站房幕墙钢结构吊装方案(编辑修改稿)

站房幕墙钢结构吊装方案(编辑修改稿)内容摘要：

板夹与钢柱中心点的垂直投影成正三角形分布。 两个钢板夹之间用 Φ 114*4*4600mm 的钢管焊接成整体，防止钢柱稳定过程中，钢板夹因受力左右移动。 钢板夹具的凹槽深 150mm,宽为 510mm,板厚 20mm,在夹具上对应支撑管安装方向设置连接板。 夹具模型图 C 支撑件才连接 钢柱底座固定完毕后，从混凝土梁上放一根 20 米长的麻绳，将连接在钢柱上的圆管杆件拉到混凝土梁上。 圆管杆件 Φ 114*4*4600mm，重 50KG，两名操作人员完全可以拉上 混凝土梁上。 将支撑件与混凝土上的夹具用销轴连接。 钢柱固定完毕。 钢柱上端固定效果图 吊索具的选用于验算 本工程钢柱单件最重为 吨，单点吊装。 钢丝绳的选用与验算 根据 钢丝绳的安全系数表 ，该工程选用安全系数 n 取 6。 按照吊装工况， 钢丝绳的最大静拉力 Smax =G=*= 丝绳的破断拉力 Sp= Smax 6= KN 6= 根据钢丝绳的产品目录 选择钢丝绳。 根据钢丝绳的选用原则： 起吊重物，应选择较柔软、易弯曲的 619 的 纤维 芯 钢丝绳。 按照 GB/T8918— 1996，选用钢丝绳公称抗拉强度为 1670MPa 的，直径为 Φ 34 的纤维芯 钢丝绳。 其最小 破断拉力为 637KN（ ＞ ），能满足吊装需要。 选择后的钢丝绳验算 ： 施工现场主 钢丝绳的破断拉力可按下式进行： 式中： F0 钢丝绳最小破断力， KN； D 钢丝绳公称直径， mm。 R0 钢丝绳公称抗拉强度， Mpa。 K39。 某一指定结构钢丝绳最小拉力系数， 查工具表可知 619 的 纤维芯 钢丝绳 K39。 取值为 ， 公称抗拉强度为 1670MPa，Φ 34 的纤维芯 钢丝绳 最小破断力： F0=*34*34*1670/1000= 其最小 破断拉力为 KN（ ＞ ） ，能满足吊装需要。 销轴 的强度 验算 ： 根据 GB50017— 20xx《钢结构设计规范》， Q345B 钢材的剪切许用应力为 170N／ mm2。 销轴 的荷载 Q=钢丝绳的最大静拉力 = 销轴 的受剪面积 A=5034=1700mm2。 吊装时， 销轴 的计算剪切应力 计算结果： 吊装时，吊耳受力处截面的剪切应力小于 Q345B 钢材的剪切许用应力 170 N／ mm2，故吊耳尺寸 满足吊装要求。 、钢柱安装注意事项 a. 每根钢柱安装后应及时进行校正、固定 ，并至少安转一 根联系钢梁，加强结构的稳定。 b. 校正时应对轴线、垂直度、标高、焊缝间隙等因素进行综合考虑，全面兼顾，每个分项的偏差值都要达到设计及规范要求。 c. 起吊前，钢构件应横放在垫木上，起吊时，不得使构件在地面上有拖拉现象，回转时，需有一定的高度。 起钩、旋转、移动三个动作交替缓漫进行，就位时缓慢下落，安全操作。 d. 钢柱安装后，要定时检查钢柱的临时加固结构，要求每天专人检查。 e. 钢柱的临时加固结构必须等站房网架结构安装完毕后，钢柱、梁与整个站房形成稳定体系后方能进行拆除作业。 钢梁吊装方案 钢柱安 装完成后，必须尽快进行联系钢梁的安装，尽快达到结构的稳定性 箱形梁吊装前准备 钢梁吊装前，必须复核钢柱垂直度、标高、轴线。 处理梁、柱节点处的焊缝坡口面，清理箱梁表面的污渍，清理对接节点处的钢柱腹板上的油漆。 复核钢梁的加工尺寸 . 钢柱吊装工况分析： 本工程钢 梁 为箱型钢 钢梁，截面为 400*500*22*22m（ 米，重 吨）和F=／ 1700mm2= N／ mm2 σ 550*700*30*30mm( 米，重 吨）。 本工况分析主要以最不利吊装工况来分析，即 6~7 轴最上面的联系梁。 最 高钢梁安装高度为 米，重 吨。 钢梁与钢柱节点焊接。 