汽车零部件生产的质量管理发展趋势论文

汽车零部件生产的质量管理发展趋势论文内容摘要：

件企业共有 671 家，全部从业人员 98504 人，实现工业总产值 亿元，实现利润总额 亿元。 宁波市作为长三角汽车产业集群中的重点城市， “ 十二五 ” 期间也将为我国汽车零部件产业的发展发挥更为重要的作用。 本文论述的是，作为汽车整车工业基础的汽车零部件产业，主要是宁波汽车零部件产业，在目前中国所处的外部条件下，如何充分发挥宁波市汽车零部件产业的基础优势，加速实现宁波汽车零部件企业的跨越式发展，将汽车及零部件产业发展成为宁波市经济持续、快速、健康发展的支柱产业之一，使宁波汽车零部件产业真正成为支撑宁波经济发展的支柱产业。 2 一、汽车零部件行业的地位及在国内外的基本情况 汽车零部件企业目前的现状，一个改革的探索，单一的在计 划经济的时候大部分都是国有企业，通过改革开放，目前现在基本上尤其在零部件行业，这个资本的多元化结构已经形成了，而且在这几种的地区基本上是民营资本，民营资本主导，组织结构，经营要素结构，和经营机制管理的方式都在进行变化，珠三角，长三角，环渤海，天津周边，还有东北，都是环绕整车企业形成的零部件的布局，零部件企业必须适应整车厂的要求。 我国汽车零部件行业的总体描述，基本摆脱了过去那种数量多，规模小，质量差的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货配套的体系。 其次，部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力 ，开拓了海外市场进入了国际采购体系，出口量逐年增长。 第三，外商投资我国汽车零部件力度继续增强，他们掌握着部分关键零部件产品的核心技术，基本垄断了为主机厂配套的市场。 中国加入世贸组织以后汽车零部件行业的资产逐年上升，从行业发展趋势来看，汽车零部件向专业化转变。 这是一个跨国公司引资的情况，中国巨大的市场潜力以及低廉的劳动力正吸引着越来越多的跨国汽车零 „„ 由于新的竞争环境的形成以欧美日为代表的全球性汽车产业链正在逐步构成一个新型的汽车工业零整关系我们可以清楚地看到世界汽车 零部件企业正纷纷从整车企业中独立出来这极大地改变了原有汽车产业的垂直一体化分工协作模式零部件企业与整车企业形成了对等合作、战略伙伴的互动协作关系。 根据 Wards AutoWorld的最新调研表明以本田、丰田、日产为代表的日本汽车业在近几年来通过建立起一种以追求团队精神和协调意识运用战略联盟或外包的形式加强与供应商和承销商之间合作的新型零整体系显得尤为富有成效。 经由细致的功能与成本比较研究自身优势所在或有可能建立起的竞争优势并集中力量发展这种优势同时从维护企业品牌角度研究企业的核心环节保留并增强这些环节上的能 力把不具有优势的或非核心的一些环节分离出去同时不断寻求能与之达到协同的合作伙伴共同完成价值链的全过程。 日本企业的做法摆脱了 “ 纵向一体化 ” 的负面影响将资源得以外延借助零部件企业的资源达到快速响应市场的目的于是出现了这一新型的 “ 横向一体化 ” 模式。 行业竞争压力导致整合需求和资本需求上升。 随着国内汽车零部件行业的吸引力进一步增加各类资本进一步加大投资力度导致行业竞争压力与日俱增。 现有零部件企 3 业的做大做强欲望与新进入企业的规模化欲望导致通过兼并收购实施整合的需求上升引发大量资本支出的需求上升。 对于整体规模偏小的国内 汽车零部件上市公司来说利用资本市场融资是解决前述需求的有效手段预期这种情形将会有越来越多地发生。 预计汽车零部件行业延续双景气增长趋势。 至少在几年的中期意义上看在国产汽车产销量较快增长预期、中国汽车保有量维持较快增长趋势及零部件出口规模快速扩张的三大动力支撑下即使考虑到降价压力与成本压力因素汽车零部件行业仍将表现出 “ 增长景气 ” 与 “ 效益景气 ” 的双景气特征。 汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件企业正成为一种全球化趋势。 国际著名的汽车及零部件企业几乎都在中国建立了合资或独资企业引进技术合资企业已超过 1000 家。 国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。 随着国际上汽车行业开始实行零部件 “ 全球化采购 ” 策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。 中国汽车零部件行业的整体分析 我国汽车零部件工业起步晚、起点低、规模小、技术落后、产业结构不合理。 改革开放以来我国的汽车零部件行业虽有了较快的发展但与汽车生产大国相比差距仍然明显。 加入 WTO 以后按照我国对于汽车行业的承诺到 2020 年我国汽车整车进口关税水平将降至 25 零部件降至 10 并且逐步取消一些非 关税保护政策诸如进口配额等 现在国内汽车行业已经开始直接面对开放的国际市场这对于我国尚属幼稚的汽车零部件产业来说将是一个非常严峻的考验。 针对我国汽车零部件企业的现状要在国际汽车巨头的冲击下立于不败之地唯一的出路只能是尽快发展壮大企业不仅要做到规模大更重要的是实力要强。 我国汽车零部件工业的差距除了规模上的差距更重要的是制造技术以及管理技术上的差距而其中最。