊车 1 辆， 20T 拖车一辆，同时应备齐吊具和绳具等置于现场。 （ 2） 吊运前应先考察沿途路面的承压力和拐角处的曲率半径，要求路面 20 必须坚实耐压，拐弯处半径应大于 25m 为宜。 （ 3） 装车和卸车应有专人指挥，对于大型钢柱、吊车梁、屋 面梁 、墙架柱等起吊和卸车时应找准重心，捆绑可靠， 防止变形和磕、碰、划、伤涂装表面。 五、钢结构安装 （一）结构吊装依据及测量控制 结构吊装首先了解设计结构的基本构件，结构构成主要几何尺寸、标高、跨度、节间是安装的宏观数据；其节点、接合方式为钢结构形成整体功能的关键保证；现简述安装段测量控制及依据。 （ 1） 安装工程测量及依据 工程测量是工程施工质量控制的重要保证。 柱间、跨距、标高轴线是施工质量控制的关键所在，施工过程中要做好加载期间和全负载运行的沉降观测。 （ 2） 拟写方案依据 根据工程基础设计说明以及土建施工提供基础承台约定控制标高； 室内地坪标高 、行车轨顶标高；参照设计给定177。 相比较； （ 3） 测量仪器设备：（附表） 测量仪器设备表 序号 设备名称 数量 备注 1 日本索佳 SETSB 测距仪 1 台 2 精密 S1 水准仪 1 台 3 J2 经纬仪 2 台 4 S3 水平仪 1 台 21 5 50M/5M 钢带尺 2/5 只 配 10 公斤弹簧秤 （ 4） 施工复线： 本工程为新建厂房，与相邻车间存在相关联标高，复线首先确定土建给定轴线、节间线，并以 A 轴线 1 轴为转角点、以 A 轴线 21 轴线为坐标线，确认21 轴点 A 至 B 确认 A 点，以 21 轴 A 点至 21 轴 B 点，确认放线闭 合。 确定建筑物（结构）绝对标高，控制施工中的相对标高，标高最终依据行车轨高调整控制标高（轨顶标高两轴线差按规范执行，纵向标高严格控制同一水平标高内，此仅为控制标高依据，重点叙述将在安装章节中表述。 施工测量控制，主要记录基础的实际埋设深度，基顶标高由调整块精测设置，砼柱基承台控制为负值。 （ 5） 沉降观测 详见土建内容。 结构安装基本要求 （ 1） 结构吊装施工重点在现场条件，道路畅通，构件组织配套和构件就位堆放等几方面。 （ 2） 吊车行走路线铺设 400 ㎜连砂石进行辗压，必要时铺设路基板，采用汽车吊液吊支腿部 位设木垛，承座需要经过试压确认，防止沉陷，主吊采用30T 汽车吊辅钩为 8t 汽车吊，场地承载必须可靠。 （ 3） 构件验收：包括数量、外观尺寸验收，过程控制资料核查。 （ 4） 根据图纸要求：对供往现场构件种类、数量配套。 （ 5） 钢构件防腐应按设计图纸要求进行喷涂。 构件尺寸偏差应符合设计图纸和规范要求。 22 （ 6） 在构件组拼之前应对生产方部件进行严格实测，根据实测对联接部位件进行验收，接合口处理（确保拼装中的修余量），焊接后严格打磨，按次数进行防腐。 对钢柱严格控制截面的偏差（控制正偏差），柱吊装前设置登高爬梯和柱端操作平台。 吊装 AB 跨 制安 1 、柱吊装及结构综合吊装 首先钢柱进场拼装弹线，确定基础承台标高差，安装前承台应弹线，（承台弹线由土建施工方提供，安装方面在复核土建移交资料和实体基础上进行复核，查出问题，根据问题的潜在性会同相关部门进行处理，安装基本要求为：轴线位移为 3 ㎜，预埋螺栓控制偏差为177。 5 ㎜，标高控制 10 ㎜）。 柱安装就位基础土方、垫层、绑筋、砼施工基础土方回填 柱间支撑安装 屋盖系统安装、墙壁架彩板安装 轨道安装 钢柱吊装 柱进场、拼装、弹线 托梁安装 吊车架、柱梁安装 钢柱制作 柱间支撑制作 吊车梁、制动梁制作 托梁制作 屋架制作 23 后立即进行校正工作，支垫、压紧螺栓、封焊， 校正完的柱要随时 进行观测，按工序配套吊完主柱。 本工程按轴线先 A 轴与 B 轴排架体系，后吊装后吊装上部结构。 （山墙抗风柱作为吊装退场道路其一根柱暂不安装），行车梁、制动梁、吊装必须确认柱间跨距、节间距、标高。 吊装就位安装的结构按图示分别按结构安装的主构件螺栓紧固焊接，屋面系统吊装，首先在排架施工完成进行分别安装屋面架、支撑、系杆及檩条。 （ 2） 吊装方法及要点： A、构件进入现场前，首先对构件质量进行验收，确认堆置，严格支垫，对组、拼装部件必须严格核对、核验，无误后可起运，拼装、安装、施焊。 