吨钢梁吊装选用 QY50 型汽车吊，其余钢梁选用 QY25 型汽车吊，钢柱吊装工况示意图如下： 吊点的设置 箱梁采用两点吊装，在箱梁上翼缘板上焊接吊耳，吊耳间距为 8 米（ 6~7 轴为 8米，其余为 6米），吊耳板厚 16mm，材质应与箱梁母材相同，吊耳与箱梁上盖板坡口熔透焊接。 两侧加强板采用厚度为 12，材质为 Q345B 的钢板。 吊耳的构造图如下： 钢梁吊装 钢梁吊装前，先在钢柱腹板上相应位置，标出钢梁下翼缘板的安装高度定位线。 在钢柱腹板上焊接两块临时定位码板，两块定位码板上端面要保证在同一平面。 为了使吊装平稳，应在钢柱下端端拴两根麻绳牵引，单根绳长取的 20 米 ,直径取φ8000 6600 6600 15200 22200 120 Φ40 60 120 90 90 060 14。 、吊装设备的选用 根据安装要求、构件重量和场地的吊装环境，我们选择 1台 50吨汽车吊与 1台 25吨汽车吊配合来安装幕墙结构钢柱和钢梁。 25 吨汽车吊性能如下表： 汽车吊 的吊装技术 参数 如下： 最大起重量 ： 25000(KG) 最大起升度 ： 32m 主臂 ： 3 节 () 副 臂 ： 外形尺寸 ： 整机重量 ： (T) 支腿距离 (纵向 横向 )： 汽车吊 的吊装工况表如下： 2） 、吊索具的选择 （ 1）钢丝绳的选择，根据吊装安全，钢丝绳的应有 8~10 的安全系数，该工程选用d= 3，采用 d= 1 和钢梁 2。 （ 2）卡环的选择，选用标准 D 型 号卡环。 、测量工具选择 测量仪器和丈量工具是保证钢结构安装精度的检验工具。 （ 1）经纬仪。 采用精度 为 2s 级的光学经纬仪。 （ 2）水准仪。 按国家三、四等水准测量及工程水准测量用途要求，其精度为在此区域内满足吊装 177。 3mm/Km （ 3）钢卷尺。 使用通过标准计量校准的 30 米钢尺。 使用钢卷尺应注意以下几点： 1） 标准温度：我国标准使用温度为 200C，在实际使用时，应以实际温度与标准温度进行温差换算，其换算公式： 温度改正数 = （ tt0） L 式中： L—— 测量长度， .t—— 测量时温度 ， t0—— 标定长度时的温度 200C。 2）标准拉力：我国一般使用的标准拉力为 5Kg 和 10Kg 二种，但使用前还应注意钢卷尺制 造厂的拉力标准，检测空间距离超过 10m以上者，应使用夹具和拉力计数器配合钢卷尺使用； 3）钢卷尺的垂度改正：用钢卷尺量测距离时，尺的中央产生垂度，从而影响测距的精度，因此根据测量的读数减去垂度改正数，则是实测的距离。 尺的中央垂度改正数 =W2 L3／ 24T2 式中： W—— 钢卷尺每米重量（ Kg）， L—— 钢卷尺长度（ m）， T—— 量距时的拉力（ Kg） 、钢柱吊装 吊装准备 本工程钢柱为箱型钢柱端部铰支座固定，截面为 □ 800 400，根据钢构件的重量及吊点情况，准备足够的不同长度的钢丝绳以及卡环。 吊装前延柱身要固定好安全爬梯，以便于下道工序的操作人员上下，进行摘吊钩、安装焊接钢梁等操作。 吊点设置 钢柱吊点的设置需考虑吊装简便，稳定可靠，钢柱吊点设置可利用钢柱顶端铰支座耳板作为吊点，钢丝绳通过在耳板孔内穿销轴与钢柱连接。 为了保证吊装平衡，在吊钩下挂设两根足够强度的等长单绳进行吊运，钢柱起吊前绑好爬梯。 爬梯安装示意图如下： 钢柱吊装 吊装前，预埋件表面的渣土和浮锈要清除干净，按照预埋件上已弹好的定位轴线，将两块连接耳板按照正确的位置焊接在预埋钢板上，保证焊接强度。 本工程选用 50 吨汽车 吊进行钢柱吊装，吊车站位时应兼顾构件所在位置及吊装位置，同时还要考虑到钢柱校正并与相应轴线上的混凝土柱固定后，便于用另一辆 25 吨吊车停车站位吊装钢梁。 待准备工作完成后，即可进行钢柱吊装。 钢柱吊装到距离埋件上方 1m高度时，应扶稳钢。