毕业设计论文-如何有效控制工程造价

毕业设计论文-如何有效控制工程造价内容摘要：

有关规定编制完预算后需降低15%～ 20%才能中标。 建设工程招投标制是我国建筑业和固定资产投资管理体制改革的主要内容之一，也是我国公路建设工程市场走向规范化、完善化的重要举措之一。 工程招投标的推行，使我国承发包方式发生了质的变化。 工程招投标制，对降低工程造价，使工程造价得到合理控制。 主要表现为以下几个方面： ，使工程价格更加趋于合理。 ，也是控制工程价格的前提。 ，使工程价格得到有效控制。 建设工程在市场中，不同投标者的个别劳动消耗水平是有差异的，通过招投标总是有那些个别劳动消耗水平最底或接近最底的投标者获胜。 这样便实现了生产力资源较优配置，对不同投标者实行了优胜劣汰。 面对激烈市场竞争的压力，为了自身的生存与 发展 ，每个投标者必须切实在降低自己个别劳动消耗水平上下功夫，这样对工程造价控制起了很大的作用。 13 1 建设工程招投标完善的几点建议 一 关于工程招标的资格预审 在实际操作中，对潜在投标人的资格预审方面，存在较大的随意性。 由于投标、评标、决标过程得到了较多的重视与规范，某些弄权者想在后面的环节中 “ 做手脚 ” 已经不太方便，于是就在资格预审上做文章，他们 “ 充分利用权力 ” ，把投标者限定在某些范围，把他们不中意的潜在投标者排除在外；有些地区或行业为了实现地方或行业保护，千方百计限 制外来投标者，甚至明确规定本地区本行业的投标者加分等。 这些严重违背了《招标投标法》。 对潜在投标人资格预审方面出现问题的原因是多方面的，但在操作环节上的漏洞是可以用制度来堵塞的。 比如 将投标者的名单保密并非十分必要，而且事实上很难做到 ， 重要而且能够做到的是公平公正公开地选择投标者，严格执行回避制度，加大对串标、围标的处罚等。 首先，应当依法公开发布信息，广泛征集有资格有条件的潜在投标人参加资格预审；第二，成立资格预审专家评审团（根据项目情况而定评审团的规模等），由资格预审专家评审团制订评审规则，公平公正地评审， 初步将入围投标者确定在拟发投标书家数的 至 倍；第三，将初步入围的可能投标者进行公示，接受公众（包括潜在投标者）的评议或投诉，对有异议的投标者进行核查确认，如果整个初步评审有较大问题，则推倒重来；如果基本没有大问题，则由招标人确定初步入围者（不可轻易否定初步入围者）；第四，通知初步入围者于某时某地抓阄确定是否成为投标者，此过程一定要做到公平公正公开，对确定的投标者应立即通知其提交投标保证金、领取招标文件等。 这样既发挥了专家的评审把关作用，也给潜在投标者比较公平的机会，同时避免了长官意志等干扰。 二 关于评标办法与合理低价 《招标投标法》第四十一条实际上规定了招标评标的两种方法：（一）综合评标法，（二）合理最低价法。 《国务院办公厅关于进一步规范招投标活动的若干意见》中提出：鼓励推行合理低价中标和无标底招标。 正如俗语所言：没有最好，只有更好（较好）。 评标也不可能有最完美的方法，上述两种方法就是相对较好的方法，但也各有利弊，具体应视工程项目而定，并且需在具体办法中尽力完善。 在采用综合评标法时， 经常 采取技术及组织方案标与报价分开分别评的方法，是防止评标偏向的有效方法之一，对报价与技术方案 有关联的部分可以拿出来单独分析。 为了防止在技术及组织方案打分上的主观偏向，一要加强资格预审，使投标者处于同等实力水平上；二要在招标文件中规定一些投标者必须达到的技术及组织要求等。 实际上， 综合评标法主要适用于比较复杂和大型的工程项目。 在采用合理低价评标法中，对于如何确定合理低价：首先，国家的各种行业建设主管部门要认真组织概预算及施工定额的研究，要充分利用信息网络和专业人员，不断调整优化计价方法和定额，要将各地工程实例进行分类分析，把 14 技术因素和市场因素分开统计，要建立起国家、省、地级市三级各类工程造价 信息权威部门，要定期公布工程造价信息，并强制规定最高及最低限价。 其次，对具体工程项目来说，招投标之前不能设定标底（往往保不了密），可以在投标人投标之后、先不开标，而请有关专家做造价分析（对大型项目，可在投标截止日前一段时间将专家 “ 封闭 ” 起来做造价分析），确定某个合理有效的报价幅度，在此报价幅度内的为有效报价，同时定出评价办法；比如，规定开标后以有效报价的平均值下浮 2－ 10%（具体取百分之几要视平均值与合理幅度中值的差距而定，或者随机抽取）为标准，确定该标准后再开标，最终以最接近标准价者为中标者。 