B、构件的绑扎起吊应严格按计算重心和设定绑扎部位，并采取防滑措施，超细杆件和自由端部件不得单端移位和搬起，如柱的起吊应以主、副钩配合，悬空竖立，工件不得碰撞物体及地面，工件竖直即可拆除吊钩。 C、重型部件使用索具必须保证安全有效，钢丝绳应保证其足够的安全倍数，绑扎 5 倍，起吊 8 倍，卡具、夹具安全可靠，索具必须经常性检查，若有伤痕严禁使用。 D、大型构件吊装、道路场地必须保证承载能力（由于现场回填不足，回填处必须严格压实，并铺垫钢板δ =20 ㎜，设道木垛支承吊车支腿和行走路面）。 （ 3） 柱的吊装： 本方案采用整柱 吊装。 A、当柱运往现场，拼装检验合格，视为可安装构件，柱吊装前应进行严格的全柱划线，包括柱间支撑定位，牛腿标高，可控标高的标注，柱的标高确 24 认以主牛腿顶面为基准，测至柱底；确认基底板、地脚螺栓底板孔位吻合。 B、钢柱的轴线对中：钢柱底端至标高 + 均三面弹线（节间线和贯通轴线），标明标高控制线、轴线，并作明显“红三角”标志，柱基外缘同样进行标示。 下柱确保轴线的重合。 C、 钢柱为压板式作法，采用四缆风（φ 11 ㎜钢丝绳，破断力 74510 ㎏/mm178。 ，斜拉角不小于 45176。 D、钢柱的标高控制：钢柱除以牛腿控制 高处下延至柱基标高，柱基标高测得后根据承压面预设调整支垫，本工程采用调整螺母调整定径，点焊于柱基板上，在柱调整垂直后并锁紧调整螺母和锁紧螺母焊接即可。 E、钢柱得校正测量：采用两台经纬仪成 90176。 方位观测确定，并配水平仪观测标高。 F、包脚混凝土施工：钢柱及上部荷载安装就绪，进行钢筋绑扎，支模后采用 C25 细石浇筑，砼前后对柱应进行垂直观测，以保持柱的最终质量。 （ 4） 柱间支撑安装： 柱间支撑安装时首先确认柱的垂直度，柱间距、支撑安装节点标高，确认后划线，按设计图构造安装，支撑安装时确保支撑中心线过中，交汇成直 线，最后进行焊接。 （ 5） 吊车梁系统安装： 柱吊装完毕，为确保施工进度，工序衔接十分重要，钢柱定位后测定牛腿标高配置垫板（梁垫调整不得使用多块重叠板，重叠板间必须保证焊肉长度位置）。 确定轴线、标高、跨距、间距后即可安装吊车梁，吊车梁确保一次性就位固定；安装吊梁前首先安装制动梁系统。 25 关键环节的施工： A 行车梁安装的调平： 当柱吊装完毕，首先确认柱牛腿标高，根据 A、 B 轴相邻柱和不同牛腿的相对标高，确认各轴相差柱牛腿标高，因两柱中任何高差将对轨道与梁面接触产生间隙，行车行走时产生轨道起伏变形，因此行车梁在同一牛 腿面接合过渡应确保一致，若出现误差应在垫板中铣面调整。 行车梁与牛腿，柱与柱之间高度差不得大于 3 ㎜，同一牛腿上梁面高差不大于 2 ㎜，通长轨顶高差不大于 5 ㎜。 行车梁调整控制，牛腿采用整垫板控制，梁端高差采用分垫板控制调整。 吊车梁安装确认轴线、垫板作法外，确认填板、梁端板表面摩擦面处理质量，以预装螺栓紧固，更换高强螺栓（参见高强螺栓的方案）。 B 轨道安装连接： 轨道与轨道碰头的技术要求：轨道安装首段均不采用等长轨道，一般重轨采用焊接接头，本工程 初定 采用鱼尾板标准安装接头，所有接轨处应对称错开约 1/2 轨长或不少 于 3m,并应避开行车梁支座处。 若选用焊接轨道：轨道的焊接参照规范进行施工，施焊过程中严格坡口清除油污，调松压板、抬起轨首、加温、焊接，逐步调紧压板和焊后保温，焊接填料选用 50 系列，焊条烘烤均应按施工规程进行。 （ 6） 钢屋面梁吊装：（屋盖系统） 钢屋面梁由生产厂按 1/2 榀运至现场，现场设拼装场，配装梁，对屋面梁支点不少于 4 点，首先检查摩擦面质量、清除粉锈，然后再将另外半榀梁段平吊碰头，碰头后将整榀屋面梁进行调平、支垫、检查复核梁跨度、起拱高 26 度，确认无误安装孔距和拼装定位孔精度；不满足节点要求，即可紧固节点高强 螺栓。 吊装屋面梁首先测定柱顶跨距，节间距，以保证屋面梁安装精度，保证支撑的自然拼装就位；屋面梁起吊采用两点绑扎，起吊工件 用 溜绳控制空中摆动，吊装前在屋面梁划中心垂线，就位中心线 、 节间线重合。 接着安装接点系杆支撑杆件，最后吊装 C 型檩条。 焊接施工要点 施工焊接必须严格执行施工操作规程，主要梁、柱重要结构构件，焊接质量直接影响工程质量和结。