天津大学自考项目管理论文

天津大学自考项目管理论文内容摘要：

3。 36 对环境的控制 37 PDCA 循环控制在蓝天港口竣工阶段的质量控制 37 第五章 结论 39 结论一 39 结论二 38 参考文献 40 致谢 41 第一章 绪论 1 第一章 绪论 问题的提出及研究意义 随着市场经济的发展，施工企业所完成的施工 项目 成品的质量好坏，将会严重的影响到施工企业的日后发展，同时为使用 施工 项目的业主承担起了安全保障或者 埋 下了安全隐患。 施工项目事关人命，质量问题仍将是利益关系人最关心的问题。 建国以来，我国发生的路陷、桥垮、房倒、堤崩， 港口坍塌，等 重大 质量 事故，不少于数百起。 尤其是 80 年代以来处于建设市场起步阶段，是 施工 项目质量事故更加增多。 施工建筑物和构筑物倒塌事故如此频繁，在工业发展国家是比较罕见的。 例如： 1988 年到 1999 年一些基础设施项目接连发生倒塌的重大质量事故；江西九江大堤的决口；辽宁沈四高速公路青羊河大桥质量事故等。 特别是九江大堤塌后人们发现塔墙断面的一头，两片各有一个拳头厚的混凝土加一片橡胶，中间有木头，看不见钢筋，另一个断头露出了许多筷子粗的钢筋。 .这些施工项目质量事故都给国家和人民带来了巨大的损失 .2020 年 5 月 12日的汶川大地震中 ,如果 施工 项目质量都能达到要求的话 ,人民的生命和财产损失一定能够减少很多 .2020年 11月在 世界金融危 机的大 背景下 ,中国政府提出了动用 4万亿元拉动内需的决策 ,一批大项目将先后开工 , 如 何保证再建和将建的施工项目质量 ,仍将是我们最关心的 .理论是实践经验的总结和提炼 ,应当通过认真总结正反两方面的经验和教训 ,形成 一 套适应现有体制的科学的 ,先进的 控制 科学 ,从而综合提高 施工项目 质量。 2020 年蓝天港口 施工全面开展，施工人员正准备进入施工现场 时 ， 听到 有一阵持续沉闷的轰隆声、地面振动，随之在甲区发生了大面积滑坡。 经调查测量，滑坡的范围：沿岸线东西向 135m、陆域纵深南北向 125m。 面积越 万平方米，约有 万立方米土、砂滑入海中。 同时将前方已经没毕的 54 根桩全部推倒，岸坡及港池已近竣工的俊深挖泥 区，也被滑坡土体全部填充，此外甲区岸边的空压机、电缆等设备也随之滑入大海，所造成 500 万损失，所幸没有造成人员伤亡。 国内外 港口施工项目 质量 控制 研究现状 国外 港口施工项目 质量控制理论的研究现状 （ 1）全面质量控制阶段 20 世纪 60年代以后，随着社会生产力的发展和科学技术的进步，对 于高精尖密集型产品和大型复杂产品的质量控制使人们对质量控制的认 识有了升华，并且意识到单纯靠统计检验手段已不能满足要求了。 美国的菲根堡姆首先提出了较系统的“全面质量控制”概念。 其中心意思是：数理统计方法是重 要的， 但不能单纯依靠它，只有将它和企业管理结合起来，才能保证产品质量。 这一理论很快应用第一章 绪论 2 于不同行业的质量控制工作中。 此后，这一概念经过不断完善，形成了今天的“全面质量控制”。 （ 2）港口质量控制与港口质量保证标准的形成质量控制理论和实践的发展， 促使世界各发达国家和企业纷纷制订出 新的国家标准和企业标准， 以适应全面质量控制的需要。 这样的作法虽然 促进了质量管理水平的提高，却也出现各种各样的不同标准。 20 世纪 70 年代末，国际标准化组织着手制订国际通用的质量空制和质量保证标准。 1980 年 5 月，国际标准化组织的质量保证技术委员会在加拿大应运而生，它通过总结各国质量控制经验，于 1987 年 3 月制订和颁布了 IS09000 系 列质量控制及质量保证标准，此后又不断对它进行补充和完善。 