浙江交通职业技术学院运输管理实务

浙江交通职业技术学院运输管理实务内容摘要：

载容积，另一方面可采用零担货物拼整车发运的办法。 10 1— 4 运输成本及运价 教学目的与要求 熟悉影响运输成本的因素，掌握运输成本的构成； 了解不同运输方式的成本特性，运输费率种类和定价的基本方法。 内容和时间安排、教学方法 1．内容和时间安排：运输成本， 1 课时。 运输费率与定价， 1 课时。 2．教学方法：讲授，讨论分析，思考题。 教学重点和难点 1．重点：运输成本的构成。 2．难点：不同因素对运输成本影响情况的分析。 思考题 简析影响运输成本的主要因素。 一、影响运输成本的因素 1． 距离 距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。 图 11显示了距离和成本的一般关系，并说明了以下两个重点：第一，成本曲线不是从原点开始的，因为它存在着与距离无关、但与货物的提取和交付活动所产生的固定费用 有关； 第二，成本曲线的增长幅度是随距离增长而减少的一个函数，这种特征被称作递减原则（ tapering principle），即运输距离越长，使城市间每公里单位费用相对较低。 但市内配送是个例外，因市内配送通常会频繁地停车，要增加额外的装卸成本。 2．装载量 11 装载量之所以会影响运 输成本，是因为与其他许多物流活动一样存在着规模经济，每单位重量的运输成本随装载量的增加而减少，如图 12 所示。 3．产品密度 密度因素是把重量和空间方面的因素结合起来考虑。 4．配积载能力 配积载能力这一因素是指产品的具体尺寸及其对运输工具（铁路车、拖车或集装箱）的空间利用程度的影响。 5．装卸搬运 6．责任 责任主要关系到货物损坏风险而导致的索赔事故。 7．市场因素 诸如运输通道流量和通道流量均衡等市场因素也会影响到运输成本。 二、运输成本 （一）成本结构 1．固定成本 . 2．可变成本 . 3．联合成本 . 12 4．公共成本 . （二）端点成本与线路成 本 1．端点成本 .在运输过程的起点与终点产生的费用。 包括固定成本和与运量有关的装卸、收货、存货和发货成本。 2．线路成本 .在运输线路上产生的费用。 线路成本通常包括工资、燃油、润滑油和运输工具的维护成本。 线路成本的两个重要决定性因素是运距和运量。 （三）不同运输方式的成本特性 1．铁路运输的成本特征 .铁路运输的固定成本高，端点的可变成本也很高，线路成本相对较低，且单位可变成本会随运量和运距的增加略有下降。 2．公路运输的成本特征 .公路运输的固定成本是所有运输方式中最低的，而卡车运输的可变成本很高，因为公路建设 和公路维护成本都以燃油税、养路费、公路收费、吨公里税的方式征收。 3．水路运输的成本特征 .水路运输的固定成本主要投放在运输设备和端点设施上。 水运中常见的高端点成本在很大程度上被很低的线路费用所抵消。 4．航空运输的成本特征 . 昂贵固定成本和可变成本合在一起使航空运输成为最贵的运输方式，短途运输尤其如此。 5．管道运输的成本特征 .管道公司 (或拥有管道的石油公司 )拥有运输管道、泵站和气泵设备。 这些固定装备的成本加上其他成本使管道的固定成本与总成本的比例是所有运输方式中最高的。 可变成本主要包括运送产品 (通常为原 油和成品油 )的动力和与泵站经营相关的成本。 三、运输费率 运输费率（ rate） 是指在两地间运输某种具体产品时的每单位运输里程或每单位运输重量的运价。 运输费率一般由承运人制定并罗列于费率本（ tariffs）中。 运输费率的基本形式有： 1．基于重量的费率 .这种费率随着运输货物的重量变化，而不是随距离变化。 2．基于距离的费率 .这种费率随距离和重量变化而变化，对一给定的重量以线性或非线性形式变化，如整车运输费率。 3．和需求相关的费率。 这种费率既不取决于重量，也不取决于距离，只是和外部市场需求有关。 4．契约费 率。 这种费率是在货主和承运商之间进行协商的费率。 13 5．等级费率 .等级费率是根据运输距离、商品类型而定。 6．其他特殊费率。 特殊费率是指一定的时期、对某些特殊地区或商品实行的费率，它可能比正常费率高或低。 四、运输定价 1．