某汽车设计开发项目驾驶员视野校核报告

某汽车设计开发项目驾驶员视野校核报告内容摘要：

2） V 点位置 V 点相对 R 点位置 ,由三维坐标系的 Xr､Yr､Zr 坐标确定 ｡如表 2所示 ｡ 表 2 V 点相对 R 点位置 V 点 Xr Yr Zr V1 68 5 665 V2 68 5 589 （ 3） P 点位置 P 点相 对 R 点位置 ,由三维坐标系的 Xr、 Yr、 Zr 坐标确定 ， 如表3 所示 ： 表 3 P 点相对 R 点位置 P 点 Xr Yr Zr P1 13 20 627 P2 15 47 627 P3 40 635 P4 31 635 （ 4） E 点位置 E 点相对 R 点位置 ,由三维坐标系的 Xr、 Yr、 Zr 坐标确定。 如表4 所示。 表 4 E 点相对 R 点位置 E 点 Xr Yr Zr E1 111 627 E2 111 627 R11 汽车驾驶员视野校核报告 5 E3 83 627 E4 83 627 E5 635 E6 635 E7 635 E8 635 xxxx 前方视野 校核 （ 1）风窗玻璃基准点 在图 1 上可以看出 从 V 点向前的射线与 风窗玻璃外表面的 六个交点 a、 b、 c、 a’、 b’、 c’连 线所包围的面积完全在风窗玻璃透明 区域 内。 图 1 风窗玻璃外表面的交点连 线所包围的面积 （ 2）双目障碍角 校核 R11 汽车驾驶员视野校核报告 6 在 A 柱上做两个水平截 面 S S2。 将 S S2 截 面 投影在 P 点所在的水平面内，双目障碍角在该平 面内测量 校核 ，如 图 2 所示。 E1和 E2 的连接线绕 P1 旋转， 使 E1 至左 A 柱的 S2 截面外侧的切线与E1， E2 连接 成直角 ， 从 E1 向左 A 柱的 S2 截面外侧作切线和从 E2 向左 A 柱 S1 截面内侧作切线，从 E2 点作前一切线 平 行线，与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶员（左）侧的 A 柱双目障碍角。 E3 和 E4 的连接线绕 P2 旋转，使 E1 至右 A 柱 S2 截面外侧的切线与 E E4 连接成直角，从 E3 向右 A 柱 S1 截面内侧做切线和从 E4 向右 A 柱 S2 截面外侧作切线，从 E3 点作后一切线 平 行线，与前一切线所成的平面视野角度即为乘客（右）侧的双目障碍角 （见图 2）。 驾驶员侧的 A 柱双目障碍角 ，小于 6186。 因两侧 A 柱相对于汽车纵向铅垂面是对称的，根据法规要求右侧不需要校核。 图 2 双目障碍角 在 P 点水平面内的校核示意图 R11 汽车驾驶员视野校核报告 7 （ 3）驾驶员前方 180186。 内 视野 校核 从 图 3 上可以看出 在 驾驶员 前方 视野 180176。 范围内（ 除 技术要 求规定外）没有其它障碍 ，满足法规要求。 图 3 驾驶员前方 180176。 内 视野 （ 4）仪表板 障碍 视野 通过作图法确定方向盘在仪表板上形成的盲区 ，根据盲区图可以看出组合仪表在盲区之外，满足法规要求。 风窗玻璃 左前门窗玻璃 左侧外后视镜 R11 汽车驾驶员视野校核报告。