标准一经发布，相当多的国家和地区表示欢迎，等同或等效采用该标准指导企业开 展质量工作。 在全面质量控制论的基础上，新的控制理论和方法不断涌现 ,主要 有零缺陷理论、 6σ理论、全面质量控制与财务成本管理的结合以及战略 策划与全面质量控制的结合等理论 国内 港口施工项目 质量 存在的问题 随着我国水利事业的不 断发展进步，水工建筑逐渐成为社会建设舞台中的重要角色，在水工建筑施工过程中，人们往往会对施工进度给予充分重视，而忽略了建筑的质量问题，尤其是在港口水工建筑施工过程中，一旦质量出现问题，便会为人类的生命财产安全带来危害。 （ 1）抗震问题 海港建筑中码头多为高桩梁板码头，一般结构多为透空式结构，水平力的来源主要为地震和船舶停靠岸时产生的撞击力，经过多次撞击后，振动挡土墙后的土体便会发生松动，致使挡土墙发生水平方向的移动，导致水平土压力发生变化，从而引发滑坡或是排架的位移，对海港码头产生影响，甚至破坏码头。 因 此，为了能够保证海港码头正常运行，要对码头结构的抗震设计质量进行控制和管理。 （ 2）施工质量问题。 高桩梁板码头是依靠板桩下部的凹凸榫咬合子在一起并构成连续墙起挡土的作用，对整个板桩码头施工质量起到决定性作用的为板桩沉淀质量，因此，为了能够对板桩强的轴线位置进行控制，提高打桩效率，减少桩平面发生扭曲，就一定要加工好强度、刚度足额的导向架。 在码头面层的混凝土经常会在施工期间发生裂缝情况，如果裂缝较多、过大，便需要花费高价来进行维修，且会对混凝土耐久性造成影响 ，从而影响到整个海港工程的美感。 抛填速率能够直接影响到施工码头的位移总量，主要表现在每一层回填厚度、每一层的固结时间、回填料的大小、级配因素等，如果回填速度过快，在岸坡上的荷载便会加大，而支承荷载基地无法在短时间之内得到固结，导致土体内的第一章 绪论 3 孔隙水压力在短时间内快速增加，而土压力会用较快的速度向海测进行传递，桩承受会主动受到土压力的作用，并跟随土地变形发生变形和位移。 本文研究的内容和方法 本文首先对 港口 施工企业的质量控制工作做了简要的概述 ,论述了 港口 施工项目质量控制内容、影 响因素等作了全面的论述 .在施工阶段的质量控制说明中 ,重点对各个因素 ,如 工序 ,机械 ,材料 ,施工方案等作了详细的说明 ,随即对质量控制的方法做了一定的阐述。 在上述基础上 ,结合自身的体会 ,对质量管理工作以 蓝天港口施工 项目为例运用自己的施工项目质量控制的知识 ,强 调 人员在 港口 施工阶段质量 控制 中的重要性 , 与全面质量控制相结合 ,作进一步的说明 .当今世界科技飞速发展 ,质量控制科学的新办法 ,新学说也层出不穷 , 但只要充分认识到质量 控制 工作的重要性 ,采取有力的各种各样的控制 措施 ,把控制工作和实践操作相结合 ,就能使施工企业在市 场中立于不败之地。 随着 施工 建筑业的发展，施工项目质量越发引人关注。 港口 施工项目质量和其他产品质量一样，既关系到国民经济的发展，又关系到人民群众的切身利益。 施工项目质量差别所带来的后果，往往比其他行业更为严重，后果不堪设想。 因此，在 施工项目 建设中，我国很早就提出了“百年大计，质量第一”的方针，号召全社会对工程质量引起关注。 总的来说，改革开放 20 多年来，我国施工项目质量水平不断攀升，全国建成的大中型项目不计其数，但就一般的工业与民用建筑工程、基础工程，特别是 港口 工程而言，质量问题相对较多，有的施工项目质量之 糟，实在令人难以容忍。 