某项目施工投标文件最终版

某项目施工投标文件最终版内容摘要：

曲线半径：最小半径 1500 米，最大纵坡 % 2. 道路横断面设计 道路总宽为 30m，其道路横断面组成为： + (树池 )+ +绿化带 + 机动车道 + 机动车道 + 绿化带 + 非机动车道 + 绿化带 (树池 ) + 人行道 =30m(路幅宽度 )。 3. 路面结构设计 市政 081 刘辉 20202135 23 (1) 机动车道： 24cm C35 水泥混凝土 20cm 6%水泥稳定石粉渣 20cm 4%水泥稳定石粉渣 结构总厚 64cm (2) 非机动车道及人行道 5cm C25 水泥混凝土方方砖 2cm 5水泥砂浆卧底 15cm 6%水泥稳定石粉渣 结构总厚 22cm 填方边坡 1： ；挖方边坡 1： ，高路堑段设置：坡面高于 8米设置 1米的碎落台。 （二）、施工要求 应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。 填 方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土，土方应分层碾压，分层厚约为 30cm，每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。 土基压实度采用重型压实标准： 机动车道：填方 0~80cm，不低于 93%；挖方 0~30cm，不低于 95%。 人行道：填方 0~80cm，不低于 93%， 80cm 以上，不低于 90%；挖方 0~30cm 不低于 93%。 路基土方完成后，沿线应按规范要求做回弹模量试验。 水泥稳定石粉渣层应按《深圳地区稳定石粉渣基层施工暂行规定》要求施工，并要求采用机械拌和，不能人工拌和。 混凝土结构应严格按设计图纸中要求施工。 人行道板及道牙预制构件应采用水泥制品厂的预制构件，施工单位不能自己捣制。 市政 081 刘辉 20202135 24 施工时应注意与现有的道路顺接。 （三）、施工方法 1. 路基土方工程 (1) 施工准备 对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。 特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。 根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。 开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。 并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。 对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按 JTJ05193规程办理。 场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。 做好施工临 时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。 (2) 土方路堑开挖 本标段高挖方区段因开挖面不宽。 宜采用分层纵挖法进行施工（见下图）。 具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。 修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。 根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。 先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。 对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留 30cm 后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。 路基土方工程施工安全执行 规程。 市政 081 刘辉 20202135 25 (3) 填方路基施工 a) 检测标准 路基设计压实度及强度 (重型击实试验标准 )： 路槽下 0~80cm 范围内不低于 93%， 80cm 以下不低于 90%。 通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。 通过压实试验路段得到的各种土样作 业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。 施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量177。 2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。 b) 填方施工 土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。 （上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。 应自中向两边设置 3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。 碾压采用 14t 振动压路机进行。 第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。 横向重叠 ，相邻区段纵向重叠 ，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 c) 检验压实度 每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。 否则应采取措施进行补压，到合格时为准。 现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。 土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。 d) 零断面施工 零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地 基及时报请设计单位、监理共同解决。 当地基土质良好时则把原地面挖成内倾 2～ 4%，宽不小于 、高 的台阶进行填筑，填至距路面结构底面 30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。 当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。 2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层 本工程路面结构层：机动车道采用 20cm 厚 4%水泥稳定石粉渣、 20厚 6%水泥稳定石粉渣结构，人行道和非机动车道采用 15cm 厚水泥稳定石粉渣。 市政 081 刘辉 20202135 26 在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。 施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。 路面水泥稳定石屑结构层的施工采用稳定土拌和机路拌法施工，施工规范为交通部《公路路面基层施工及验收规范》 JTJ03485，结合《 四川省 地区稳定石粉渣基层施工暂行规定》要求。 施工要点如下： (1) 准备工作 ①备料：在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石或砾石的压碎值等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。 选用不同的水泥剂量配制成混和料试件，养生 7天后进行无侧限 抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。 工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多 %。 ②准备下承层：对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压 3～ 4遍）。 