房地产项目工程管理海口市某学校周边道路施工组织设计

房地产项目工程管理海口市某学校周边道路施工组织设计内容摘要：

在道路施工通过压路机时保护雨水口。 (3)雨水口 施工所需材料，应事先准备在每个雨水口附近。 (4)槽底要仔细用人工夯实。 (5)按设计要求及时浇筑砼基础。 (6) 槽底至管顶以上 50cm 范围内，不得用含有机物及大于 50MM 的砖、石等 20 硬块回填。 (7)严禁用挖土机或汽车将土直接倒在管道上。 (8)应从距集水井最远处开始回填。 (9)必须分层回填，分层夯实，每层虚铺厚度 30cm。 (10) 若某些特殊地段，如原地下通信管线较密集，或者下水位较高等需用中粗砂回填，并现场共同计量签证。 回填材料，交回填管顶至路基路床底深度大于等于 米时，路床以下 1 米范围内回填土，其余回填中粗砂，要求回填土接道路密实设要求 回填砂相对密度大于等于 ；交回填管顶至路基路床底深度小于 米时，全部回填中粗砂至路床面。 AK0+290 涵洞施工 1)、测量队根据设计图纸进行施工测量放样。 2)、由于涵洞位置位于原河 沟处，施工时需进行 筑堤 围堰。 A、筑堤围堰 根据现场水塘位置和涵洞现场放线情况，沿拟建涵洞边外侧 5 米处，采用泥龙袋筑提围堰，修建一道拦水堤如图： 图示位置采用筑土围堰修建一条拦水堤，长约 40 米，围堰两侧采用人工装砂袋叠放，中间筑土。 上口宽 A= 米 ,下 口宽 B= 米 ,高 H=2 米 采用筑堤围堰的时候 ,土必须填筑密实 ,不允许水从一侧渗入到另一侧。 改沟引水 21 将原沟往前进方向移，外购φ 400mm 钢筋砼水泥管 (管长 7 米 )埋于该引沟。 B、挖除建筑垃圾及抽水 因目前为雨季，水塘内积水水位较平常高，在对水塘进行处理前，首先对水塘内的积水进行部分抽排，将其水位降低。 采用潜水泵从围堰拟建道路的一侧向另一侧进行池水抽排，直至将池水抽干排尽，抽排完后。 因池水水位升高，另一侧水位降低，势必增加对围堰的侧压力，应随时检查围堰是否渗水。 具体施工步骤如下： 挖除建筑垃 圾 先用 1m3 反铲挖掘机将水塘边侧的建筑垃圾挖放至路边，再装自卸车外运弃土场。 设置集水坑 在涵洞边线外设置一个集水坑，集水坑尺寸为 2 米（长）＊ 2 米（宽）＊ 深，采用两台抽水机进行抽水。 3)、基坑开挖及基底处理 基坑按每侧预留 1 米的工作面放坡开挖，基坑开挖过程中，必要时采用沙袋木桩进行坑壁挡护，并始终保持良好的排水，使基坑在整个施工期内不致于受水的侵害开挖至设计基底标高后，对基底进行处理。 处理方法如下： 采用尾径为φ 10cm,长 5 米的木麻黄，按梅花形式布置，桩距为中到中 30 cm,上层再铺 30 cm 片石 +15 cm 碎石嵌缝。 4)模板制作与安装 采用木模，木模板的制作采用 3cm 胶合板，外侧每 30cm 钉一条 8cm 8cm 的方木进行加强，使模板具有良好的强度和刚度。 模板、支架的安装及架设须符合以下要求： (1)具有足够的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。 (2)制作简单，拆装方便，拆卸时能尽量减少模板和杆件的损伤，以提高模板使用的周率。 22 (3)模板板面平整，接缝严密不漏浆。 (4)施工时操作方便，保证安 全。 (5)模板在安装前应涂脱模剂，以利脱模及不易损伤模板。 模板拆除时先拆除侧面模板，后拆除底模板，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。 一般非承重部分一天内便可拆模，承重部分要等砼强度达到 75%以上，方可拆模。 5)钢筋加工及安装 钢筋加工前必须先进行调直和清除污锈，并符合下列要求： (1)钢筋表面洁净，无油渍、漆皮、鳞锈等。 (2)钢筋应平直，无局部弯折，钢筋的中心线对直线的偏差不超过其全长的 1%。 钢筋的加工制作严格按设计和规范进行，钢筋接头按规范要求分别 采用绑扎搭接和焊接，根据施工条件，纵向焊接采用帮条或搭接电弧焊。 采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积，帮条长度，用双面焊缝不应小于 5d，用单面焊缝不小于 10d(d 为钢筋直径 )。 钢筋弧焊接头必须经过下列质量检验方可应用： 外观检查：在接头清渣后逐个进行目测或量测，要求焊缝表面平整，无较大的凹陷、焊瘤，接头处无裂纹。 