工商管理毕业论文宜昌交运集团上市后的战略研究

工商管理毕业论文宜昌交运集团上市后的战略研究内容摘要：

捷性；而且企业集群还可以减少交易费用，经验、知识、技能也能够很快地在集群内传播开来，从而有利于企业创新机制的培育；集群将是未来产业组织的发展模式，企业之间的竞争将体现为集群之间的竞争。 1996 年，美国学者詹姆斯莫尔（）在出版的《竞争的衰亡》一书中，提出了一种新的竞争战略形态－企业生态系统观，明确地将生态学的原理用于商业研究，提倡企业应该和谐共生于一个丰富而利益相关的动态系统中。 这是一种全新的概念，打破了传统的以行业划分为前提的战略理论的限制，力求“共同进化”。 1996 年，纳尔巴夫和布兰登伯格（Nalebuf﹠ Brandenbuger）合著出版了《合作竞争》 ，明确认为企业经营活动是一种可以实现“双赢”的非零和博弈，企业的经营活动不仅有竞争，也应该有合作，提出了合作竞争（Copetition），强调合作的重要性，有效地克服了传统企业战略过分强调竞争的弊端，为企业战略管理理论研究注入了新的理念。 1998 年布朗与艾森哈特（Brown﹠Eisenhardt）合作出版了《边缘竞争》一书，认为高速变化和不可预测性是未来企业经营环境的特征，因此，战略最重要的是对变革进行管理，主要体现在三个方面：一是对变革做出反应；二是对变革做出预测；三是领导变革，领导变革意味着走在变革的前面，甚至是改变竞争游戏的规则。 有效地将变革管理三个层次的内容融合在一起，是管理变革的关键。 该文认同战略和组织结构相匹配的传统的战略理论，提出边缘竞争战略的成功实施需要相应的组织结构的支持，这种组织结构的特点是在固定式结构和松散式结构之间寻求最佳的结合形式。 论文研究内容及技术路线研究的总体构思： 第一，通过文献查阅，描述出战略管理的基本概念及理论研究状况。 第二，收集与整理目标公司原有战略和经营情况的相关资料。 第三，通过对交运集团公司进行全面分析，提出应当采用的企业战略。 论文结构和内容为：第一章，绪论。 在本部分中，介绍了论文的选题背景与研究意义，对交运集团战略管理研究的实践意义和理论意义进行了阐述，并综述战略管理理论的研究发展现状并介绍了论文主要内容及结构；第二章，相关理论基础。 主要对核心概念进行了界定，同时介绍了论文进学士学位论文3行研究的理论模型。 第三章，交运集团的现状分析。 主要从公司简介、组织结构与企业使命三方面对交运集团进行介绍。 第四章，交运集团上市后的战略分析。 简要分析了企业上市后的内外部环境等。 第五章，交运集团战略选择。 得出战略和发展建议。 第六章，研究结论与前景展望。 阐明了论文的主要结论与需要继续完善的方面等。 研究技术路线如图 11 所示：提出问题相关理论综述交运集团战略管理的诊断交运集团上市后的战略及发展建议总结与展望P E S T 分析 、 波特五力分析 、 S W O T 分析等图 11 论文技术路线图学士学位论文42 相关理论基础战略一词可追溯到军事领域。 在古希腊文中， “strategos”一词的含义是将军指挥军队的科学和艺术。 它与企业经营联系在一起并得到广泛应用的时间并不长，最初出现在巴纳德（）的西方经营学名著《经理的职能》一书中。 企业战略管理是指企业根据环境的变化，本身的资源和实力选择适合的经营领域和产品，形成自己的核心竞争力，并通过差异化在竞争中取胜。 企业战略管理的过程分为三个阶段: 战略分析、战略选择、战略实施。 战略分析,是企业对其所面临的外部环境和内部条件进行分析；战略选择,是企业对各种可能采取的经营战略进行选择。 战略实施,是企业通过分配和使用其资源、调整内部组织结构、实行必要的变革等执行其经营战略。 图 21 是企业战略管理的基本构架。 战略思想企业的使命和战略目标外部环境分析 内部环境分析战略方案的制定 、 评价与选择战略实施战略控制反馈图 21 企业战略管理的基本构架企业战略可以划分为三个重要的层次：企业总体战略、经营单位战略、职能部门战略。 企业总体战略需要根据企业的目标，选择企业可以竞争的经营领域，合理配置企业经营所必需的资源，使各项经营业务相互支持、相互协调；经营单位战略是在企业总体战略的制约下，指导和管理具体经营单位的计划和学士学位论文5行动，为企业的整体目标服务的战略；职能部门战略是企业内主要职能部门的短期战略计划，它使职能部门的管理人员可以更加清楚的认识到本职能部门在实施企业总体战略中的责任和要求，有效地运用研究开发、营销、生产、财务、人力资源等方面的经营职能，保证实现企业目标。 