如果出现非常 意外的特殊情况，则另行处理。 三 关于价格和合同的公平性 现实中，往往由于招标人利用居于买方市场的优势，直接或变相、公开或隐蔽地强迫投标人接受其种种苛求，而投标人为了中标不惜曲意迎合、处处承诺，最终形成不公平的价格和不公平的合同。 这是严重违背《招标投标法》、《建筑法》、《合同法》等法规的做法，但当双方一旦签订合同之后，一些不合理的约定就 “ 合法 ” 了。 对此问题，各级政府行业主管部门必须加大招标投标过程的监督力度及对违法行为的查处力度，严格依法保护招标投标各方当事人的合法权益。 比如，《招标投 标法》第四十三条规定：在确定中标人前，招标人不得与投标人就投标价格、投标方案等实质性内容进行谈判。 第四十六条规定：招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起 30 日内，按照招标文件和中标人的投标文件订立书面合同。 招标人和中标人不得再行订立背离合同实质性内容的其他协议。 《招标投标法》中还规定了相应的罚则。 但在现实中，对招标人的这类违法违规行为的监督、查处力度远远不够，必须切实加强这方面的工作。 如果大力实施民营化及建设项目法人化，让主持工程招标的人 “ 为自己的利益 ” 而工作，也许在招标评标中损公肥私、假公济私的事就少 多了；那样的话，政府对招标投标过程的监督就要着重于业主与承包商之间的公平性。 但无论如何，国有、公有的业主总会存在，总要占工程建设相当大的比例，即使是民营或私有业主的工程项目，也可能有人在招标评标过程中不公平公正；所以，任何情况下，招标投标过程的制度约束与全面监督总是必不可少的。 以上只是一些可见性的解决办法，事实上，实施起来会有很多阻碍，建设工程招投标的完善之路还很长。 （二） 现阶段人工单价的确定 一般全国工资区划分的经验和方法：根据各省市自治区经济发展情况、生活必须品的物价指数和物价总指数和劳动力需求 情况，按照建设部、中国人民银行（ 1993） 894 号文件组成内容，定期发布 “ 人工单价 ” 指导指数。 国家 “ 人工单价 ” 指数为最高限制额 以各省市自治区的调整依据 15 综合上述在现阶段建设工程造价管理正处于改革过渡阶段，各种改制及管理体制尚未同步进行配套，对于 “ 人工单价 ” 的确定立，统得过死不行，一下推向市场也不行，所以必需采取 “ 积极稳妥 ” 的过渡方法较为正常。 人工单价是计算人工费的重要依据，人工费是建筑产品价格的一个重要组成部分，所以人工单价的确立应采取 “ 科学合理 ” 的方法。 人工单价同时也是 与各省市的经济基础有着密切的联系，人工单价与经济基础不能相差太大，像陕西经济排列在全国的十几位，而人工单价排列在前几位，如何处理这一问题，在省交通厅造价会议上大家都谈了此项问题，交通厅正在进一步进行妥善解决、完善。 有效的限制官方人士参与工程 建设项目很多都是国家的基本建设，而工程材料将是公路建设的基础，任何人都不能进行垄断材料市场和横霸市场，官方人士更不能参与进去，人民政府部门在工程项目实施过程中是宏观管理，而不是献身与货币之中，对官方人士政府应采取相应措施，而且要有明文规定，官方人士不准经 商，这是中央早已规定的，凡是有官方人士参与工程或儿女参与工程一是工程费用高，二是工程质量差，三是群众反响很大，使政府部门失去在对工程宏观管理的实质，这虽是一些少数人，但后果影响很大，也是工程造价难以进行有效控制的焦点问题，给建设带来不良因素，严重的影响了建设事业的正常发展。 完善造价管理措施，力求准确进行造价管理、工程造价管理，也是一门新生事物，同时也是经济建设的头等大事，在实施工程造价管理中，还在进一步的探索新的方法和政策，对于当前在造价管理方面的缺陷，必须进行修补完善，也是在实施中，总结一套具有 科学性的造价管理办法和相应的政策，把工程造价推向一个先进水平，适合于国情，走向国际接轨的趋向。 在工程建设中，政府部门要有自己的一系列文件规定，相应的制定一些有利于建设的文件和指令，积极地促进建设事业的正常发展，不断地提高工程的技术水平、施工工艺，节约国家资金，把钱花在刀刃上，使之工程造价处在合理地控制之中。 （三） 有效控制工程造价应遵循以下三条原则 1 以设计阶段为重点的建设全过程造价控制 工程造价控制贯穿项目建设全过程，但是必须重点突出。 很显然，工程造价控制的关键在于施工前的投资决策和设计阶段，而在项目 作出投资决策后，控制工程造价的关键就在于设计。 