我国目前施工项目质量问题主要表现在：质量的优良率偏低“、劣质项目”增多、不少 施工项目 存在严重的质量隐患、新的质量通病存在于施工 过 程中等多个方面。 如何和进行施工项目质量控制显得犹未重要，本论文就是在这种出发点下完成的 ，采用的研究方法如下： （ 1）文献分析法 收集和研读了国内外有关施工项目质量控制方面的专著和文章，并借助互联网进行了大量的资料搜索同时结合通过阅读有关文献，是我对中国施工项目质量控制的重要性和质量问题的对策有了较为全面的理解，这位写作本文丰富了素材。 （ 2）定性分析与定量分析 相结合的方法 本文运用管理学的相关理论，对我国港口施工项目控制问题进行研究。 从管理学角度而言，对此问题的研究既要有定性的描述又要有定量的分析。 因此，本文的有关章节采用了定性分析与定量分析相结合的方法进行说明。 （ 3）理论分析与实践研究相结合的方法 在本文的论述过程中，为了避免理论的空洞、乏味，运用实例加以说明和论证。 尤其是第四章的蓝天港口项目实例案例分析，体现了理论和实践相结合。 第一章 绪论 4 （ 4）与指导教师沟通交流 由于自身的经验有限，只有在经验丰富的指导老师帮助下，来完成本文的一系列工作。 研究的目的 本研 究的的目的是：通过对蓝天港口施工项目质量事故的研究找到科学的质量控制方法 PDCA 循环控制法，并运用这种方法对蓝天港口进行质量控制，使之达到预期目标，为以后的港口施工项目提供经验与理论依据，令业主满意，让港口更好的为经济发展做贡献。 第二章 蓝天港口施工项目简介 5 第二章 蓝天港口施工项目简介 2． 1 工程概况 蓝天港拟建 2 个 万吨级矿石码头泊位（ 1 泊 2 泊）每个泊位长 180m，马头为高桩梁板式结构，桩基为 600mm 600mm 预应力混凝土空心方桩。 2 工程的地质条件 施工区域地层主要分为 5层，自上 而下分别为： （ 1）淤泥层：层后 ，流塑状，分布均匀、高压缩性 （ 2）淤泥质黏土；层厚 软塑 流塑态，均匀、饱和、高压塑性： （ 3）粉质粘土：层厚。 可塑、中压塑性： （ 4）粉土：层厚 密实，平均 N=4552 （ 5）粉砂：及密，平均 N=62 所处海域为不规则半日朝 3工程项目的组成 （ 1）码头工程 码头主体工程，包括沉桩、构件预制、安装、上部结构施工。 由业主招标承包给了甲公司。 （ 2）岸坡及港池挖泥 岸坡及码头前方挖泥，由业主招标承包给了乙公司。 （ 3）后方软基加固（堆在预压、真空预压） 码头后方堆场软基加固分别承包给了丙、丁两个公司同时施工 对应 1 泊位的软基加固（甲区）承包给丙公司合同规定采用堆载顶压法加固施工 对应 2 泊位的软基加固（乙区）承包给丁公司合同规定采用真空预压发加固施工 预压荷载要求为 800kPa。 工程的组成和分工如图 21所示。 第二章 蓝天港口施工项目简介 6 图 21甲乙区分布图 蓝天港口施工质量事故经过 施工全面开展大约 70 天后的某一天清晨，施工人员正准备进入施工现场，据目击者称，首先发现围堰后的泥面出现裂缝， 现场并伴有一阵持续沉闷的轰隆声、地面振动，随之在甲区发生了大面积滑坡。 经调查测量，滑坡的范围：沿岸线东西向 135m、陆域纵深南北向 125m。 面积越 万平方米，约有 万立方米土、砂滑入海中。 同时将前方已经没毕的 54 根桩全部推倒，岸坡及港池已近竣工的俊深挖泥区，也被滑坡土体全部填充，此外甲区岸边的空压机、电缆等设备也随之滑入大海，所造成 500 万损失，所幸没有造成人员伤亡。 滑坡区测量平面图如图 22所示。 海侧 ...///.... ...////...共 54 根柱 图 22高桩倾倒示意图。