在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。 在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 ③施工放样：在土基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每 15～ 20m 设一桩，平面曲 线每10～ 15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。 (2) 施工要点 石屑料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。 雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。 采用 325或 425水泥且终凝时间在 6小时以上的水泥，严格控制水泥剂量符合设计配合比要求，必要时，首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。 严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。 用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。 压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度 10cm。 必须保湿养生，不 使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。 碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。 填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。 定期进行粉尘含量的监测，如发现超标，立即查找原因，找出解决办法。 (3) 操作方法 1． 石粉碴进场后人工、机械摊铺平整，如果石屑太干，应提前洒水预湿，如石粉碴太湿应凉干后，测试最佳含水量再摊铺水泥，材料应有粉料，但含量不宜超过 15%。 市政 081 刘辉 20202135 27 2． 摊铺水泥，在平整后的石粉碴上放好线，按平面面积和石粉碴厚度计算出摊铺水泥的用量，按每分块水泥用量摊铺均匀。 3． 水泥石粉渣混合料的含水量，应根据试验结果选择最佳含水率，一般可控制在 7~9%的范围，以手握成团，但不冒浆，不粘手，落地能散开为宜。 4． 路拌机拌合应从道路的一侧纵向依次拌合，每一趟拌合的重叠不小于 50CM，指派专人随拌合之后配合，随时随地挖坑检查是否搅拌均匀，以及检查是否拌合到底，凡检查发现拌和不均匀或者没有拌到底的要及时重拌，机械拌不到的边缘处必须用人工翻拌多遍至均匀到底为止。 5． 分段用机械拌合均匀后，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高（拌和前已做好），拉线控制标高，用人工铲铺平 整，即可先用压路机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧，每次碾压重叠压轮的 1/3 宽。 稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。 最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。 碾压过程中要注意随时配合找平，随时用水准仪测量标高，特别是在稳压过程中要及时铲高补低。 补低时要翻松表面后填补混合料，重新压实成整体，不得出现填补的薄层现象。 压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。 6． 分段施工的相接处，应按施工缝要求认真处理，留出一段长度不压。 预留相接处要重新加水泥和水，将上次施工段的接槎挖松至板结好的石粉碴为止，挖松的石粉碴要重 新加水泥和水，与新拌和的一道拌合均匀，与下段施工同时碾压密实。 7． 拌合至完成压实全过程的延续时间，不得超过其水泥的终凝时间，一般不应超过 3小时。 压实成型 12 小时后，必须用时洒水养护。 禁止用水管直接冲洒而破损表面层，养护期一般为七天左右。 每道工序完成均需经甲方、质检、监理等有关单位检查验收。 施工工艺流程详：路基稳定层施工工艺框图。 3. 混凝土路面 ⑴施工准备工作： 首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。 ⑵安装模板： 混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。 边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。 模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。 接缝位则在安装好的模板上做出标记。 ⑶ 混凝土的制备： 市政 081 刘辉 20202135 28 本项工程采用商品混凝土以保证质量，施工前必须核对混凝土所用原材料是否与配合比相符，施工中要严格计量。 ⑷ 混凝土料的运输： 商品混凝土用罐车运至现场灌注点。 ⑸混凝土的摊铺 ①混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。 ②混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。 摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。 松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。 混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。 ③在一个规 定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。 ⑹混凝土的振捣 ①摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。 平板振捣器的有效深度一般为 22cm 左右。 不采用真空脱水工艺施工时，宜采用 的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。 插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率 6000 次 /min 以上的振捣器。 ② 振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于 22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于 20S。 插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的 倍，并应避免碰撞模板和钢筋。 分二次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料 5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。 其次，再用平板振捣器全面振捣。 振捣时应重叠 10~20cm。 同一位置振捣时，当水灰比小于 时，振捣时间不宜少于 30S；水灰比大于 时，不宜少于 15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。 ③混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。 振动梁往返拖拉 2~3 遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。 振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以 ~为宜。 对不平之处，应及时铺以人工补填找平。 补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。 牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过。