建设工程全寿命费用包括工程造价和工程交付使用后的经常开支费用以及该项目使用期满后的报废财产、拆除费用等。 据分析，设计费一般只相当于建设工程全费的 1%以下，但正是这少于 1%的费用对工程造价的影响度占 75%以上。 由此可见，设计质量对整个工程建设的效益是至关重要的。 长期以来，人们通常对工程造价的控制只注重施工阶段及预、结算的审核，忽视对设计阶段的造价控制。 其实，设计阶段对工程项目投资的影响是决定性的。 有资料报道，这种影响程度达 60%以上。 可以说设计阶段 对工程造价的控制是战略性、全局性的。 而施工阶段对工程造价的控制是战术性、局部性的，所以我们应该以设计阶段为重点进行工程造价的控制，而这种控制应采用技术与经济相结合的作法，并贯穿到设计的各个阶段，即从项目的可行性研究、方案设计、初步设计、技术设计直到施工图设计，并包括对设计的修改及变更。 为此工程设计人员与技术经济人员应密切配合，克服相互脱节的状态，使设计与概(预 )算形成有机的整体，使 “ 画图 ” 与 “ 算账 ” 统一起来，彻底扭转设计概算失控的现象。 通过上述各阶段由粗到细，多层次、全过程的投资控制，最终实现有 16 效、合理使用 建设资金，取得好的投资效益。 项目可行性研究报告是国家 (或主管部门 )，下达设计任务书核准投资额的重要依据。 重视方案经济性评估。 进行多方案比选，在方案比较中，投资控制的主要途径是应用价值工程进行方案优化，工程设计人员也应与经济人员紧密配合，不能等图纸设计完成后经济人员才作概算，发现投资太大再从头修改设计，造成不必要的损失，或不合理的设计。 2 主动控制，以取得令人满意的结果 传统决策理论是建立在绝对的逻辑基础上的一种封闭式决策模型，它把人看作具有绝对理性的 “ 理性人 ” 或 “ 经济人 ” ，在决策时，会本 能地遵循最优化原则来选择实施方案。 而以美国经济学家西蒙首创的现代决策理论的核心则是 “ 令人满意 ” 准则。 他认为，由于人的头脑能够思考和解答问题的容量同问题本身规模相比是渺小的，因此在现实世界里，要采取客观合理的举动，那怕接近客观合理性，也是很困难的。 因此，对决策人来说，最优化决策几乎是不可能的，西蒙提出了用 “ 令人满意 ” 这个词来代替 “ 最优化 ” ，他认为决策人在决策时，可先对各种客观因素、执行人据此采取的可能行动以及这些行动的可能后果加以综合研究，并确定一套切合实际的衡量准则。 如某一可行方案符合这种衡量准则，并能达到 预期的目标，则这一方案便是满意的方案，可以采纳。 否则应对原衡量准则作适当的修改，继续挑选。 长期以来，人们一直把控制理解为目标值与实际值的比较，以及当实际值偏离目标时，分析其产生偏差的原因，并确定下一步的对策。 在工程项目建设全过程进行这样的工程造价控制下当然是有意义的。 自从人们将系统论和控制论研究用于项目管理后，将 “ 控制 ” 立足于事先动地采取决策措施，以尽可能地减少以至避免目标值与实际值的偏离，这是主动的、积极的控制方法，因此被称为主动控制。 也就是说，工程造价控制，不仅要反映投资决策，反映设计、发包和施工、被动 地控制工程造价，更要能动地影响投资决策，影响设计、发包施工主动地控制工程造价。 3 技 术与经济 相 结 合控制工程造价最有效手段 要有效地控制工程造价，应从组织、技术、经济等多方面采取措施。 从组织上采取的措施，包括重视设计多方案选择，严格审查监督初步设计、技术设计、施工设计、施工组织设计，深入技术领域研究节约投资的可能，从经济上采取措施，包括动态地比较造价的计划值和实际值，严格审核各项费用支出，采取对节约投资的有力奖励措施等。 应该看到，技术与经济相结合是工程造价最有效的手段。 长期以来，在我国工程建 设领域，技术与经济相分离，许多国外专家指出，中国工程技术人员的技术水平、工作能力、知识面，跟外国同行相比几乎不分上下，但他们缺乏经济观念，设计思想保守，设计规范、施工规范落后。 国外的技术人员时刻考虑如何降低工程造价，而中国技术人员则把它看成与已无关的财会人员的职责。 而财会、概预算人员的主要责任是根据财务制度办事，他们往往不熟悉工程知识，也较少了解工程进展中的各种关系和问题，往往单纯地从财务制度角度审核费用开支 ,难以有效地控制工程造价。 为此 ,迫切需要解决以提高工程造价效益为目的 ,在工程建设过程中把技术与经济有 机结合 ,通过技术比较、经济分析和效果评价 ,正确处理技术先进与经济合理两者之间的对立。