表 21 三个战略层次的区别特点 企业总体级 经营单位级 职能级性质 观念型 中间 执行型明确程度 抽象 中间 确切可衡量程度 以判断评价为主 半定量化 通常可定量时期 长期 中期 短期所起作用 开创性 中等 改善增补性对现状的差距 大 中 小承担的风险 较大 中等 较小盈利潜力 大 中 小灵活性 大 中 小资源 部分具备 部分具备 基本具备本文首先根据企业的发展，分析企业现状，针对经济的发展、市场竞争的日趋激烈，找出企业所存在的问题；其次，采用 SWOT 分析、PEST 分析等模式，分析企业外部的机会和威胁，衡量企业内部的优势与劣势，制定企业的总体发展战略；第三，根据企业的总体战略，提出战略实施与控制的措施。 学士学位论文63 宜昌交运集团的现状分析 交运集团简介宜昌交运集团有限责任公司 2020 年 6 月 26 日实施股份制改造，整体变更为股份有限公司，注册资本 8000 万元。 企业主营道路客运、水上高速客运、出租车客运、汽车品牌销售、物流及港口经营。 多次被评为“中国道路运输百强诚信企业” ，是湖北省重点国有企业。 宜昌交运确立了以道路客运和长江三峡水上客运主要产业，集汽车销售及售后服务、出租车客运和港口经营于一体的发展模式。 宜昌交运为道路客运二级企业，目前拥有 1 家汽车客运一级站和多家二、三级汽车客运站，各类营运客车 626 台，客位 15700 余个。 宜昌交运经营 170多条营运线路，每日可发往鄂、湘、豫、浙等 20 个省市 1000 余个客运班次，通达省内外及宜昌周边各地区旅游景点，对宜昌主城区客运市场的占有率达 80%。 为服务三峡旅游，宜昌交运正在建设东山开发区建设一家二级汽车客运站即东山高速客运站，同时作为宜昌火车东站的配套工程，宜昌市的第 2 家一级汽车站即伍家城市交通枢纽中心也正建设之中。 宜昌交运子公司宜昌长江高速客轮有限公司现拥有 10 艘高速水翼飞船，运营宜昌至万州、宜昌至重庆水上高速航线。 2020 年营运 1406 个航次，在宜昌长江水上高速客运市场占据绝对优势。 宜昌交运是宜昌市出租车行业的龙头企业，在宜昌城区和兴山县城拥有出租车 600 台，多年来，宜昌交运出租车以规范管理、优质服务形成了良好的口碑和市场信誉，在宜昌市民及外地旅客中具有较高的认知度。 汽车销售和售后服务是宜昌交运的主要产业之一，目前，该产业收入在宜昌交运整体收入中约 50%的比例。 通过几年来的探索和实践，宜昌交运已形成“3 店 1 城”的经营格局，即东风日产、东风标致、东风雪铁龙 3 家“4S”店和宜昌汽车贸易城，能为广大客户提供汽车销售、售后服务，为汽车经销商提供物业管理服务。 交运集团的组织结构交运集团组织结构采用事业部制，如图 31 所示学士学位论文7股东大会董事会总经理监事会办公室计划财务部 人力资源部 安全营运部 投资开发部 建设工程部 政治工作部 证券事务部 副总经理 副总经理 副总经理 副总经理汽车营销事业部长江三峡旅游客运长江高速客运 出租汽车客运道路客运事业部图 31 宜昌交运集团组织结构宜昌交运应对其组织结构作下列工作：首先，要清晰职责，理顺关系，完善架构，提高组织协调性，加强资源共享性；其次要完善战略管理职能，并规范投资管理职能；第三，对企业冗员进行分流，成立吸纳冗员的专门部门，例如，成立后勤服务队或者物业公司等。 企业使命企业使命指的是企业存在的理由或目的。 这种理由或目的能将本企业与其他企业区别开来，它体现了企业存在的社会价值。 以市场为导向确定企业的使命，要回答两个问题：一是我们的企业是干什么的。 二是我们的企业应当是干什么的。 公司主要经营客运产业，是城市客运交通系统的组成部分,从整体产品概念而言,它包括 3 个层次:核心产品层次、形式产品层次和延伸产品层次。 客运产品是一种特殊的产品,其核心部分是旅客的位移,其形式部分是运送旅客的效果,其延伸部分是旅客在旅途中得到的延伸服务。 （见图 32）学士学位论文8旅 客 位 移快捷 舒适票 价安 全可 靠票 务管 理环 保 停 车 场 换 乘快 递公 告导 向核 心 产 品 形 式 产 品 延 伸 产 品图 32 客运产品层次宜昌交运集团的企业使命：提供最好的交通及其它服务，让人们的生活更加美好。 学士学位论文94 宜昌交运集团上市后的战略分析 上市带给企业的利弊上市为企业带来的利益：(1)交运集团在企业并购、发展物流基地等方面都需要大量资金，企业上市能很快地募集到企业发展所需要的资金，使企业规模迅速壮大。 