计算行程费用 在运输定价中计算行程费用非常关键，行程费用一般有 3种费用组成，每种都有不同的特征，第一种是基于载重量的费用，第二种是时间费用，第三种是距离费用。 行程费用 =每次装载费用 +每小时功能费用 运行时间 +每千米功能费用 千米数 每次装载费用使用历史费用数据和载货数据进行估计，每小时的 功能费用用驾驶员工资、利息、折旧及租金、设施费用之和除以人员、设备花费的总时间计算，每千米功能费用用燃油费用、设备维修费用之和除以载货和空载运输的总里程计算。 2．特殊费用 （ 1）行程空载费用。 行程中空载费用的分配及体积或密度系数的调整是特殊运输费用问题中两个重要方面。 空程费用的分配可按下述 3种方法折算： ①把后面的空程距离加到本次载货运输距离上。 ②把前面的空程距离加到本次载货运输距离上。 ③前后两次空程距离的 50％分别加到本次载货运输距离上。 （ 2）混合发载费用。 对于车辆的混合发载（如货物的一部分是重货 ，另一些是泡货）问题，要对不同的货物进行不同的费用分配。 可以按照下面的步骤安排这种情况： ①首先计算标准密度（车的容积除以载货汽车有效载重量）。 ②再将产品体积通过标准密度转化为重量。 ③最后用标准密度下的重量和实际重量相比较，选其中最大的作为收费依据。 3．运输定价 对为客户提供的运输服务的定价，可以应用以下 3种定价方法： （ 1）基于成本的运价定价。 基于成本的运输定价方法，又包括了下面 3 种方式： ①向客户收取发生运输服务的实际成本费用。 这种情况大都发生在使用公司内部自己的运输部门提供运输服务务。 客户支付运 输的实际费用，结果往往造成运输部门把无效的运营费用和不合理的运输费用也全部转加给了客户。 ②按标准费用收取，在这种情况下，无效的运营费用不会转加给客户。 14 ③收取边际费用，这种情况下，固定费用作为日常开支不考虑，只收取变动费用。 当运能很大时，这种方法比较有效。 （ 2）基于市场的运输定价。 基于市场的这一定价一般可用 2种方式执行： ①按市场上相竞争的承运人相似服务的费用收取，市场价格可能比实际价格高，也可能比实际价格低，如市场中过剩的运输能力可能会降低运输价格，这就需要经常进行检测。 ②按调整后的市场价格（市场价 格 费用节约）进行收费，如果运输组织效率高，调整后的市场价格就会低，反之就高。 （ 3）二者相结合的运输定价。 这种定价方式也包括 2 种执行方法： ①在运输组织和客户之间先签署一个协议价格，为了使协议更有效，必须有一个可以比较的市场价格，客户也有选择其他承运人的灵活性。 ②根据运输组织的目标利润定价，在这种方法中，价格等于实际或标准费用加上部门的目标利润。 第二章 公路货物运输实务 2— 1 公路货运概述 教学目的与要求 掌握公路运输的概念、功能，货运站场的分类。 了解公路运载工具及货物。 内 容和时间安排、教学方法 1．内容和时间安排：公路运输的功能，运载工具； 1 课时。 货运站场，公路运输货物； 1 课时。 2．教学方法：讲授，讨论分析，思考题。 教学重点和难点 1．重点：公路运输的概念、功能，货运站场的职能和分类。 2．难点：无。 思考题 我国公路货运的发展概况。 公路运输（ Road Transportation） 从广义来说，是指利用一定载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。 从狭义来说，就是指汽车运输。 一、公路运输的功能 1．主要担负中 、短途运输 15 短途运输，通常运距为 50km 以内；中途运输运距为 50～ 200km 左右。 2．衔接其它运输方式的运输 即由其它运输方式（如铁路、水路或空路）担任主要（长途）运输时，由汽车运输担任其起、终点处的客货集散运输。 3．独立担负长途运输 即当汽车运输的经济运距超过 200km 以上时，或者其经济运距虽短，但基于国家或地区的政治与经济建设等方面需要，也常由汽车担负长途运输，如对边远地区或少数民族地区的长途运输，或因救灾工作的紧急需要而组织的长途运输，以及公路超限货物的门到门长途直达运输等。 二、运载工具 载货汽 车是指专门用于公路货物运送的汽车，又称载重汽车。 载货汽车按其载重量的不同分为微型、轻型、中型、重型四种。 从车头型式来看有平头式和长头式两种；就车厢结构而言，有厢式、敞车和平板式；就整体结构而言，有单车（整体式）、拖挂车和汽车列车（铰接式）之分。 