不合格的接头须修整或补强后再提交验收。 钢筋电弧焊接头的拉伸试验：每批接头须按不同钢筋型号各抽出一组 (3 个试件为一组 )进行拉 伸试验， 3个试件的抗拉强度均不得低于同级别钢筋的规定抗拉强度值，且至少有两个试件呈塑性断裂。 钢筋下料长度须考虑钢筋的弯钩或弯折增加的长度，在断料前，根据钢筋配料单复核钢筋种类直径、尺寸、根数，然后依据钢筋原材料长度将同规格的钢筋，按配料单的下料长度进行长短搭配，统筹排料。 钢筋弯曲成型采用人工工作台配合钢筋弯曲机加工成型。 钢筋在弯曲成型的过程中，钢筋形状要正确，平面上无翘曲现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝，对Ⅰ级或Ⅱ级以上钢筋，不能弯过头再弯回来，加工好的钢筋在运输过程中要保证不变形。 接头处的 弯折，不得大于 4゜。 6)混凝土施工 在砼施工中原材料的质量控制十分关键。 水泥、砂、碎石各项质量指标的检验工作由试验室负责，检验合格则报监理工程师批准使用，不合格时，水泥则退回不 23 接收；砂、碎石可采用冲洗、过筛等方法清除有害物质物再检验，合格则用，不合格则不用。 水泥、砂、碎石的检验项目如下： (1)水泥的检验 水泥应符合国家现行标准，进场后应根据生产厂家提供的水泥品质试验报告单等证明文件，按其品种、标号、出厂等的不同分批进行试验、鉴定。 试验内容包括细度、凝结时间、安定性、强度、 密度、比表面积等项目。 (2)砂、碎石的检验 砂与碎石共同的检验项目有颗粒分析、含泥量、有机物质含量、硫化物、硫酸盐含量、坚固性、压碎指标、视密度、含水量及吸水率等。 砂另需检验云母含量、轻特质含量。 碎石则另需检验针状和片状颗粒含量。 同时原材料的保管也是很重要的，仓库须建在地势较高，地基固实的地方，并加垫垫土抬高地基。 水泥经验收后直接进入仓库保管，以免受潮，水泥在运输和保管中，不得混入杂物，不同品种和标号的水泥应分别运贮，不得混杂，不同出厂时间的水泥应分别堆放，便于按序使用，袋装水泥 堆垛高度不宜超过 10袋，水泥贮存时间不宜过长，砂、石尽可能全部堆放在用砼或砂浆硬化的地面上，以保证施工材料不受污染。 (3)砼的输送及浇筑。 混凝土采用南海大道鑫盛砼拌和厂产的商品混凝土 ，用混凝土运输车至工地浇筑。 砼浇筑前，对模板、钢筋、预埋件等按设计和技术规范要求进行自检，经监理工程师检查批准才能开始浇筑，浇筑时要水平分层对称摊铺，每层 30cm 左右，边浇注边振捣，砼振捣以插入式振动棒为主，桥面铺装配平板式振动器辅助振捣。 用插入式振动棒振捣时，注意振动棒不碰及模板和预埋件，且振捣上一层砼时，振动 棒插入下一层砼不少于 5cm，振动棒要垂直插入，快插慢提，振捣必须均匀，不出现死角。 砼浇筑完成后，立即进行养生，养生时间至少 7 天或按监理工程师指示的天数。 砼养生期间，在砼上覆盖麻袋或砂以防暴晒。 气温高于 5℃都需洒水养护，洒水时间间距以保持砼表面或模板表面湿润为准。 7)涵背回填 24 材料的选择原则上选用干容重较大的砂类土或其他渗水性较好的材料。 这样的材料强度好，易于压实，在人工打夯配合压路机碾压的同时还可视情况灌水辅助提高密实度。 当采用非渗水性土时，应在土中增加外加剂，如石 灰、水泥等。 但严禁使用淤泥、沼泽土以及含有草皮、树根、生活垃圾、杂物和含水量过大的土用作填料。 台背填土应两个涵台同时对称进行夯实，顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度加 2 米，底面不小于 2 米。 分层填筑过程，每层的压实厚度不得超过 30cm。 碾压时，应进行纵横向综合碾压，桥台附近不开振动，并增加碾压遍数，其密实度应达到 95%以上。 压路机碾压过程中，既要保证压实度，同时又要注意不损伤台身。 三、 路基工程 测量 1）沿线隔相当距离约 100m，设临时水准点一个。 临时水 准点的位置应设于固定坚实，不下沉，不碰动的地上或自行设置外加保护的钢筋砼桩，并以红顶铁钉标志。 临时水准点应在可测范围内，并注编号。 2）长距离的永久水准点应与设计所用水准点一致，并取得高程数据。 3）长距离引测水准点要用尺垫和已校正的标尺、水平仪应以正、副平对测或往返复测，闭合误差市内道路为177。 12√ 1（㎜）（ L 以公里计）。 