而且，募集到的资金一旦成为股份公司的法人资本，即具有永久性，不要归还，对保持公司长期稳定发展极为有利。 (2)公司正在向集团化、集约化、多产业化方向发展，因此，可通过配股、再融资发新股、定向增发、股权激励等途径不断为公司提供资金来源，这样，既能反映公司实力，又能为债权人提供保证，增强公司的举债能力，提高企业的信誉度。 (3)有利于建立健全完善的公司法人治理结构。 企业上市后一切重大经营决策必须在证监会和社会公众的监督之下进行，因此，能有效地避免企业“内部人控制”现象的发生，规范有序地进行科学决策。 (4)上市企业有严格的资金管理制度，不得有资金被控股股东，实际控制人，或由其控制的其他企业以借款、代偿债务、代垫款项或者其他方式占用的情形。 因此，企业上市有利于优化公司财务结构，降低筹资风险和财务风险。 (5)有利于强化企业管理，规范企业发展。 企业上市后，关心企业发展的不只是企业自身，而是全体股东和社会公众。 所有持有公司股票的人都有权了解公司的经营状况，参与股利的分配。 因此，企业上市促使他们不断健全和完善企业内部管理制度，促进企业管理水平的提高。 (6)有利于提升企业的品牌形象。 企业通过资产重组和改制上市，将会形成一种全新的经营机制、管理机制、工作机制以及充满生机活力的公众形象，这将有利于吸引更多的投资者、高素质人才的加入、消费者的认可，扩大市场占有率，提高企业的知名度和美誉度。 上市为企业带来的弊端：(1)企业改制上市会出让一部分控制权和收益权。 只要投资者有意且有实力从二级市场中高价收购某一股票，就有可能取得该公司的实际控制权。 (2)上市以后企业不再是私人公司，而是负有向公众（包括竞争对手）进行充分信息披露的义务，包括主营业务、市场策略等方面的信息，这给经营者带来比较大的压力。 (3)上市企业对实际控制人及其关联交易行为的监管有较为严格的要求，因此，上市企业原来的商业运作模式和组织管理模式有可能要作出调整，以满足学士学位论文10发行上市的有关规定。 但这样的调整只是暂时影响到公司的某些交易习惯或运作方法，对公司长期规范、健康发展是有利的。 PEST 分析(1)政治法律要素分析燃油税费改革 2020 年 1 月 1 日施行。 包括两方面内容：一是取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费和水运客货运附加费，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。 二是汽油消费税单位税额每升由 元调整到１元，提高 元；柴油每升由 元调整到 元，提高 元；其他成品油单位税额相应提高。 这次改革带给交通行业的发展机遇是十分难得的。 具体说来,主要有以下两个方面。 ①有利于抑制超载超限, 促进运输装备升级超载超限是一个社会顽疾,其屡治不除的根本原因在于经济动因。 传统的养路费征收是按照标定吨位核算的,这就给超载超限、大吨小标提供了偷逃养路费的空隙。 通行费也是按标准车型核算的,超载超限所带来的超额利润主要就来自偷逃的养路费和通行费。 计重收费的实施已经堵住了通行费偷逃的漏洞,燃油税改革后,偷逃养路费的漏洞也将被杜绝。 这对于超载超限来讲无疑于釜底抽薪,必将产生长远的积极效果。 另外,实行燃油税改革后,交通运输企业必然会从降低成本的因素考虑加快更新车船装备,更多地采用高效低耗的大型和专业化的车辆和船舶,这对于优化交通运输企业的车辆结构,提高运输效率,实现交通运输行业的节能减排目标是非常重要的。 ②有利于治理“公路三乱”,减轻运输经营者负担,促进交通运输产业持续、健康发展这次改革方案取消的六费总量接近 1400 亿,这些费用尤其是涉及到交通运输方面的费用都是由运输经营者负担的。 改革后油价不涨,这意味着运输经营者负担将会大大减轻。 长期以来,在公路养护和运输管理中,收费是一种比较有效的手段,但也诱发了一些问题,使交通运输行业健康发展受到影响。 如“三乱”问题屡禁不止,管理的重点和方向发生偏移等。 由于收费、处罚职能与“市场监管”及“公共服务”同时存在,在利益的驱动下,难免发生“重收费,轻监管”和“重处罚、轻服务”的问题,往往出现“管理就是收费,执法就是罚款”的现象。 燃油税费改革后,管理中的收费职能和处罚职能将被转移,这可以促使交通管理部门充分履行市场经济条件下“宏观调控、市场监管、社会管理、公共服务”的政府职能,更加侧重监管与服务,为规范管理奠定制度条件,促进交通运输行业的健康有序发展。 (2)经济要素分析学士学位论文11202。