跨绕城高速公路特大桥交通组织方案(编辑修改稿)

跨绕城高速公路特大桥交通组织方案(编辑修改稿)内容摘要：

km/h‛、‚前方施工，限速 80km/h‛警示标志牌和震荡标线。 具体各种警示标志牌的设置详 见交通组织平面布置图。 封闭车道、借道进行吊装作业时，封闭的车道改道另一侧，单幅 3车道双向行驶。 在封闭路段设置隔离墩后‚向左（右）导向标志‛‚左（右）道封闭‛‚车辆慢行‛‚禁止超车‛‚禁止使用远光灯‛‚灯车‛警示标志牌。 限速分80、 60、 40三个档次。 具体的借道需安放的安全标志 ： 杭州至半山 方向封闭： A、在杭州北收费站进口处设置‚半山方向封闭施工，请过往车辆绕行乔司东，往半山方向‛ B、在杭州北收费站进入以后，在往南京方向匝道口设置‚半山方向封闭，请绕行乔司东‛并且封闭往半山方向匝道，在匝道口 设置‚禁止通行‛和‚半山方向封闭，请绕行乔司东‛。 C、在杭浦高速往绕城北线方向匝道口设置‚半山方向封闭施工，请过往车辆绕行乔司东，往半山方向‛； 半山至杭州方向封闭施工： A、在借道前方设置‚前方道路封闭施工，往‘杭浦高速和杭州北出口’跨绕城高速公路特大桥交通组织方案 中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部 请绕行乔司东‛。 ；在紧急停车道外侧设置‚禁止超车‛交通标志一处；在管制路段终点设置‚解除限速 40‛、‚解除禁止超车‛交通标志各一套。 在施工承台、墩身以及 0块施工时，拆除部分隔离栅。 在拆除隔离栅前，在隔离栅附近设立‚禁止非施 工人员上高速公路路基‛、‚禁止非施工人员进入施工区域‛、‚禁止非施工车辆进入施工区域‛等大块反光警示牌，在硬路肩旁的波形护栏外侧间隔 150m 立‚禁止攀登‛、‚攀登危险‛等标牌，提醒非施工人员不得上路基。 旧的隔离栅拆除后，指派专人日夜巡视，防止非施工人员或非施工车辆闯入施区域，对已经进入施工区域人员或车辆的坚决劝阻，必要时采取强制措施。 始终要保持各种标志的齐全，规范，遗失或损坏的要及时补上。 所有标志必须具有警示灯及夜间反光功能，保证夜间警示效果，防止因夜间提示不明显而诱发事故。 十、施工安全技术措施 为 了使该项施工能够顺利地保质、保量、按时完成，根据工程的施工特点，作出以下安全措施，一定要做到‚质量第一，安全第一‛。 本工程跨沪杭高速 施工交通组织主要的安全危险源为： 防机械、交通造成人员、设施的危害；防高空跌落；针对上述危险源制定如下安全技术措施为 ： 净宽和净空的保证：净空设置不小于 ,单幅车道双向行驶，原行驶车辆占用两个车道不变，改道的车辆占用一个车道行驶，紧急停车道不得占用，交通锥和防护栏杆隔离，必须申请交警协助进行交通管制和协跨绕城高速公路特大桥交通组织方案 中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部 调。 尽量减少因施工而造成的交通拥阻。 防高空物件的跌落：在贝雷梁底部设置双层密目式防抛网以防物件跌落，施工预留通道上部两侧设防护安全网，禁止人员攀爬。 棚架防撞措施：棚架下横梁下部设置明显限高标志牌，立柱上贴高强反光膜，为保证雨雾天及夜间的正常通行，棚架下横梁上设置闪烁灯光及雾灯，并在其上设置限速和限高标志。 在支架安装与拆除期间，协调好道路管理部门，加强该段的行车管理。 按有关协议设置交通引道设施，以便使司机提前变道。 夜间施工注意照明灯光不能影响行车安全。 在整个施工期间，将安排预警车二十四小时进行预警。 十一、交 通组织保证措施 落实好安全保通工作的领导责任制，在各段实行施工队长领导责任制。 实施交通管制施工前，通过新闻媒体、交广网等向社会进行宣传工作，发布施工公告， 告知具体路段和时间，有效的分流经常往返本路段 的车辆，减小交通压力。 交通组织方案经交通管理部门审批同意后，严格按照批准的方案组织实施。 工程实施过程中，及时根据交通管理部门要求补充完善标志标牌，确保施工标志醒目有效。 实行定时巡检制度，检查安全设施和标志摆放情况，发现损坏或丢失的，及时更换补充。 巡检人员： 任保卫 刘 帅 跨绕城高速公路特大桥交通组织方案 中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部 巡检时间为每天 8:00、 11:00、 14:00、 17: 22:00 加强和交警、路政、 收费站 等管理部门的沟通与配合，建立长效沟通机制。 用于抢修保通用的机械设备保证随叫随到，若因外委工程施工原因而延误抢修工作的将严格追究有关人员责任。 建立健全值班制度，值班人员每天对交通设施进行检查，并保证通信畅通。 报警电话 1紧急救援电话 1火警电话 119等上墙，并张贴在值班室。