三、货运站场 货运站是专门办理货物运输业务的汽车站，一般设在公路货物集散点。 货运站可分为集运站（或集送站）、分装站和中继站等几类。 1．货运站的任务与职能 货运站的主要工作是组织货源、受理托运、理货、编制货车运行作业计划，以及车辆的调度、检查、加油、维修等。 汽 车货运站的职能，包括下列几个方面： （ 1）调查并组织货源，签订有关运输合同。 （ 2）组织日常的货运业务工作。 （ 3）做好运行管理工作。 运行管理的核心是做好货运车辆的管理，保证各线路车辆正常运行。 2．汽车货运站的分类 （ 1）整车货运站。 整车货运站主要经办大批货物运输，也有的站兼营小批货物运输。 （ 2）零担货运站。 专门办理零担货物运输业务，进行零担货物作业、中转换装、仓储保管的营业场所。 （ 3）集装箱货运站。 集装箱货运站主要承担集装箱的中转运输任务，所以又称集装箱中转站。 16 3．汽车货运站的分级 （ 1）零担站的 站级划分。 根据零担站年货物吞吐量，将零担站划分为一、二、三级。 年货物吞吐量在 6万吨以上者为一级站； 2万吨及以上，但不足 6万吨者为二级站； 2 万吨以下者为三级站。 （ 2）集装箱货运站的站级划分。 根据年运输量、地理位置和交通条件不同，集装箱货运站可分为四级。 年运输量是指计划年度内通过货运站运输的集装箱量总称。 一级站年运输量为 3万标准箱以上；二级站年运输量为 － 3 万标准箱；三级站年运输量为 － 万标准箱。 四级站年运输量为 － 万标准箱的国际集装箱中转站。 四、公路运输货物 1．按货物的物理属性， 可以将货物划分为固体、液体、气体三种不同性质的货物。 2．按货物的装卸方法可以将货物分为件装货物和散装货物。 3．按货物的运输条件可以将货物分为普通货物和特种货物。 4．按一批货物托运量的大小可分为整车货物和零担货物。 2— 2 整车货物运输组织 教学目的与要求 掌握整车货物运输的概念、整车货物运输的站务工作组织； 熟悉整车货物运输生产过程及货物装卸工作的组织； 内容和时间安排、教学方法 1．内容和时间安排：整车货运的概念，站务工作； 1 课时。 货物装卸， 1课时。 2．教学方法：讲授 ，讨论分析，思考题。 教学重点和难点 1．重点：整车货运的概念，整车货运站务工作。 2．难点：培养整车货物的运输组织技能。 思考题 什么是整车货物运输。 其运输生产过程有几部分组成。 画出整车货物运输站务工作流程图。 一、整车货物运输的概念 托运人一次托运的货物在 3吨（含 3吨）以上，或虽不足 3 吨，但其性质、体积、形状需要一辆 3 吨以上车辆进行公路运输的，称为整车货物运输。 为明确运输责任，整车货物运输通常是一车一张货票、一个发货人。 17 二、整车货物运输生产过程 1．运输准备过程。 又称运输生产技术准备 过程，是货物进行运输之前所做的各项技术准备性准备工作。 包括车型选择、线路选择、装卸设备配置、运输过程的装卸工艺设计等都属于技术准备过程。 2．基本运输过程。 基本运输过程是运输生产过程的主体，是指直接组织货物，从起运地至到达地完成其空间位移的生产活动，包括起运站装货、车辆运行、终点站卸货等作业过程。 3．辅助运输过程。 辅助运输过程是指为保证基本运输过程正常进行所必需的各种辅助性生产活动。 辅助生产过程本身不直接构成货物位移的运输活动，它主要包括车辆、装卸设备、承载器具、专用设施的维护与修理作业，以及各种商务事故 、行车事故的预防和处理工作，营业收入结算工作等。 4．运输服务过程。 是指服务于基本运输过程和辅助运输过程中的各种服务工作和活动。 例如，各种行车材料、配件的供应，代办货物储存、包装、保险业务，均属于运输服务过程。 三、整车货物运输的站务工作 整车货物运输站务工作可分为发送、途中和到达三个阶段的站务工作，内容包括：货物的托运与承运，货物装卸、起票、发车，货物运送与到达交付、运杂费结算，商务事故处理等。 （一）整车货物运输的发送站务工作 1．受理托运 受理货物托运必须做好货物包装，确定重量和办理单据等作业。 2． 组织装车 3．核算制票 发货人办理货物托运时，应按规定向车站缴纳运杂费，并领取承运凭证 — 货票。 始发站在货物托运单和货票上加盖承。