4）在使用临时水准点时要用两个临时水准点施测，以便校核。 5）把固定路线的主要控制点，即转角点，圆曲一起止点及中间各点和直线上的 20m 整桩与加桩等，予以复测恢复，并将上述各桩点沿垂直方向 平移到路面以外，作为辅助基线，但以不防碍施工挖填土为原则，用钢尺量距，分别加栓桩，以便辨认。 6）用钢尺进行路线长度的复核丈量两次，按复核测量结果，定出 20M 整桩和加桩。 7）直线部分过长时，每隔 100200M 应加设加固的方桩，做为施工控制点。 8）设计中心桩，向左右平移于路两侧的路面宽度以外，弯道、纵坡段桩距 25 适当加密并加钉曲线和缓和曲线起止点桩和纵坡起止点桩。 9)在两侧边桩用红漆线标示路面中心标高，以经漆线上平为准，做为施工依据，如桩高不够，可以用上反或下反方式注明。 10）要绘制路面结构及横断高程下 反数草图，向施工班组交底，以便施工时掌握高程。 围堰施工 A 线与 B 线大部处于滨海滩涂、湿地、水塘中，路基红线范围内大部分位于水塘及河沟。 无法进行组织施工，根据现场的实际情况，在 A 线、 B 线红线外设置一道用泥龙袋装泥进行筑堤围堰，并用抽水机抽干红线范围内的积水。 1)、 AK0+030～ AK0+250 段路基左侧红线外 6米设置筑堤围堰，长 200 米，上宽 米， 2)、 AK0+250～ AK0+450 段路基左侧红线外 6米设置筑堤围堰，长 200 米，上宽 米，下宽 米，高 2 米，坡比为 1：。 3)、 BK0+000～ BK0+200 段路基右侧红线外 3米设置筑堤围堰，长 200 米，上宽 米，下宽 米，高 2 米，坡比为 1：。 施工便道 由于 A 线和 B 线施工机械及筑路材料无法进入施工场地，导致无法开展工作面，因此在 A线和 B线设置一条长 450 米长的施工便道。 施工便道采用如下方法施工。 26 购土方运至便道分层填筑并碾压密实。 便道路面宽 米，顶层 米采用外购混合料填筑，底层均高 米填筑建筑垃圾，坡比为 1：。 软基处理 — 抛石挤淤 1)、对红线范围内的积水用抽水机抽干。 2)、测量队对路线中线及边线进行施工放样，并对顶面及底面进行复测，报监理核实后，方可施工。 3)、施工方法 A、清除表层软塑、流塑状土层及植物根系。 B、在平坦的软土地层上，从路堤中心向前抛填，逐渐向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。 C、待片石抛出软土面或抛出水面后，用较石渣填塞垫平，用重型压路机压实。 4)、抛填片石的宽度按红线边外加 1 米 (每侧 )，高度按设计要求抛填 至常水位 米以上，并使用厚 米石渣嵌缝，使用 18 吨压路机碾压密实，密实标准为：无轮痕。 5 、 路基土方挖方的施工 土方路堑开挖拟采用挖掘机开挖，或推土机配合装载机作业，自卸汽车运输， 27 边开挖边清运，杜绝在坡脚步堆放大量松土。 施工时需注意的地方有： （ 1）准确定出边坡线，控制好纵横断面。 （ 2）用人工或推土机清除表层植被及其它不适用填方材料。 （ 3）用挖掘机配合自卸车开挖，根据路堑深度和纵向长度采用横挖法或纵挖法开挖。 （ 4）用人工将挖掘机挖不到的地方清理成堆，用装载机配合自卸车运走。 开挖时要注意边坡 的稳定性，防止塌方，并要边开挖边防护。 （ 5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。 （ 6）边坡整理：按设计图纸和规范的规定，边开挖边修理成形，修成的边坡不陡于设计值，且外观平顺。 （ 7）对于零填，路床顶面以下 030cm 范围，压实度不应小于 95%，如不符合要求，翻松后再压实，使压实度达到规定要求。 （ 8）特殊路基零填挖路床面，根据图纸或监理工程师要求，进行换填改善或翻拌晾晒，换填、改善厚度根据图纸或由监理工程师根据现场情况确定并分层压实，达到规范要求。 （ 9）防水、排水：土方开 挖期间对于不良排水地段，采用修临时排水沟等形式将水排出路基之外，保证坡面和路基不受冲刷，且流水不得危害学校、社区。 路基土方填方的施工 1) 由试验室从市郊取土场抽样进行土工实验，选取符合工程设计需要的取土场，报监理工程师批准使用。 2）为了保证整个路基压实度能够达到设计要求，保证整个工程的质量，消除工程质量隐患，采取加宽路基填土，即：从机动车道两边各加宽 ，待路面施工完成后，再进行修坡。 3）。